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吉利入股華菱星馬（600375）幾成定局。6月7日晚間，華菱星馬發(fā)布公告稱，浙江吉利新能源商用車集團有限公司（簡稱“吉利商用車集團”）向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料，并支付了認購意向金3000萬元。

5月23日，華菱星馬發(fā)布股權轉讓公告。公司控股股東安徽星馬汽車集團有限公司（簡稱“星馬集團”）及其全資子公司馬鞍山華神建材工業(yè)有限公司擬通過公開征集受讓方的方式轉讓公司所持股份。雙方合計轉讓本公司8468.09萬股股份，占公司總股本的15.24%，也是雙方持有的全部股份。

星馬集團函告華菱星馬稱，本次公開征集期內(nèi)（2020年5月23日至2020年6月5日），只有吉利商用車集團一家向星馬集團遞交了受讓意向書及相關申請材料。星馬集團將組織專業(yè)評審人員對意向受讓方吉利商用車集團進行綜合評審，以確定意向受讓方是否符合受讓條件。天眼查顯示，華菱星馬位于安徽省馬鞍山市，是全國重要的重型卡車、重型專用車及零部件生產(chǎn)研發(fā)基地。

據(jù)統(tǒng)計，2019年，華菱星馬銷售中重卡1.8萬輛，實現(xiàn)營收63.8億，在主流重型卡車生產(chǎn)企業(yè)銷量位居第十。今年5月，華菱星馬中重卡（含非完整車輛）的產(chǎn)銷量分別是2438輛和2116輛，同比分別增長36.20%和23.96%；專用車產(chǎn)銷量分別是1874輛和1814輛，同比分別增長35.11%和50.54%。

不過，由于近年在發(fā)動機等核心零部件上的持續(xù)投入，拖累公司業(yè)績不斷下行，同時負債高增。今年一季度，華菱星馬凈利潤虧損1.1億元，負債率為78.49%。分析認為，對于吉利而言，華菱星馬在重卡整車生產(chǎn)制造和動力總成方面的優(yōu)勢可與吉利在商用車領域互補。同時，華菱星馬的甲醇車研究又與吉利的甲醇重卡志同道合。這一收購讓我們看到吉利作為商用車市場的“后浪”，對重卡商用車市場這塊蛋糕的渴望。而吉利看重的商用車市場目前儼然是中國汽車市場“寒冬”中的一股“暖流”，其中重卡在商用車市場的表現(xiàn)尤為搶眼。

2019年1月至11月，國內(nèi)重卡銷量已突破100萬輛大關，超過上一年同期銷量。中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，全國汽車四月銷量增幅由負轉正，結束21個月連續(xù)下滑趨勢。對此，中汽協(xié)副秘書長陳世華曾表示，國內(nèi)商用車銷量呈現(xiàn)明顯上漲態(tài)勢是整體趨勢向好的最主要原因。其中，占據(jù)市場半壁江山的五家車企，福田汽車，東風汽車，一汽集團，上汽通用五菱，中國重汽成為拉高商用車增長的主要貢獻者。

據(jù)分析，目前商用車對國內(nèi)車市銷量增長的帶動作用，其實要大于乘用車。目前中國商用汽車的銷量已占據(jù)全球40%以上的市場份額。中國汽車協(xié)會后市場委員會商用車分會會長顏立興指出，中國已成為不折不扣的全球最大的汽車市場和商用車市場。