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陶琳對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉的國產(chǎn)化率目標已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大。”陶琳還表示，電動車的價格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動車零部件成本價格因素影響。“如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動車也不是沒有漲價的可能。”

特斯拉國產(chǎn)Model 3電動車上市以來，價格多次下調(diào)，引發(fā)了一些老車主的不滿。2019年10月至2020年10月的一年中，國產(chǎn)Model 3一共經(jīng)歷了5次調(diào)價，以標準續(xù)航后驅(qū)升級版車型為例，其價格由最初的35.58萬元降到了目前的24.99萬元，降價幅度近10萬元。

特斯拉CEO馬斯克對成本的控制非常嚴格。特斯拉在截至2020年9月30日的季度中，毛利率為23.5%，機構(gòu)預(yù)測特斯拉2020年全球毛利率在17%至22%。

有市場數(shù)據(jù)預(yù)估，按照現(xiàn)階段特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)流程，國產(chǎn)Model 3的成本價可能不到20萬元，也就是說國產(chǎn)Model 3的毛利率達到30%左右，要遠超美國生產(chǎn)電動車的毛利率，未來仍然存在降價空間。

近日，松下被爆擬最早于2021年開始試生產(chǎn)特斯拉更便宜的新型電池，外界猜測這也可能引發(fā)特斯拉的新一輪降價。降價的預(yù)期會導(dǎo)致一些消費者持觀望態(tài)度，這可能會影響汽車的銷量。

隨著特斯拉在華銷量的上升，售后服務(wù)的壓力也開始增加。2020年三季度，特斯拉在華銷量達3.4萬輛，月均銷量超萬輛，占其全球總銷量的四分之一。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，截至2020年11月，Model 3銷量為21604輛，環(huán)比仍然增加77%，截至11月，Model 3已經(jīng)在中國賣出了111645臺。

特斯拉大中華區(qū)售后服務(wù)總監(jiān)薛鈞成對第一財經(jīng)記者表示：“預(yù)計將在今年年底前把中國服務(wù)中心的數(shù)量增加至90個，目標是到明年服務(wù)中心數(shù)量可以在今年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番。”

薛鈞成向第一財經(jīng)記者說道，充電服務(wù)是特斯拉的一項重要服務(wù)，目前隨著道路上特斯拉車輛的增多，用戶也面臨公共區(qū)域充電設(shè)施不足等問題。為此，特斯拉已經(jīng)在上海自建充電樁，明年產(chǎn)量可達1萬根，均為V3超級充電樁，并將增加充電樁在車庫、高速公路等公共區(qū)域的部署。

特斯拉美國生產(chǎn)電動車的質(zhì)量經(jīng)常被媒體詬病。據(jù)《消費者報告》透露，已經(jīng)在美國上市的新型Model Y電動車可靠性受到車主質(zhì)疑，包括漆面和裝飾問題、座椅凹痕以及安全帶松動等問題。12月1日，美國《消費者報告》發(fā)布2020年度最新汽車可靠性調(diào)查，特斯拉四款乘用車排名墊底，均屬于不推薦車型。

但這似乎也沒有影響到特斯拉電動車在全球的銷量和股價表現(xiàn)。今年第三季度，特斯拉全球電動車銷量達到14.5萬輛，距離50萬輛目標又近一步。今年以來，特斯拉股價累計漲幅近700%，截至12月29日市值為6184億美元，特斯拉剛剛加入標普500指數(shù)，并成為其市值最大的成員之一。

來源：每日經(jīng)濟新聞、第一財經(jīng)