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已經宣布四年之久的上汽奧迪項目終于塵埃落定。

12月23日晚，上汽集團（600104）、奧迪和中國一汽三方共同宣布就未來銷售與服務合作達成共識：上汽奧迪將構建創新商業模式，其產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網絡布局銷售，其售后服務也依托奧迪現有網絡展開。

過去四年，銷售渠道之爭被認為是上汽奧迪項目能否落地的關鍵，此次三方達成共識，意外著敏感問題終于達成三方均認可的解決方案，上汽奧迪項目由此將進入加速推進期，其落地即可補足上汽大眾豪華車產品布局，也將有力支撐奧迪中國奔向下一個“黃金十年”。

據了解，奧迪與上汽集團合作生產的車型計劃于2021年上海車展期間亮相，將于2022年進入一汽-大眾奧迪現有投資人網絡中開始銷售。

2016年底，上汽集團與奧迪簽署合作協議，在華建立第二家合資公司的消息就已傳出，至今已經有四年時間。但其后由于一汽奧迪經銷商集體抵制上汽與奧迪的合作，這一項目一度宣布暫時擱淺五年。

兩年后，2018年6月，奧迪正式入股上汽大眾，大眾集團將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉股給奧迪公司。這就為上汽奧迪計劃中首款產品的開發和生產籌備奠定了重要的基礎，也意味著上汽大眾已經具備生產和銷售奧迪產品的資質。

如今，又是兩年時間過后，隨著三方終于達成共識，上汽奧迪項目將得以加速推進。

奧迪中國總裁安世豪對此表示：“我非常高興我們能就至關重要的商業決策達成共識。強有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷售布局，我們為奧迪在其全球最重要市場打造下一個‘黃金十年’提供了共贏的解決方案。”

知情人士透露，伴隨著上汽奧迪項目三方共識達成，奧迪在華管理結構也將隨之調整，奧迪中國有望借此走向前臺，主導和規劃奧迪在中國的發展戰略，與兩大合資公司實現更緊密的合作。

分析認為，中國目前千人汽車保有量不到美國的1/4，僅為歐洲、日韓等發達國家的1/3；同時，中國有全球最大的中等收入群體，他們正推動中國汽車市場經歷著一場“史詩級”的消費升級。預計未來5年，國內豪華車市場將實現25%左右的增長，奧迪品牌作為中國豪華車市場長期以來的領導者，無疑將迎來歷史性的重要發展機遇。

這也是奧迪積極推進上汽奧迪項目的重要原因。此外，上汽大眾所在的“長三角”區域是中國經濟最發達的地區，去年長三角區域的GDP占全國的比例超過20%，同時，“長三角”也是中國汽車消費最重要的區域市場，中國排名前10位的經銷商集團中，有一半的總部都設立在這里。奧迪品牌在上汽大眾投入生產，可以讓產品和服務與用戶更緊密地聯系在一起。

在奧迪中國下一個“黃金十年”的藍圖規劃下，最終“一個銷售網絡”的解決方案，中國一汽和上汽集團都有各自退讓的地方。

上汽集團相關人士表示，實現多方共贏是上汽奧迪的宗旨，上汽奧迪將圍繞消費者買車、用車、養車等動態消費情境，構建線上下線相融合的 “實體電商的生態體驗”。并授權現有奧迪網絡開展售后服務。

這一商業模式，符合目前時代發展趨勢，與消費者直聯，提供更好的服務體驗，呈現“一個奧迪品牌”的理念，并確保合作伙伴受益最大化，一舉數得。

上汽集團總裁王曉秋表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來的創新理念，為中國客戶帶來‘在中國，為中國’的奧迪產品和服務，與合作伙伴共享機遇、共贏發展，共同成為奧迪全新征程的踐行者和開創者。”

盡管三方均表態要開始奧迪在中國的新征程，共同打造2020-2030的下一個“黃金十年”。但是上汽大眾與現有奧迪投資人之間能否和諧共生，顯然仍是一件要經歷巨大磨合和考驗的事情。奧迪在中國過去30年的成功，離不開體制和管理的大膽創新和實踐，上汽奧迪項目的順利實施，同樣將展現三方智慧，期待成為下一個典范。

來源：澎湃新聞