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據(jù)了解，當(dāng)新冠病毒靶向攻擊患者肺部，引發(fā)肺炎和急性呼吸窘迫癥候群等并發(fā)癥時(shí)，唯有用呼吸機(jī)輔助或替代呼吸，才能保證患者血氧含量，避免呼吸系統(tǒng)和重要器官衰竭。因此，呼吸機(jī)也被認(rèn)為是救治新冠肺炎患者最關(guān)鍵的醫(yī)療設(shè)備。

然此前，該設(shè)備因工藝復(fù)雜、價(jià)格高昂（通常2.5萬美元-5萬美元），普通醫(yī)院只有重癥監(jiān)護(hù)病房（ICU）才會(huì)配備。而今，隨著海外感染人群激增，諸多國家存儲(chǔ)量已現(xiàn)嚴(yán)重不足。盡管相關(guān)廠商已經(jīng)處于一周7天不停工，工人三班倒的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，但因之前能生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備的企業(yè)本來就不多，加上生產(chǎn)設(shè)備和場(chǎng)地有限，短期內(nèi)很難榨出更多的產(chǎn)能。在此境況下，各國政府將希望瞄向了擁有精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工業(yè)巨頭，車企更是被重點(diǎn)提名，甚至直接被下令督促生產(chǎn)。

日前，美國總統(tǒng)特朗普動(dòng)用了《國防生產(chǎn)法》授予的權(quán)力，要求通用、福特投入到呼吸機(jī)的生產(chǎn)中。而不久前，其還在社交媒體上對(duì)通用汽車疾聲催促：“通用汽車公司必須立即在俄亥俄州的洛德斯敦重開他們那被愚蠢拋棄的工廠，或者其他什么工廠。總之必須開始制造呼吸機(jī)，馬上！”同時(shí)還喊話福特：“福特，開動(dòng)做呼吸機(jī)，快!!!!!

而英國政府也已經(jīng)向勞斯萊斯、捷豹路虎等在內(nèi)的英國本土汽車制造商尋求保障，希望他們能夠轉(zhuǎn)移生產(chǎn)呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備。本田也證實(shí)，政府已要求其研究生產(chǎn)呼吸機(jī)設(shè)備的可行性。

事實(shí)上，能制造精良設(shè)備的企業(yè)眾多，緣何此次在跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)的這一問題上，車企會(huì)被重點(diǎn)“提名”？車企實(shí)現(xiàn)可行性又有多大？

車企“萬能” 造呼吸機(jī)相對(duì)可行

一直以來，車企都有制造業(yè)中的“皇冠”之稱，其“萬能”性也在近代歷史發(fā)展中得到充分證明。

據(jù)了解，二戰(zhàn)期間，諸多民營車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工產(chǎn)品，可以說是下可著地，上可觸天。其中，最為外界熟知的莫過于福特轉(zhuǎn)產(chǎn)B-24解放者轟炸機(jī)。有關(guān)資料顯示，從1941年建廠到1945年停產(chǎn)，福特的柳溪飛機(jī)廠共制造了8,600架B-24轟炸機(jī)，在產(chǎn)能效率最大的時(shí)候，每63分鐘就能下線一架。

“事實(shí)上，造車比造飛機(jī)還要難，除了對(duì)質(zhì)量體系上要求極為嚴(yán)格外，同步還要均衡成本。可以說，能造好汽車者，轉(zhuǎn)到其他領(lǐng)域一樣會(huì)做的很好。”曾在北美福特就任職多年的縱目科技市場(chǎng)和戰(zhàn)略副總裁陳超卓表示。

而近的來看，在中國全民抗疫行動(dòng)中，部分車企快速轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備取得了實(shí)質(zhì)性的成功。如比亞迪口罩產(chǎn)線和消毒凝膠產(chǎn)線如今均處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，日產(chǎn)能分別可以達(dá)到500萬只和30萬瓶。而廣汽及上汽通用五菱亦在較短時(shí)間內(nèi)完成了口罩生產(chǎn)線的搭建和生產(chǎn)，為“戰(zhàn)疫”作出了較大貢獻(xiàn)。

盡管生產(chǎn)呼吸機(jī)與制造口罩工藝不同，難度亦較大，但車企在關(guān)鍵時(shí)刻的靈活性以及萬能性讓各國政府看到了希望。

圖為：比亞迪口罩生產(chǎn)線

因此，相對(duì)于其他工業(yè)而言，汽車制造者既然能造得了飛機(jī)，造得了口罩，呼吸機(jī)只不過是一個(gè)新的嘗試，在能否造出來這一問題上基本是肯定的，只不過要看時(shí)間長(zhǎng)短。

造呼吸機(jī)與造車 有一定相通性

談及車企為何能造呼吸機(jī)這一話題，近期，北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“車企屬于機(jī)械制造業(yè)，有著相當(dāng)強(qiáng)的設(shè)備設(shè)計(jì)集成整合能力。呼吸機(jī)雖屬于醫(yī)療設(shè)備，但從機(jī)電液控一體化角度，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)有著必然的工程技術(shù)的相通性。特別是在當(dāng)今自動(dòng)化、智能化、集成化、數(shù)字化的今天，汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)更有能力承擔(dān)呼吸機(jī)以及其它醫(yī)療設(shè)備的研發(fā)與制造。”

