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近日，吉利控股集團官方披露，已與瑞士Concordium基金會簽署了合作協(xié)議，雙方將在中國設立合資公司。合資公司依托Concordium基金會領先的區(qū)塊鏈技術，向包括汽車行業(yè)在內的中國客戶提供基于區(qū)塊鏈平臺的商業(yè)模式和分布式應用（DApp），力爭成為中國領先的區(qū)塊鏈技術與服務供應商。根據(jù)協(xié)議，吉利控股和Concordium將分別持有合資公司80%和20%的股份，并共同運營管理。

吉利控股集團官方表示，此次設立區(qū)塊鏈合資公司，是吉利鞏固科技領先優(yōu)勢的重要舉措之一。據(jù)了解，Concordium基金會及其設在丹麥奧胡斯（Aarhus）大學的區(qū)塊鏈研究中心在區(qū)塊鏈加密原語研究上處于全球領先地位，并在零知識證明、點對點傳輸?shù)绕渌�領先的區(qū)塊鏈研究和世界級計算機科學領域也有領先研究成果。

吉利集團公布第一個區(qū)塊鏈合作項目

“這是吉利控股集團在成立區(qū)塊鏈、人工智能公司‘廣域銘島數(shù)字科技有限公司’之后，第一個對外公布的區(qū)塊鏈合作項目。代表著吉利開始準備將區(qū)塊鏈技術的內部研究用于外部合作應用。”UOC開源項目發(fā)起人白玉盤在接受《證券日報》記者采訪時表示：“由于Concordium基金會支持的項目是一個聯(lián)盟鏈技術產品，主要用于降低全球傳統(tǒng)反洗錢KYC驗證的成本。所以吉利與其合作，相信主要還是用于吉利的全球供應鏈金融領域的業(yè)務，提高吉利的供應鏈、銷售渠道的運轉效率。”

“吉利控股集團努力拓展業(yè)務邊界，介入到區(qū)塊鏈技術當中，以區(qū)塊鏈技術升級產業(yè)鏈，提升產品服務體驗，是一條主動進取的道路。區(qū)塊鏈不只是數(shù)字貨幣，區(qū)塊鏈在很多場景領域還有很高的技術應用價值，比如數(shù)字身份證、防篡改應用等。”中南財經政法大學數(shù)字經濟研究院執(zhí)行院長、盤和林教授在接受《證券日報》記者采訪時表示。

披露信息顯示，合資公司將通過研發(fā)區(qū)塊鏈底層技術，開發(fā)區(qū)塊鏈行業(yè)解決方案，提供區(qū)塊鏈服務（BaaS），并專注包括數(shù)字身份、監(jiān)管技術、隱私增強技術在內的前沿技術，協(xié)助客戶在各個行業(yè)構建區(qū)塊鏈應用場景和解決方案。

不過，白玉盤對《證券日報》記者表示，目前，區(qū)塊鏈技術還處于初級階段，發(fā)展時間較短，成熟度還不夠，與各類業(yè)務的整合流程也非常復雜。所以要有耐心，區(qū)塊鏈技術的應用普急需選擇好合適的業(yè)務切入點。“此次吉利與Concordium基金會合作，只會參與聯(lián)盟鏈相關的應用，不可能大規(guī)模參與去中心化公鏈的應用。”

汽車行業(yè)競爭加劇，車企需提前布局區(qū)塊鏈

事實上，汽車行業(yè)的諸多痛點問題都可通過區(qū)塊鏈技術進行改善、優(yōu)化甚至變革，從生產端到銷售端，再到用戶的使用與售后服務端都將發(fā)生重大變化，并可能讓未來的共享汽車產生新的模式。

目前，車企已有一些探索，寶馬正與唯鏈合作，開發(fā)汽車防偽平臺，兩家將推出基于區(qū)塊鏈的去中心化應用程序VerifyCar，該程序將收集車輛數(shù)據(jù)，例如里程、維修和其他服務，并確保數(shù)據(jù)不受干擾。本田、美國通用汽車、美國IBM等100多家企業(yè)和組織加盟的國際團體則將在電動汽車（EV）和建筑物等方面建立能夠靈活使用的電力系統(tǒng)。

“區(qū)塊鏈技術本質是網絡底層技術，主要用于互聯(lián)網底層架構，是從集中式到分布式的轉變。所以只要涉及網絡應用的業(yè)務，都可以用區(qū)塊鏈技術進行優(yōu)化、變革。”白玉盤對記者表示。

盤和林表示：“汽車可以通過區(qū)塊鏈技術實現(xiàn)車輛的數(shù)字化，建立每輛車的數(shù)字身份證，從而可以實現(xiàn)車輛的點對點交易，也可以對汽車產業(yè)的供應鏈物流實行上鏈，由于區(qū)塊鏈是數(shù)據(jù)的可信技術，可以對汽車每個零部件進行追溯，從生產到銷售，甚至于召回尋找問題都可以追溯到某一個部件，在管理層面也可以實現(xiàn)單據(jù)上鏈，從而使得企業(yè)管理更加高效。總體上，汽車行業(yè)還有很多層面可以實現(xiàn)區(qū)塊鏈技術的應用。”

鏈石資本創(chuàng)始合伙人薄勝則對《證券日報》記者表示：“在交易數(shù)據(jù)、流轉數(shù)據(jù)等不透明方面，區(qū)塊鏈將提供工具。另外，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，在合同能源管理方面，基于區(qū)塊鏈的能源交易將會釋放數(shù)十萬億元的市場空間，所以每家車企都需提前布局。”

來源：新浪財經、證券日報