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日前，針對(duì)江淮汽車涉嫌排放造假一案延期聽證一事，引起網(wǎng)友高度關(guān)注。北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布一則聽證公告顯示，作為機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，江淮汽車涉嫌對(duì)污染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售，據(jù)了解，該案原定2019年4月11日舉行聽證會(huì)，經(jīng)江淮汽車申請，延期至5月16日舉行。 這已不是江淮汽車首次涉嫌排放造假了。據(jù)說早在2014年，便有媒體報(bào)道，在國內(nèi)部分地區(qū)提前實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，江淮汽車?yán)眯薷能囕v合格證上的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和編碼等手段，以國三標(biāo)準(zhǔn)車型冒充國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行銷售，這里有明顯的投機(jī)行為。 江淮汽車從商用車到貨車，再到新能源車，他完成了一次又一次的改造升級(jí)，但是也伴隨著質(zhì)疑聲一路走過。江淮的發(fā)展一波三折，為了保住市場的盈利和品牌提升，他先后與蔚來汽車、大眾展開相關(guān)合作。 江淮汽車2018年年報(bào)顯示，在2018年度報(bào)告期內(nèi)，江淮實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約500.92億元，同比增長1.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約虧損7.86億元，同比下降282.02%。 2018年江淮汽車全年業(yè)績首次出現(xiàn)虧損。靠新能源補(bǔ)貼的企業(yè)一旦停掉補(bǔ)貼，必將裸泳，江淮試圖把自己變成汽車領(lǐng)域的“富士康”。 江淮汽車向中高端品牌轉(zhuǎn)型的意識(shí)早于北汽新能源，與蔚來汽車合作就是一個(gè)例子。2016年江淮與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方預(yù)計(jì)整體合作規(guī)模約100億元，共同推進(jìn)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作。 對(duì)于排放量造假事宜，江淮汽車沒有過多回應(yīng)，在車市下行的背景下，當(dāng)大部分車企都在試圖通過新產(chǎn)品、新技術(shù)去討好消費(fèi)者和市場時(shí)，江淮汽車卻在緊要關(guān)頭鬧出排放造假，一定程度上說明其對(duì)消費(fèi)者的不重視。江淮汽車這種“因小失大”的做法，除了可能會(huì)遭到環(huán)保部門的處罰之外，其品牌形象也將會(huì)大打折扣，得不償失。 來源：快咨訊 |
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