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在9月26日開幕的北京車展上，全球最大的汽車零部件集團博世展示了其電氣化、自動化、互聯(lián)化交通出行的創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案。其中，博世的燃料電池電堆、智能駕艙都是首次在中國展出。另外，博世的碳化硅功率器件是首次在全球亮相。這幾項技術(shù)比較引人注意。

其中，博世新開發(fā)的碳化硅功率器件是一項新材料運用技術(shù)，與傳統(tǒng)硅基材料產(chǎn)品相比，碳化硅功率器件在實現(xiàn)更高開關(guān)頻率的同時，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續(xù)航里程。

燃料電池電堆也是首次在中國展示，這凸顯了博世在中國發(fā)展氫燃料電池的戰(zhàn)略。博世中國的燃料電池中心將于今年底建成，預計明年開始實現(xiàn)電堆的小批量生產(chǎn)。此外，在此次車展中，博世還展示了其電子空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等關(guān)鍵零部件。

中國是全球最大的新能源汽車市場。博世正在這一領(lǐng)域大力投入和開發(fā)，為混合動力和電動車提供全面的產(chǎn)品組合，包括電機、電橋、電力電子控制器、車載沖配電單元、48V系統(tǒng)、制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。目前，博世在中國已經(jīng)成為除主機廠外出貨量最大的電機供應(yīng)商。今年，博世的電橋和IGBT功率模塊將率先實現(xiàn)批量生產(chǎn)，供應(yīng)給在華客戶。

博世集團董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士在現(xiàn)場的視頻連線中表示，博世仍將在燃料電池技術(shù)、自動駕駛和汽車電子電氣架構(gòu)等重要的業(yè)務(wù)增長領(lǐng)域繼續(xù)進行投資和不斷創(chuàng)新。今年博世集團在電氣化、自動化和互聯(lián)化交通領(lǐng)域的投入仍將保持高位，預計超過10億歐元。在中國布局上，博世在中國現(xiàn)在研發(fā)人員已經(jīng)增長到7800多名，比上一年增長300多名。

博世中國創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心今年已經(jīng)開始團隊工作，其全新大樓不久就已在無錫建成啟用，這將進一步整合并加強中國本土的軟件開發(fā)能力。博世在上海建立了其全球第7個人工智能中心，推動本土人工智能前沿技術(shù)的研發(fā)。此外，長沙熱管理系統(tǒng)實驗室、寧波兩輪車生產(chǎn)研發(fā)基地也將在今年投入使用。

此外，博世將于2021年初正式成立全新的智能駕駛與控制事業(yè)部，統(tǒng)一為現(xiàn)有客戶和新客戶提供電子系統(tǒng)和必備軟件。該事業(yè)部專注于開發(fā)面向未來的汽車電子電氣架構(gòu)，統(tǒng)籌車輛計算機、控制單元和傳感器。

來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)