意大利最大的呼吸機(jī)制造商Siare Engineering首席執(zhí)行官吉安盧卡·普雷齊奧薩亦聲稱，“呼吸機(jī)制造和汽車工業(yè)存在共性，都非常依賴電子和氣動(dòng)技術(shù)。”

不過，盡管存在相通性，然畢竟位處兩個(gè)不同領(lǐng)域，車企要想短期達(dá)標(biāo)，恐怕依然存在較大挑戰(zhàn)。具體來看，主要呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.時(shí)間有限。目前，許多車企選擇開放自身車間生產(chǎn)呼吸機(jī)，但是車間改造就需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。此外， 汽車與呼吸機(jī)從生產(chǎn)線到技術(shù)人員的操作方式都大相徑庭，即便制造出零部件，組裝也非易事。呼吸機(jī)不是即插即用的設(shè)備，它需要精準(zhǔn)校準(zhǔn)后才能給患者使用，如果校準(zhǔn)做得不對(duì)，會(huì)對(duì)患者起到相反的效果，比如氣胸、肺萎縮、被細(xì)菌感染的肺炎、肺氧中毒和吸入嘔吐物等。因此，要達(dá)到一定的技術(shù)成熟度和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，需要花較多時(shí)間測(cè)試和培訓(xùn)。

2、產(chǎn)業(yè)鏈有待保障和完善。受疫情影響，物流受阻、關(guān)鍵元器件的短缺和原材料配套能力不足等成為全球呼吸機(jī)產(chǎn)量短期內(nèi)無法大幅提高的原因，車企屆時(shí)亦無法避免。

3、資金鏈急需跟進(jìn)。眾所周知，疫情影響下，大多數(shù)車企處于關(guān)廠停產(chǎn)狀態(tài)，受損嚴(yán)重。如再增產(chǎn)呼吸機(jī)，勢(shì)必又是一筆不小的投入。對(duì)于車企而言，除了技術(shù)支持外，資金支出及現(xiàn)金流等方面不得不成為考慮重點(diǎn)。

4、 渠道的打造和售后服務(wù)跟進(jìn)。對(duì)于車企而言，既然投入，有可能面對(duì)的是全球市場(chǎng)供應(yīng)，因此，渠道體系的打造以及售后服務(wù)的跟進(jìn)上亦存在一定挑戰(zhàn)。

善于變通 借力而行

在此次被寄于厚望的車企巨頭中，不少已經(jīng)過百年風(fēng)雨洗禮，早已熟稔各類變通之道。在新事物加身時(shí)，或會(huì)困惑，或會(huì)抱怨，然一旦命令下達(dá)，或放真格去干，辦法永遠(yuǎn)多于困難。

因此，我們看到，盡管挑戰(zhàn)重重，然鑒于各方壓力和社會(huì)責(zé)任，諸多車企已經(jīng)開始有所行動(dòng)。只不過，為在最短的時(shí)間達(dá)成生產(chǎn)，大多選擇“借力而行”，與呼吸機(jī)巨頭合作，采用現(xiàn)有技術(shù)，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

通用汽車在一份聲明中表示，他們正在與呼吸機(jī)制造商Ventec Life Systems合作，內(nèi)部亦加班加點(diǎn)部署相關(guān)事宜，此后將安排1000名工人在印第安納州科科莫工廠生產(chǎn)呼吸機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，預(yù)計(jì)會(huì)在4月中下旬交付。

福特亦回應(yīng)稱，正在以最快的速度進(jìn)行呼吸機(jī)的生產(chǎn)工作，該公司相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在與通用電氣醫(yī)療集團(tuán)（GE Healthcare）全力合作，提升簡(jiǎn)化版呼吸機(jī)產(chǎn)量。

而一直在此方面聲量較大的特斯拉，則表示將與美敦力公司（Medtronic Plc）合作生產(chǎn)呼吸機(jī)。美敦力公司發(fā)文稱：“有人說他是天才，也有人說他是騙子，但不管你怎么看待埃隆·馬斯克，有一件事是肯定的，如果馬斯克想和呼吸機(jī)對(duì)話，美敦力會(huì)聽的。”

此外，菲亞特克萊斯勒及旗下的法拉利品牌也已與上述中提及的國內(nèi)最大呼吸機(jī)制造商Siare Engineering進(jìn)行合作，合作方式為車企生產(chǎn)呼吸機(jī)的部分零部件，以及對(duì)現(xiàn)有的舊設(shè)備進(jìn)行翻新，最終的組裝及設(shè)備調(diào)試仍然由呼吸機(jī)制造商來完成。

大眾集團(tuán)所選路徑雖與以上有所不同，然其目前正在考察用3D打印機(jī)生產(chǎn)呼吸機(jī)配件的可能。據(jù)了解，在呼吸機(jī)上有部分一次性用品，通過3D打印技術(shù)恰好能在短時(shí)間大量地生產(chǎn)出這種消耗品。

綜上來看，在生命和責(zé)任面前，即便困難重重，飽受壓力和質(zhì)疑，但大多車企依然盡全力達(dá)成實(shí)現(xiàn)，有此擔(dān)當(dāng)，值得點(diǎn)贊。但呼吸機(jī)畢竟事關(guān)生命安全，車企增產(chǎn)很難一蹴而就，政府除了督促生產(chǎn)外，完善的監(jiān)控和認(rèn)證體系至為關(guān)鍵。此外，疫情過后，這些投入重金的醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)線將何去何從，亦值得探討。

來源：蓋世汽車每日速遞