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在9月26日開幕的北京車展上，全球最大的汽車零部件集團博世展示了其電氣化、自動化、互聯化交通出行的創新性技術與前沿解決方案。其中，博世的燃料電池電堆、智能駕艙都是首次在中國展出。另外，博世的碳化硅功率器件是首次在全球亮相。這幾項技術比較引人注意。

其中，博世新開發的碳化硅功率器件是一項新材料運用技術，與傳統硅基材料產品相比，碳化硅功率器件在實現更高開關頻率的同時，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續航里程。

燃料電池電堆也是首次在中國展示，這凸顯了博世在中國發展氫燃料電池的戰略。博世中國的燃料電池中心將于今年底建成，預計明年開始實現電堆的小批量生產。此外，在此次車展中，博世還展示了其電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環泵等關鍵零部件。

中國是全球最大的新能源汽車市場。博世正在這一領域大力投入和開發，為混合動力和電動車提供全面的產品組合，包括電機、電橋、電力電子控制器、車載沖配電單元、48V系統、制動和轉向系統等。目前，博世在中國已經成為除主機廠外出貨量最大的電機供應商。今年，博世的電橋和IGBT功率模塊將率先實現批量生產，供應給在華客戶。

博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術業務部門主席Stefan Hartung博士在現場的視頻連線中表示，博世仍將在燃料電池技術、自動駕駛和汽車電子電氣架構等重要的業務增長領域繼續進行投資和不斷創新。今年博世集團在電氣化、自動化和互聯化交通領域的投入仍將保持高位，預計超過10億歐元。在中國布局上，博世在中國現在研發人員已經增長到7800多名，比上一年增長300多名。

博世中國創新與軟件研發中心今年已經開始團隊工作，其全新大樓不久就已在無錫建成啟用，這將進一步整合并加強中國本土的軟件開發能力。博世在上海建立了其全球第7個人工智能中心，推動本土人工智能前沿技術的研發。此外，長沙熱管理系統實驗室、寧波兩輪車生產研發基地也將在今年投入使用。

此外，博世將于2021年初正式成立全新的智能駕駛與控制事業部，統一為現有客戶和新客戶提供電子系統和必備軟件。該事業部專注于開發面向未來的汽車電子電氣架構，統籌車輛計算機、控制單元和傳感器。

來源：經濟觀察網