近日，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊表現(xiàn)出“勃勃生機(jī)”，1月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量17.9萬(wàn)輛，同比暴漲了238.5%。
值得注意的是，在1月的新能源車(chē)銷(xiāo)量榜單中，曾經(jīng)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的特斯拉Model 3告別了“一枝獨(dú)秀”，不少國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)始嶄露頭角，甚至實(shí)現(xiàn)了逆襲。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年1月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付了1.54萬(wàn)輛，相比去年12月份的2.38萬(wàn)輛減少了8320輛，環(huán)比暴跌35%。其中，Model 3的1月銷(xiāo)量為1.38萬(wàn)輛。
在特斯拉“松懈”的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型開(kāi)始奮力直追。
其中，位于榜首的宏光MINI EV月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。據(jù)上汽通用五菱表示，旗下宏光 MINI EV今年1月銷(xiāo)量達(dá)到3.67萬(wàn)輛，迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。
不僅是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在今年1月全球電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，五菱宏光MINIEV也以3.67萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)排名第一，超越特斯拉Model 3的2.2萬(wàn)輛銷(xiāo)售量。
據(jù)悉，這是五菱宏光MINIEV首次奪得全球電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售冠軍。 而電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量排名第三的是Model Y，當(dāng)月銷(xiāo)量為9597輛。 也就是說(shuō)，特斯拉Model 3和Model Y全球銷(xiāo)量加起來(lái)，仍不敵五菱宏光MINIEV。
如果說(shuō)，五菱宏光MINI EV更多依靠的是性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，還不足以撼動(dòng)Model 3的市場(chǎng)份額，那么比亞迪漢EV的迅速上量，應(yīng)該讓特斯拉感受到了威脅。
據(jù)悉，比亞迪漢于2020年6月上市，官方售價(jià)為21.98-27.95萬(wàn)元，最大的亮點(diǎn)就是首次搭載了比亞迪最新研發(fā)的刀片電池，作為比亞迪的超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，漢的NEDC續(xù)航最高達(dá)605公里，比特斯拉Model 3多出近150公里。
數(shù)據(jù)顯示，在比亞迪漢EV上市首月銷(xiāo)量?jī)H為1205輛，但去年11月單月銷(xiāo)量已突破了1萬(wàn)輛，而在今年1月份它的銷(xiāo)量已沖高至1.21萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)后，單月與特斯拉Model 3之間僅相差了1700輛左右。
這也意味著，在國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)元區(qū)間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉已非一家獨(dú)大。
另一方面，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)也在努力追趕。數(shù)據(jù)顯示，1月，蔚來(lái)交付7225輛，理想交付5376輛，小鵬交付6015輛，同比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
不僅如此，不少傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)車(chē)也在大幅“降價(jià)”。例如，寶馬宣布，從1月28日起，華晨寶馬iX3全系官降7萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格分別為39.99萬(wàn)元、43.99萬(wàn)元，同時(shí)寶馬還將針對(duì)1月28日前已開(kāi)票客戶，根據(jù)發(fā)票金額和最新的官價(jià)進(jìn)行現(xiàn)金補(bǔ)償，這樣的售價(jià)有望搶占特斯拉Model Y的潛在客戶。
在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉1月的市場(chǎng)份額下跌了一成，摩根士丹利分析師認(rèn)為，搶走特斯拉份額的正是福特Mustang Mach-E，這款來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)。
隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)汽車(chē)加入戰(zhàn)場(chǎng)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位將受到極大威脅。
來(lái)源：澎湃新聞
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