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又一車企欲回歸A股！10月13日晚間消息，深交所創(chuàng)業(yè)板受理東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司IPO申請(qǐng)，預(yù)計(jì)融資金額210.33億元，保薦機(jī)構(gòu)為中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司。

深交所創(chuàng)業(yè)板受理東風(fēng)汽車IPO申請(qǐng)

公開資料顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）是中央直管的特大型汽車企業(yè)，現(xiàn)有總資產(chǎn)3256億元，員工16萬多名。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（0498.HK)是東風(fēng)公司旗下子公司，于2001年成立，并于2005年12月在上港上市。H股東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司的孫公司:東風(fēng)汽車股份有限公司（600006）于1999年A股主板上市。

今年7月底，東風(fēng)集團(tuán)股份公告稱，為進(jìn)一步健全公司治理結(jié)構(gòu)，打造境內(nèi)外融資平臺(tái)，公司擬申請(qǐng)首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）股票并在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，所募集資金擬用于：(1)全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目；(2)新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目；(3)數(shù)字化平臺(tái)及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目；(4)補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

根據(jù)當(dāng)時(shí)公告，A股發(fā)行方案為，擬發(fā)行數(shù)量不超過9.573億股A股，每股面值為人民幣1元，發(fā)行完成后不超過本公司總股本的10%，且不包括根據(jù)超額配售權(quán)可能發(fā)行的任何股份。

截至10月12日收盤，東風(fēng)集團(tuán)股份收?qǐng)?bào)5港元/股，總市值431億港元。

10月13日尾盤，在A股上市的旗下子公司東風(fēng)汽車（600006）急速拉漲7.23%，截至收盤，報(bào)收5.36元/股，漲4.69%，市值達(dá)107億元。

補(bǔ)齊內(nèi)地市場(chǎng)融資短板

東風(fēng)汽車加速創(chuàng)業(yè)板IPO

其實(shí)，東風(fēng)汽車為其旗下新能源品牌嵐圖汽車上市布局已久。東風(fēng)集團(tuán)股份是東風(fēng)公司旗下港股上市平臺(tái),惟自2005年上市以來,從沒在資本市場(chǎng)上進(jìn)行過融資。此番登陸深交所創(chuàng)業(yè)板也是東風(fēng)集團(tuán)股份過去15年來拋出的首個(gè)再融資計(jì)劃。東風(fēng)集團(tuán)股份董秘辦有關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示,募資用途之一的全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目主要是指全新高端新能源汽車品牌“嵐圖”，但也不排除會(huì)涉及東風(fēng)公司旗下其他自主品牌新能源車型。

一位業(yè)內(nèi)人士還向基金君表示，科創(chuàng)板，創(chuàng)業(yè)板估值高于主板，從融資角度，企業(yè)更樂于到估值高的市場(chǎng)上市。另外，東風(fēng)汽車順利上市創(chuàng)業(yè)板，對(duì)其他的公司可能有效仿作用。比如在深交所創(chuàng)業(yè)板，中小板上市的公司，可以拿一部分股份到上交所上市，甚上科創(chuàng)板。反過來，創(chuàng)業(yè)板，中小板很多科技股，也可以再拿一部分股份到科創(chuàng)板這邊來上市。

就在東風(fēng)汽車需要拓寬融資渠道的同時(shí)，相關(guān)政策便利也為其回歸A股打開方便之門。今年4月30日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，這也為東風(fēng)汽車回歸A股市場(chǎng)創(chuàng)造了有利條件。

在東風(fēng)汽車之前，吉利汽車已經(jīng)選擇科創(chuàng)板“首吃螃蟹”。8月28日晚，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露，吉利汽車上市輔導(dǎo)工作完成，將申請(qǐng)科創(chuàng)板上市。上交所官網(wǎng)最新消息顯示，吉利汽車科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)已經(jīng)變更變更為“已問詢”，目前進(jìn)展順利。

紅籌股回歸內(nèi)地資本市場(chǎng)，一方面是政策驅(qū)動(dòng)，另一方面也是企業(yè)自身存在需求。目前在港股上市的車企中，長(zhǎng)城汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)等都已在A股上市，吉利、東風(fēng)汽車正在借著新規(guī)東風(fēng)補(bǔ)齊內(nèi)地市場(chǎng)融資短板。

東風(fēng)汽車正加速科技領(lǐng)域轉(zhuǎn)型

中航信托宏觀策略總監(jiān)吳照銀向基金君表示，創(chuàng)業(yè)板已經(jīng)實(shí)現(xiàn)注冊(cè)制，而且都是創(chuàng)新型企業(yè)，科技型企業(yè)，符合經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型方向。東風(fēng)汽車作為一個(gè)傳統(tǒng)的汽車型企業(yè)，選擇在創(chuàng)業(yè)板上市，代表它未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，是朝科技創(chuàng)新型發(fā)展。

近日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，近幾年，東風(fēng)自主產(chǎn)品在智能化方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，包括嵐圖iFree概念車、國(guó)內(nèi)首款增程式商務(wù)MPV東風(fēng)風(fēng)行M7REV，以及多款智能網(wǎng)聯(lián)車型。

據(jù)竺延風(fēng)介紹，從自動(dòng)駕駛技術(shù)上講，東風(fēng)目前走在市場(chǎng)前列，而落地則要看法規(guī)的允許程度。具體來看，東風(fēng)目前的整體技術(shù)路線和安排要比國(guó)家法規(guī)和戰(zhàn)略要求快1-2個(gè)階段。比如無人配送車輛、港口無人駕駛集卡、無人駕駛工程車、環(huán)衛(wèi)車、物流車，以及在礦山做的一些自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)等，相關(guān)產(chǎn)品都在測(cè)試和優(yōu)化中，一旦具備商業(yè)化條件就第一時(shí)間推出市場(chǎng)。今年，東風(fēng)公司5G+V2X量產(chǎn)車輛將發(fā)布，集團(tuán)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)將正式上線，人工智能車機(jī)系統(tǒng)WindLink正在不斷迭代，AI體驗(yàn)也處于行業(yè)領(lǐng)先。

根據(jù)2020年半年報(bào)，東風(fēng)汽車上半年歸屬股東的凈利潤(rùn)為2.93億，較去年同期漲19.42%。

來源：中國(guó)基金報(bào)