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近日，舍弗勒集團與羅伯特博世汽車轉向系統有限責任公司建立開發合作伙伴關系，雙方將在智能后輪轉向系統領域展開合作。該合作旨在通過打造后輪轉向集成解決方案，推動公司在這一領域的業務發展。

舍弗勒集團底盤機電系統業務單元總裁Keiwan Kashi博士（右）和羅伯特博世汽車轉向系統公司乘用車轉向系統負責人Stefan Waschul博士（左）代表雙方簽訂開發合作協議。

根據雙方的合作內容，舍弗勒將提供機電一體化后輪轉向系統（iRWS），博世將發揮其在軟件和電子方面的專業知識，提供轉向控制單元。

舍弗勒后輪轉向系統

機電一體化技術的演變發展

2015年，舍弗勒成功推出機電一體化智能主動側傾控制系統（iARC），并將該產品的相關經驗直接用于機電一體化后輪轉向系統的開發。舍弗勒機電一體化智能后輪轉向系統可以提高駕乘舒適性和安全性，這在當今快速發展的城市化交通中具有明顯的優勢。當后輪轉向與前輪相反時，該系統可減小車輛的轉彎半徑，從而大大提高車輛在狹小空間中的靈活性，比如在交通擁擠的城市中停車時。

舍弗勒后輪轉向系統單元

此外，后軸的輔助轉向功能提高了車輛的操控性、穩定性和乘坐舒適性，以及車輛的安全性。舍弗勒后輪轉向系統采用輕量化技術，最大總重僅為8kg。系統的核心是一個行星絲杠機構，它具有自鎖功能，效率出色，能夠確保后輪在沒有駕駛員轉向操作的情況下保持行駛方向。同時，系統經過了噪音優化，特別適用于低噪音的電動汽車。

博世轉向控制單元

有助于提升駕駛安全性

在雙方的合作中，博世負責提供轉向控制單元。該單元集成了控制電子模塊、電機和軟件系統，采用模塊化的設計，具有可擴展性，是實現舍弗勒新一代后輪轉向系統中駕駛員輔助功能的基礎。該控制單元采用了博世的安全技術，可有效防御網絡攻擊。此外，系統還支持OTA遠程升級。根據方向盤扭矩傳感器的信號，轉向控制單元的電子控制器計算出最佳轉向助力，然后通過電機傳遞助力扭矩。除了駕駛員施加在方向盤上的扭矩外，系統在計算中還考慮了車輛許多其他參數。

來源： 舍弗勒Schaeffler