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芯片短缺持續加劇，不少車企因為芯片斷供而宣布停產或減產，這一問題已經影響到國內的汽車制造商。據第一財經報道，受芯片短缺影響，4月份一汽-大眾奧迪將減產30%，參考一汽大眾-奧迪3月份的銷量，其4月份減產將超過2萬輛汽車。

據了解， 致使一汽-大眾奧迪停產的主要芯片包括門控制器、網關控制器、中控顯示屏、車身穩定控制系統（ESP）等，其中網關控制器可能會面臨6周的停產，如果網關控制器的短缺得不到解決，奧迪的減產將持續到今年6月份。

目前已有經銷商接到廠家的減產通知。上海一家奧迪經銷商向媒體表示，“減產將在兩周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。” 另一家奧迪經銷商表示：“從去年12月份就開始缺車，現在庫存也就120臺車左右，主要以A3、Q2)和Q3等低端車型為主。”上述經銷商表示，由于供需影響，A4L、A6L和Q5L的終端優惠幅度有所減少，例如A4L在終端市場的優惠幅度在18%左右，近日已經回調至14%-15%左右。

不過，直至發稿前，一汽-大眾奧迪官方尚未針對減產消息進行回應。

芯片斷供已經成為全球行業性的問題，對全球汽車廠商都造成了一定的影響，并且已經逐漸影響至國內市場。一周前，由于芯片短缺影響，上汽大眾部分車型出現階段性停產。上汽大眾表示，現階段將會根據市場需求優化排產計劃，優先保證市場需求量較大的產品的產能。上汽大眾表示，將通過德國大眾與大眾中國像世界各地供應商開展協調工作，盡可能優化資源調配，希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。

進入第二季度，汽車半導體芯片短缺的問題仍然沒有得到緩解。4月12日，美國政府召開了“恢復半導體和供應鏈首席執行官峰會”，邀請包括通用汽車、福特汽車、荷蘭恩智浦半導體公司、臺積電、韓國三星電子、戴爾、英特爾等企業共同商討芯片短缺問題。英特爾CEO帕特·基辛格表示，由于需求飆升和生產能力有限，重創汽車行業和其他制造商的全球芯片供應短缺問題將需要幾年的時間來緩解。蓋爾辛格稱，英特爾計劃今后6至9個月內開始在自有工廠生產車用芯片，以緩解芯片供應不足狀況。

4月9日，中汽協發布報告稱，今年3月乘用車產銷量同比2019年出現了10%的下滑，在整體市場向好發展的背景下，產銷量下滑或與半導體芯片短缺有關。中汽協表示，芯片等零部件供應緊張問題仍將持續影響企業生產節奏，預計第二季度受影響的幅度還將大于第一季度。

一顆小小的芯片已經嚴重影響全球汽車市場的生產和銷售，這也讓汽車制造商開始提高對車用芯片的重視程度。目前，國內自主車企已經開始布局芯片領域，上汽、長城、比亞迪等車企均投資了國內芯片企業地平線。中汽協副秘書長李邵華指出，中國汽車產業已進入平臺調整期，掌握核心技術是產業鏈發展的關鍵。

來源：汽車行業關注