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隨著國內新能源汽車和智能電動車在2020年之后，銷量持續增加，再加上新能源汽車補貼大退坡之后，特斯拉、蔚來、理想、小鵬等電動車廠商的銷量越來越好，以及蔚來、比亞迪、恒大汽車等新能源汽車股股價一度創造紀錄，甚至超越了很多深耕多年的傳統汽車廠商，沉寂了一段時間的一些資本，又開始對新能源汽車行業蠢蠢欲動了。我們已經看到恒大、小米等科技“圈外”企業先后宣布造車，我們不能說這些企業進入造車行業，一定是為了抬高股價、收割散戶的投機行為，但是在這樣的時間點，以及已經有數十家造車新勢力車企被迫離場的情況下，這些企業進入造車行業，就不得不讓人們懷疑它們的造車的初衷。
就是這樣一家家電廠商，最近動作頻繁。4月13日，創維宣布將在4月27日舉辦溝通會，并且給出了一張海報，從海報內容來看，這一次創維即將官宣的汽車品牌將沿用創維的品牌標識，也就是“Skyworth”的標志，因為海報中有“創維智能汽車”的相關字樣。
創維智能汽車
從事家電生產的創維集團，擴大生態圈跨界汽車行業可謂膽識過人。創維在智能家電、智能家居等領域擁有豐富的技術積累，但并不意味著創維只做家電業務。從創維造車可以看出，智能汽車真的成了風口，造車新勢力從地產、互聯網、空調、手機、家電企業，紛紛下場，智能汽車陣營非常熱鬧。或許與當年手機“百團大戰”一樣，品牌之間用戶群體、技術路線千差萬別，但最終那些邊際效益差、商業模式無法跑通的玩家必然出局，贏家只有寥寥數個。創維官宣“創維智能汽車”意味著，創維已經做好進軍新能源汽車的準備，有能力在新能源汽車領域開疆拓土，企業未來發展可期。
據了解，天美ET5是天美汽車旗下的首款產品，于2020年10月份上市。資料顯示，江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月，法定代表人為黃宏生。黃宏生是創維集團創始人、原創維集團兼創維控股董事局主席，其于2011年成立以南京金龍為主的開沃新能源汽車集團股份有限公司，開始布局新能源汽車市場，并與2017年獲得工信部批準的乘用車準入資質，最終誕生了天美汽車。天美汽車品牌標識采用W字外形，英文名稱為“Skywell”。
實際上，天美汽車一直都有創維的投資背景，創維集團創始人黃宏生本來就是天美汽車的創始人，所以從本質上來講，天美汽車和創維集團本身就有割裂不開的關系。
天美ET5詳情
天美ET5是天美汽車旗下的首款產品，于2020年10月份上市，補貼后售價區間為15.28-19.88萬元。天美ET5前臉采用了封閉式設計，同時加入蜂窩狀裝飾網進行點綴，貫穿式設計將兩側大燈連接在一起，下方保險杠區域使用尺寸夸張的內凹式處理，拉寬了車頭的視覺比例。尺寸方面，新車長寬高分別為4698/1908/1696mm，軸距2800mm。
目前來看，改款天美ET5在外觀和內飾上不會有太大的改變，更多的是產品配置的調整升級。不過對于創維集團而言，雖然天美ET5僅進行改款更新，但是將“天美汽車”更名為“創維汽車”還是有一定的重要性的，其最直接的目的就是提高品牌知名度。
在我們看來，創維集團將天美汽車改為創維汽車，其實目的也比較簡單，那就是利用創維的品牌影響力，推動ET5以及后續產品的市場表現。畢竟創維是很多消費者都知道的品牌，要比天美汽車的知名度高出非常多，采用“Skyworth”標志的確可以引發更多的產品共鳴，這也是為什么創維汽車亮相CITE2021時，依然使用天美ET5進行展示的原因。
當然天美汽車在過去一段時間，在市場層面一直碌碌無為，唯一的一款車型并沒有獲得像樣的銷量。而改名創維汽車之后，黃宏生的造車之路能不能峰回路轉、起死回生，現在還不好說，畢竟家電和汽車是兩個行當，在家電行業表現優秀，并不意味著在汽車行業也能造出符合市場預期和審美需求的車型，很多“誤闖”汽車行業的其他車企已經積攢了足夠的失敗案例，就看創維汽車如何實現破局了。
來源：愛普搜汽車
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