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3000億元，放在任何領域都不是個小數目。
作為近年來名噪一時的國內新勢力造車企業，處于頭部的蔚來汽車市值4000多億元；而同處第一陣營的理想汽車的市值大約為1341億元。也就是說，3000億的資金可以買下一家車企，而上汽集團卻打算用這筆巨資“豪賭”全面智能化轉型。
4月9日，在上汽零束SOA平臺開發者大會上，上汽集團正式宣布：十四五期間，將在智能電動等創新領域投入3000億元，全面向高科技企業轉型。

具體上，在智能網聯領域，上汽將圍繞“一三五”戰略構想，加快推動自主創新。其中，“一”代表“以用戶為中心”；“三”代表智能網聯化產品、智能網聯化體系和智能網聯化生態三大方向；“五”代表軟件、人工智能、網絡信息安全、大數據和云計算五大核心技術能力。
事實上，“開發者大會”這個名字多見于消費電子行業，如蘋果，谷歌，華為等企業會通過開發者大會讓公司向研發者們展示最新的軟件和技術。如今，首次將“開發者大會”這一概念移植到汽車行業，也足以見得上汽在智能化轉型階段的野心——構建汽車全產業鏈的智能生態。
打造汽車界的“安卓”
SOA平臺，指的是面向服務的架構，這個概念在IT和互聯網領域已歷經近二十年發展，比如瓜分了手機市場的蘋果和安卓操作系統，但在尚未形成氣候的汽車行業，上汽想要成為那個規則的制定者。
為此，SOA平臺開發者大會中，去年由上汽集團軟件中心更名的“上汽零束”推出宣告推出“銀河”智能汽車全棧解決方案。它包含中央集中式電子架構、云管端一體化SOA軟件平臺與智能車數據工廠等核心技術體系。
其中，“中央集中式電子架構”猶如智能車的“骨骼”，能夠實現硬件的可插、可換、可升級。“云管端一體化SOA軟件平臺”猶如智能車的 “大腦” ，能夠實現軟件的可買、可賣、可定義。而“智能車數據工廠”則是流動的“新鮮血液”，能夠持續挖掘數據的價值，反哺算法模型的訓練與迭代升級，賦予智能車不斷進化的能力，讓智能化體驗更加極致、更加個性化、情感化、更懂用戶需求。

“我們把SOA架構開放給消費者、汽車企業、供應商、從事軟件開發的極客，以及一些第三方軟件公司，他們通過我們的SOA平臺，可以設計他們自己喜歡的一些數字化體驗功能。這是一個戰略性的創新，而不是一個單點突破創新，它可以對整個行業起到推動作用。”上汽集團總工程師祖似杰表示。
簡單來說，零束所要做的是成為類似手機領域的“安卓”系統，在這個操作系統上進行各類開發工作，可以調用汽車上的近千個硬件，帶來像智能手機一樣的海量應用軟件。
“從用戶層面來說，過去我們把車輛交付給客戶之后，聯系就很少了。但在智能網聯汽車時代，我們如何更好地觸達用戶？SOA就是抓手。同時，SOA是我們滿足‘千人千面’用戶需求的技術支撐。這是SOA平臺的第二個立足點——真正以用戶為中心。”祖似杰表示。

據悉，上汽零束已經為開發者開放了680項車端服務、980項云端服務、260項數據服務，覆蓋車設車控、智能駕駛、信息娛樂、智能網聯、數據訓練等20多個領域。
此外，搭載了零束SOA架構的智己L7也首次亮相。據智己汽車透露，智己L7將在上海車展正式與公眾見面，3000輛L7天使版將開啟預售。
五年三千億，向高科技企業全面轉型
那么，5年3000億到底要怎么花，祖似杰也談了關于上汽集團未來的規劃：新一代架構、軟件系統，以及未來智能車L2-L4級別布局。
按照國家“十四五”規劃，到2025年的時候，電動車比例要達到20%，這是任何一家車企都需要考量的時間表。
數據顯示，2020年，上汽集團全年實現整車銷售560萬輛，同比下降10.2%。不過其新能源車銷售32萬輛，同比增長73.4%，成為了集團全年表現的一大亮點。
其次，祖似杰指出，智能網聯是車企主要的競速賽道，其預期L2智能駕駛在2025年的普及率會相當高，也會有相當比例達到L2 PLUS。而上汽集團型陣列是最全的，這一意味著，推出的新一代電子電氣架構需要適配所有車型。
“只有用的人越多，它的成本越低，越有可能往下面走。所以我們目標，將來希望第三代架構能夠適配越來越多車型。同時，我們在研發第四代架構，在這個過程中，要完成轉型，一定要投入。”
此外，祖似杰也表示，現在要在上汽集團的車型上安裝這么多的軟件，整個設備工廠相關的體系也要進行改造，這個投入非常大。同時，整個智能車的全生命周期經營運作的體系，就是時時刻刻觸達每個用戶，甚至不斷OTA等，投入方向也會比較大。

當然，在這樣一場聲勢浩大的轉型中，上汽集團也需要不斷開拓“朋友圈”進行協同發展。此次大會現場，百度、騰訊、華為等多家互聯網科技公司前來站臺，一并談到了自身與上汽SOA之間的可能性合作。
例如，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“華為有兩方面可以跟SOA平臺一塊合作。首先在電子電器架構方面，華為可以提供中央網關、算力的控制器產品。二是更重要的是軟件服務，未來，開發者多了之后，網絡安全與車的信息安全問題要解決，華為在ICT領域有三十多年的經驗，可以與零束一塊合作開發或者服務。”
毫無疑問，汽車業正面臨百年未有之大變局，在這場智能電動汽車領域的戰場之上，上汽零束SOA開發者大會的發布，讓人看到上汽已經為智能電動汽車的研發構建了軟硬件基礎，向著轉型邁出了堅實的一步。

來源：澎湃新聞