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日前，有相關(guān)媒體報道稱，博泰車聯(lián)網(wǎng)和上汽通用五菱就騰訊涉嫌壟斷一事于近日共同向國家市場監(jiān)管總局反壟斷局提交了反壟斷舉報書。對于該事件，我們第一時進(jìn)行了跟進(jìn)，得到博泰集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長應(yīng)宜倫回應(yīng)新浪汽車：對于本次事件，不予置評。

舉報書稱，騰訊濫用其中國大陸地區(qū)即時通信市場的市場支配地位，通過向汽車廠商施加壓力，直接限定博泰具有微信功能的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不能與汽車廠商進(jìn)行交易，且不具備合理理由，對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)市場產(chǎn)生了排除、限制競爭的后果，構(gòu)成《反壟斷法》所禁止的濫用市場支配地位行為。博泰車聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為，騰訊已將其“封殺令”延伸至汽車及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。目前，這一案件尚在審查程序當(dāng)中，如果立案，將成為科創(chuàng)企業(yè)與汽車業(yè)首個對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的反壟斷案例。

汽車界和互聯(lián)網(wǎng)界這兩個原本看似關(guān)聯(lián)不大的產(chǎn)業(yè)，也扯上了“反壟斷”的名頭，具體是啥情況？核心的爭議點，是車載微信。

現(xiàn)在很多人都存在開車不能查看消息的焦慮心理，拿起手機(jī)收發(fā)消息，也存在很大的安全隱患。騰訊在2018年推出了微信車載版，和手機(jī)版的微信不同，微信限定車載版是通過全語音交互的方式，來保障駕駛安全，避免分心，保持最大克制。

可是這個事兒，和博泰車聯(lián)網(wǎng)又有什么關(guān)系呢？事情始末是這樣的。

實際上，博泰也是一家做車聯(lián)網(wǎng)的公司，2019年，博泰也發(fā)布了一款叫做“車載微信助手”的的軟件，宣稱實現(xiàn)車上使用微信功能，但這個微信功能，實際上和騰訊官方推出的微信車載版完全不是一個產(chǎn)品，也沒有獲得騰訊官方的授權(quán)許可。

隨后，上汽通用五菱和博泰合作的多款新寶駿汽車，在宣傳時都主打微信為賣點，自稱是“首個把微信語音功能帶入汽車”，強(qiáng)調(diào)“開車搶紅包”這一所謂功能賣點，而這些需要用戶復(fù)雜操作、分散開車精力的危險功能，在騰訊官方出品的微信車載版中并不存在。此前騰訊在公開場合表述，微信在車聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用，只保留了必要的通訊功能，而且通過全語音或者方向盤物理按鍵操作，就是為了用戶車上使用安全考慮。

基于博泰開發(fā)產(chǎn)品存在的安全隱患，以及對微信等商標(biāo)侵權(quán)行為，騰訊表示曾發(fā)送律師函要求對方終止不正當(dāng)競爭行為，無果只能向法院提起訴訟。于是，博泰舉起了“反壟斷”大旗。

對此，騰訊官方回應(yīng)，給出了明確答復(fù)：

一、博泰為上汽通用五菱開發(fā)的“新寶駿車聯(lián)”app和“微信通知助手”軟件在未獲得騰訊及用戶的明確授權(quán)情況下，可以收集、存儲和上傳微信聯(lián)系人信息、聊天信息等敏感數(shù)據(jù)，嚴(yán)重侵害了微信用戶的隱私及個人信息權(quán)益。

二、出于駕駛安全考慮，微信在車載場景只允許駕駛員使用基礎(chǔ)的語音交流功能，而博泰通過技術(shù)手段控制微信的操作，以此實現(xiàn)各種復(fù)雜功能，對用戶駕駛安全構(gòu)成風(fēng)險隱患。

三、上汽通用五菱及博泰公開宣傳其研發(fā)了車載微信功能，并頻繁使用“微信”、“Wechat”等商標(biāo)，誤導(dǎo)用戶和合作伙伴，構(gòu)成商標(biāo)侵權(quán)和不正當(dāng)競爭。

一是侵犯商標(biāo)權(quán)，二是部分復(fù)雜功能對用戶駕駛安全造成隱患，三是侵害了用戶聊天信息隱私，騰訊的回應(yīng)有理有據(jù)，而雙方爭論的內(nèi)容和博泰高舉的“反壟斷”大旗似乎毫無干系。正如騰訊所說，“惡意炒作壟斷”不應(yīng)當(dāng)成為侵權(quán)的擋箭牌。

來源：新浪汽車、一覽眾車