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日前，蔚來汽車（NIO）發布《續簽聯合制造安排》公告稱，公司已和江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江淮汽車）、江來先進制造技術（安徽）有限公司（以下簡稱江來制造）簽訂了聯合制造生產協議，協議時間從2021年5月至2024年5月。

蔚來汽車相關工作人員告訴《每日經濟新聞》記者，此次續約協議與之前簽約協議不同主要體現在兩方面，首先是把江來制造放進了合約。

啟信寶數據顯示，江來制造成立于2021年3月31日，注冊資本為5億元，由江淮汽車與蔚來汽車合資成立，持股比例51：49。公司經營范圍包含智能電動汽車整車及零部件的制造、工藝研發、制造管理、運營服務；供應鏈管理；汽車零部件的研發與銷售等。

另一方面，蔚來汽車將根據江淮汽車投資和投資于蔚來汽車車型制造資產的實際生產情況進行每月支付，并每年進行資產折舊及攤銷調整；按每輛車記錄的車輛生產和加工費每月支付，并每年進行調整。同時，按照協議為制造方提供相應補償。

“如果蔚來產能規模逐漸攀升，這部分費用會較之前更低。”上述蔚來汽車相關工作人員表示。

按照此前的協議，蔚來汽車支付給江淮的費用除了每一輛固定的生產制造費用外，還包括虧損補償。記者翻閱蔚來汽車2020年財報發現，自2018年4月開始投產至2020年12月31日，蔚來汽車共向江淮汽車支付12.339億元，其中包括自2018年以來發生的損失補償4.555億元及制造加工費7.784億元。

在主流造車新勢力中，蔚來汽車是目前唯一一家仍堅持“代工”生產的企業。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車達成戰略合作協議，雙方聯合在合肥打造江淮蔚來制造基地，最初確認的產銷量計劃為5萬輛/年。

隨著蔚來ES8、ES6、EC6三款車型產能需求不斷擴大，江淮蔚來工廠通過部分產線雙班的方式，已經具備每個月生產1萬輛汽車的能力。但受限于芯片、電池等供應鏈合作伙伴的產能，目前工廠只能保持每月7500輛的全供應鏈產能。

根據此次簽訂的協議，江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型，并將把年生產能力擴大到24萬輛（以每年4000工作小時計算）。蔚來汽車方面將繼續負責車輛設計研發、供應鏈管理、制造技術以及質量管理和保證。而雙方成立的合資公司江來制造則將負責汽車零件的組裝和運營管理。

續簽公告發布后，江淮汽車（600418.SH）和蔚來汽車股價均連續兩日上漲。5月25日、5月26日，江淮汽車股價漲幅分別為0.87%和1.72%，報收9.32元/股和9.48元/股；美東時間5月24日、5月25日，蔚來汽車股價分別上漲5.37%和0.5%，報收35.89美元/股和36.07美元/股。

來源：每日經濟新聞