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據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)（FCA）合并規(guī)劃又有了新進(jìn)展，未來合資公司Stellantis計(jì)劃削減在華品牌、車型和工廠，奪回在中國失去的市場份額。

據(jù)此前報(bào)道，PSA和FCA于7月15日宣布合并后公司命名為“STELLANTIS”，預(yù)計(jì)合并后每年達(dá)到870萬輛的銷量，成為全球第四大汽車制造商，僅次于大眾集團(tuán)、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

PSA集團(tuán)旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶和沃克斯豪爾五大汽車品牌，F(xiàn)CA集團(tuán)旗下?lián)碛邪�爾法·羅密歐、克萊斯勒。道奇、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌。PSA集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira上周表示：“鑒于合并后公司擁有的汽車數(shù)量，Stellantis繼續(xù)運(yùn)營如此多品牌、平臺(tái)和生產(chǎn)線是不合理的。”

中國市場曾是PSA集團(tuán)在全球最大的單一市場。數(shù)據(jù)顯示，2014年P(guān)SA全球累計(jì)銷量增長4.26%至293.89萬輛，其中在華銷量增長31.9%至73.4萬輛，為PSA全球最大單一市場。

到了2019年，PSA集團(tuán)全球汽車銷量下滑9.4%至349萬輛，其中在中國及東南亞地區(qū)的銷量下滑55.4%至11.7萬輛。截止今年9月，PSA集團(tuán)在華銷量僅售出3.1萬輛，在此基礎(chǔ)上預(yù)計(jì)2020年P(guān)SA集團(tuán)在華銷量或低于5萬輛。

PSA在華表現(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)盈利，裁員關(guān)閉工廠成為扭虧的一部分。2019年神龍汽車被曝出售閑置工廠，同時(shí)裁撤數(shù)千份職位。該公司對(duì)外發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)15萬輛的盈虧平衡點(diǎn)，目標(biāo)是售出25萬輛汽車。

相比較于PSA，F(xiàn)CA在華的品牌相對(duì)單一。目前FCA在華僅剩下與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司，該公司目前僅運(yùn)營Jeep品牌，旗下僅擁有自由俠、指南者、自由光以及大指揮官車型。

數(shù)據(jù)顯示，2016年廣汽菲克取得18萬臺(tái)的銷量，2017年實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)到22.2萬輛，隨后年銷量便出現(xiàn)下滑。今年前三季度，廣汽菲克在華累計(jì)銷量下滑47.16%至27,675輛，在新車基本停滯的情況下，廣汽菲克銷量出現(xiàn)大幅下滑。

在這種情況下，廣汽集團(tuán)與FCA仍簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)在中國市場的合作，優(yōu)化廣汽菲克業(yè)務(wù)，用加快新產(chǎn)品和電動(dòng)車導(dǎo)入的方式提升Jeep品牌市場表現(xiàn)。另外，F(xiàn)CA還計(jì)劃與富士康成立合資公司，共同在中國開發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

據(jù)了解，F(xiàn)CA和PSA合并案即將獲得歐盟批準(zhǔn)，該交易有可能在年底之前作出決定，歐盟決定的正式截止日期為明年2月2日，而FCA與PSA希望在明年第一季度結(jié)束之前完成合并。PSA集團(tuán)和FCA汽車集團(tuán)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展，然而這兩家公司在中國市場似乎并沒有看到太多令人驚喜的希望，削減品牌、車型以及工廠的計(jì)劃也在意料之中。

來源：汽車行業(yè)關(guān)注