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據(jù)外媒Manager-Magazin.de上周三報道：大陸集團監(jiān)事會主席Wolfgang Reitzle教授于Q3財報正式發(fā)布前突然放話：“將為任期還有4年之久的CEO Elmar Degenhart先生尋找繼任者。”作為全球汽車零部件巨頭CEO，本應(yīng)風光無限，為何2024年8月才到期的勞動合同，就突然之間要被炒魷魚呢？主要原因還是跟近年大陸集團的業(yè)績不佳有關(guān)。 今年3月大陸集團發(fā)布了2019財年業(yè)績報告。財報顯示，2019財年，大陸集團的銷售額為445億歐元，與2018財年的444億歐元相比微增0.23%。調(diào)整后的經(jīng)營性利潤為32億歐元，與2018年同比下降21.5%。歸屬母公司凈利潤為-12億歐元，與2018年29億歐元相比虧損近4倍。為了縮減成本，在全球范圍內(nèi)同布密集關(guān)閉大量的動力總成、汽車電子、ContiTech、甚至利潤可觀的輪胎工廠，同時宣布大規(guī)模裁員計劃。今年9月初，據(jù)路透社消息，在新冠肺炎疫情對于汽車行業(yè)的重創(chuàng)下，德國汽車零部件巨頭大陸集團（Continental）計劃在全球范圍內(nèi)裁撤多達13%的員工，以每年減少至少10億歐元（合人民幣約82億元）的成本。大陸集團稱，90%的重組措施將在2025年前實施，這些措施可能會影響到3萬個工作崗位。其中，德國國內(nèi)業(yè)務(wù)受到沉重打擊，將有約1.3萬個職位轉(zhuǎn)移至其它地區(qū)或被裁撤。 來源：電動知家 |
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