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芯片短缺持續(xù)加劇，不少車企因為芯片斷供而宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)，這一問題已經(jīng)影響到國內(nèi)的汽車制造商。據(jù)第一財經(jīng)報道，受芯片短缺影響，4月份一汽-大眾奧迪將減產(chǎn)30%，參考一汽大眾-奧迪3月份的銷量，其4月份減產(chǎn)將超過2萬輛汽車。

據(jù)了解， 致使一汽-大眾奧迪停產(chǎn)的主要芯片包括門控制器、網(wǎng)關(guān)控制器、中控顯示屏、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）等，其中網(wǎng)關(guān)控制器可能會面臨6周的停產(chǎn)，如果網(wǎng)關(guān)控制器的短缺得不到解決，奧迪的減產(chǎn)將持續(xù)到今年6月份。

目前已有經(jīng)銷商接到廠家的減產(chǎn)通知。上海一家奧迪經(jīng)銷商向媒體表示，“減產(chǎn)將在兩周左右，涉及A4L、A6L和Q5L等車型。” 另一家奧迪經(jīng)銷商表示：“從去年12月份就開始缺車，現(xiàn)在庫存也就120臺車左右，主要以A3、Q2)和Q3等低端車型為主。”上述經(jīng)銷商表示，由于供需影響，A4L、A6L和Q5L的終端優(yōu)惠幅度有所減少，例如A4L在終端市場的優(yōu)惠幅度在18%左右，近日已經(jīng)回調(diào)至14%-15%左右。

不過，直至發(fā)稿前，一汽-大眾奧迪官方尚未針對減產(chǎn)消息進行回應(yīng)。

芯片斷供已經(jīng)成為全球行業(yè)性的問題，對全球汽車廠商都造成了一定的影響，并且已經(jīng)逐漸影響至國內(nèi)市場。一周前，由于芯片短缺影響，上汽大眾部分車型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)。上汽大眾表示，現(xiàn)階段將會根據(jù)市場需求優(yōu)化排產(chǎn)計劃，優(yōu)先保證市場需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能。上汽大眾表示，將通過德國大眾與大眾中國像世界各地供應(yīng)商開展協(xié)調(diào)工作，盡可能優(yōu)化資源調(diào)配，希望在未來幾個月中能彌補這一缺口。

進入第二季度，汽車半導體芯片短缺的問題仍然沒有得到緩解。4月12日，美國政府召開了“恢復半導體和供應(yīng)鏈首席執(zhí)行官峰會”，邀請包括通用汽車、福特汽車、荷蘭恩智浦半導體公司、臺積電、韓國三星電子、戴爾、英特爾等企業(yè)共同商討芯片短缺問題。英特爾CEO帕特·基辛格表示，由于需求飆升和生產(chǎn)能力有限，重創(chuàng)汽車行業(yè)和其他制造商的全球芯片供應(yīng)短缺問題將需要幾年的時間來緩解。蓋爾辛格稱，英特爾計劃今后6至9個月內(nèi)開始在自有工廠生產(chǎn)車用芯片，以緩解芯片供應(yīng)不足狀況。

4月9日，中汽協(xié)發(fā)布報告稱，今年3月乘用車產(chǎn)銷量同比2019年出現(xiàn)了10%的下滑，在整體市場向好發(fā)展的背景下，產(chǎn)銷量下滑或與半導體芯片短缺有關(guān)。中汽協(xié)表示，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預計第二季度受影響的幅度還將大于第一季度。

一顆小小的芯片已經(jīng)嚴重影響全球汽車市場的生產(chǎn)和銷售，這也讓汽車制造商開始提高對車用芯片的重視程度。目前，國內(nèi)自主車企已經(jīng)開始布局芯片領(lǐng)域，上汽、長城、比亞迪等車企均投資了國內(nèi)芯片企業(yè)地平線。中汽協(xié)副秘書長李邵華指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入平臺調(diào)整期，掌握核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注