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2月19日下午，有媒體傳出小米已確定造車的消息，收盤前小米股價快速拉升，漲幅近11%，市值重回8000億港元關口。據媒體報道，多個信源透露，小米造車為戰(zhàn)略決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士甚至表示，小米造車或將由小米集團創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。
當前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件，并且，小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營范圍登記。企查查投融資數據顯示，小米關于交通運輸類的投資事件達到17項，其中，2012年，小米曾投資木倉科技，據資料顯示，北京木倉科技是一家專注于汽車領域的實用應用開發(fā)商；
同時，小米也在通過對外投資車聯網公司布局該業(yè)務——2020年4月，小米以戰(zhàn)略投資者身份參與車載服務系統(tǒng)廠商博泰的B輪融資。不過從目前的情形來看，小米不太可能自己獨立造車，小米造車的第一步，可能是像百度、阿里一樣，選擇一家具備生產能力的整車廠合作。 雖然新能源汽車在過去幾年發(fā)展迅猛，但仍然還有很大的發(fā)展空間。據公安部數據，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。根據國務院印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%，高度自動駕駛汽車實現限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。 來源：電動知家 |
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