繼半月內(nèi)兩次下調(diào)車輛價(jià)格后，特斯拉中國(guó)取消7天信心保障計(jì)劃的消息又引起熱議。起初，針對(duì)調(diào)價(jià)的補(bǔ)償，特斯拉曾提出給符合7天信心保障計(jì)劃的車主贈(zèng)送充電使用權(quán)益。如今這一計(jì)劃的取消再引起老車主的不滿。

法律人士指出，特斯拉頻繁降價(jià)及取消保障政策都沒(méi)有違反現(xiàn)行相關(guān)法律規(guī)定，但無(wú)疑降低了消費(fèi)者心中特斯拉的品牌形象。此外，認(rèn)為被銷售隱瞞相關(guān)政策、誘導(dǎo)提車后遇到降價(jià)的消費(fèi)者，在取證和維權(quán)上也存在一定的困難。

頻降價(jià)后取消無(wú)理由退車政策

據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計(jì)劃，如果車主對(duì)特斯拉新車不滿意，且符合車輛里程表讀數(shù)未超過(guò)1600公里、“新車有限質(zhì)量保證”尚未失效、車輛未受損壞等條件，可在車輛交付后的7個(gè)日歷日內(nèi)將車輛退還。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，“特斯拉信心保障計(jì)劃”已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線，在此之后的購(gòu)車訂單均不再享受該計(jì)劃的保障。

不久前，特斯拉中國(guó)曾在半月內(nèi)2次降價(jià)。10月1日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元，而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)從34.405萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)維持不變。10月13日，特斯拉中國(guó)又再次宣布，Model S長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均下調(diào)2.3萬(wàn)元。

值得注意的是，在1日降價(jià)后，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳曾發(fā)微博表示：“針對(duì)本次調(diào)價(jià)，符合7天信心保障計(jì)劃內(nèi)的車主贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。”

陶琳還在2日的微博中表示：“在汽車行業(yè)，實(shí)行7天信心保障計(jì)劃，其實(shí)并不是一個(gè)容易的決定，背后需要廠家付出巨大的成本，這也是為什么絕大多數(shù)汽車廠家以及經(jīng)銷商都沒(méi)有推出這項(xiàng)措施的原因。我們對(duì)自己的產(chǎn)品力有充分的信心，也真心希望給客戶更好的體驗(yàn)。”

如今，這項(xiàng)信心保障計(jì)劃已經(jīng)取消。有觀點(diǎn)提到，以后如再次遇到特斯拉突然降價(jià)操作，新購(gòu)用戶想索要差價(jià)補(bǔ)償?shù)脑挘�就比較難了。

20日，中新經(jīng)緯記者以消費(fèi)者的身份咨詢特斯拉客服為何取消信心保障計(jì)劃，對(duì)方表示2018年時(shí)推出這項(xiàng)計(jì)劃是因?yàn)橄�費(fèi)者大多對(duì)于電動(dòng)汽車還不是很認(rèn)可，當(dāng)時(shí)為了給消費(fèi)者一個(gè)放心購(gòu)車保障才推出這個(gè)計(jì)劃。“但現(xiàn)在電動(dòng)汽車也已經(jīng)逐漸被大眾接受了，因此我們也把這個(gè)計(jì)劃下線了，從而把這方面的費(fèi)用投入到其它的研發(fā)和售后體驗(yàn)上。”

北京市京師(上海)律師事務(wù)所律師方達(dá)向中新經(jīng)緯客戶端表示，關(guān)于取消7天保障政策，在法律上來(lái)說(shuō)，該保障政策系特斯拉對(duì)于消費(fèi)者的服務(wù)承諾，但并非法律強(qiáng)制性規(guī)定，仍然屬于自主決定范疇，特斯拉可以選擇提供或不提供該政策。雖然沒(méi)有違反法律上的規(guī)定，但事實(shí)上取消7天無(wú)理由退車的行為，已對(duì)特斯拉的口碑產(chǎn)生了負(fù)面影響。

頻繁降價(jià)是否合理？

比起保障政策的取消，車主們更頭疼的是特斯拉“一言不合”就調(diào)價(jià)的舉措。一方面，降價(jià)讓觀望的消費(fèi)者增加了購(gòu)車的欲望，另一方面，頻繁降價(jià)帶來(lái)的是老車主們的不滿。

在社交媒體上，不少車主表達(dá)了自己剛提車就遇到降價(jià)的“糟心”，也有車主反映自己多次向銷售確認(rèn)不會(huì)降價(jià)，而提車沒(méi)幾天就看到降價(jià)的消息。而此前，符合7天保障計(jì)劃的車主能贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，如今這一計(jì)劃亦被取消。

深圳特斯拉Model 3車主宇航告訴中新經(jīng)緯記者，自己本來(lái)想在國(guó)慶期間購(gòu)車，但9月下旬多次和特斯拉銷售確認(rèn)過(guò)車輛短期內(nèi)不會(huì)降價(jià)，就下定金提車了。而僅在半個(gè)月后，車輛售價(jià)直降超2萬(wàn)，且在7天內(nèi)購(gòu)車的車主能享有3年超電權(quán)益，而7天以外的新購(gòu)車車主，卻沒(méi)有任何補(bǔ)償措施，“感覺(jué)自己像是被收割的‘韭菜’。”

方達(dá)向中新經(jīng)緯客戶端表示，關(guān)于特斯拉調(diào)價(jià)降價(jià)的行為屬于市場(chǎng)主體對(duì)于產(chǎn)品的定價(jià)自主行為，并沒(méi)有違反現(xiàn)行相關(guān)法律規(guī)定，但無(wú)疑降低了消費(fèi)者心中特斯拉的品牌形象。

對(duì)于部分認(rèn)為自己是被銷售誘導(dǎo)才下單，因此錯(cuò)過(guò)了降價(jià)購(gòu)車的車主，北京中銀律師事務(wù)所律師李一此前向中新經(jīng)緯客戶端表示，這種情況是否能認(rèn)定為法律意義上的侵權(quán)行為是具有相當(dāng)困難的，如果只是銷售人員口頭上的表述，而沒(méi)有任何形式的證據(jù)留存，則消費(fèi)者主張系因銷售人員承諾的相關(guān)情形才決定購(gòu)買車輛，并將銷售人員的行為與特斯拉作為主體聯(lián)系起來(lái)是非常困難的。

車型降價(jià)是否應(yīng)對(duì)前期消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)產(chǎn)品更迭快的造車新勢(shì)力而言無(wú)疑是一個(gè)考驗(yàn)。中新經(jīng)緯記者注意到，國(guó)慶期間，小鵬汽車發(fā)布保價(jià)措施，稱自2020年10月1日至2021年2月11日前，如P7的補(bǔ)貼后全國(guó)零售價(jià)發(fā)生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購(gòu)買小鵬P7的客戶給予差價(jià)補(bǔ)償(未交付用戶)或補(bǔ)償?shù)戎档男※i商城積分(已交付用戶)。

仍值得注意的是，有研究機(jī)構(gòu)指出，特斯拉未來(lái)仍有價(jià)格下降的空間。平安證券分析稱，通過(guò)對(duì)Model 3成本拆分，單車若維持25%穩(wěn)態(tài)毛利率，實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率后，國(guó)產(chǎn)Model3最低價(jià)格降維持在20-22萬(wàn)元。未來(lái)，特斯拉在應(yīng)對(duì)價(jià)格變動(dòng)方面是否會(huì)有新的用戶解決方案？中新經(jīng)緯記者將持續(xù)關(guān)注。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