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2019年1月18~24日，我參加了在印度舉辦的第七屆亞洲鍛造會議，本次會議與印度的鍛造企業廠長會議同時舉辦，會議集中交流了如下議題：

（1）電動汽車對鍛造業未來的影響。從會議交流的情況看，印度在電動汽車領域還處在起步初始階段，發展要落后于中國，與電動汽車發展配套的產業幾乎都處于萌芽時期，但印度鍛造業有識之士已經注意到并開始認真討論電動汽車對鍛造業的影響問題。

（2）國際上知名的鍛造設備制造商幾乎全部參加了本次會議，也包括中國的鍛造設備制造商。從參加會議的設備制造商推廣的設備來看，日本、德國、韓國集中推廣的是熱模鍛設備和自動化系統，而中國企業的重點集中在電動螺旋壓力機和全液壓鍛錘以及自動化系統。本次會議也有鍛件機加工設備企業參與宣傳和推廣。

我注意到，印度的應達公司是印度也許是全世界最大的感應加熱供應商，這是應達公司自己的表達，也是印度鍛造協會會長的陳述。后來的參觀也證實了這一點，應達的感應加熱設備幾乎出現在所有此次會議參觀的模鍛企業中，許多鍛造企業的加熱設備使用的僅此一個品牌。

（3）目前看來比較集中的鍛造工藝模擬軟件有DEFORM、FORGE、QFORM和SIMFACT，這些軟件在印度的鍛造企業中比較普及，在后來的參觀中了解到，我參觀的七家鍛造企業全部擁有2套以上不同品牌的模擬軟件，運行良好。

（4）本次會議將模具材料作為了一個重要的演講內容列入，從幾家鋼廠的演講中了解到，國外模具鋼的發展，不同的鋼廠有自己不同的標準，他們正真將模具鋼作為了產品，而不再“原材料化”，將模具鋼依據需求性能進行了系列化開發，也就是依據模具性能的不同需求，進行了模具鋼的冶煉生產，同種不同性，或同性不同種是特色。他們幾乎都將模具性能和模具鋼品種進行了分類標識，依據用戶模具性能需求提供模具鋼。

（5）在鍛造工藝技術方面，會議主要由德國Saarschmiede公司介紹了開發適合于超超臨界（溫度700℃以上）發電機轉子的鍛造技術，主要涉及鎳基材料A617, A625, A263 以及 TOS1X-1 / TOS1X-2材料的特點和鍛造特征。超超臨界轉子的主要生產流程如下圖：

日本Enomoto設備公司介紹了一種冠狀齒形的螺旋齒輪的精密成形工藝，主要發明工藝被稱為“彈變鍛件成形{Elastic Deformation for Forging(EDF),}”，其基本原理是成形齒的模具可以發生彈變，與坯料一起變形，成形結束，成形模具恢復原樣，從而實現精密成形齒部。原理如下圖。

由Steel Plant Specialties LLP公司介紹了一種模具表面的“焊涂”工藝，其基本原理是在模具表面依據模具性能需要“焊涂”一層材料，實現模具壽命的提升，具體內容如下圖。

（6）會議還就鍛造潤滑、輔助設備、物聯網技術和鋁鍛造生產線等做了介紹。

會后，會議主辦方組織了海外代表的企業參觀，每條線路共安排了八個企業的參觀。我參觀的是線路一，其中七個企業是鍛造企業，一個企業是機床企業。依據交流和各條線路反映的情況，對印度鍛造業有如下印象：

（1）印度鍛造企業在最近十多年時間里得到了快速發展，這符合其國家發展速度。依據介紹，每一個鍛造企業都有大幅度的增長，銷售額最多的年增長在30%以上。普通模鍛，精密熱、冷和溫鍛都已經存在，而且有了比較好的發展。盡管精密成形還不很普及，但隨著發展，印度精密鍛造企業也必定會成為我們中國鍛造企業的激烈競爭對手。另外，鋁鍛件生產也已經開始大幅度增加，印度鍛造業已經成為全球鍛件市場最為重要的供應地之一。

就了解的情況看，許多鍛造企業是從生產摩托車和商用卡車鍛件起家，乘用車鍛件剛剛起步，但一些發展良好的企業已經開始完全為乘用車服務。

（2）印度勞動力便宜成為發展的動力，依據介紹，印度目前的人口也已經達到13億，生產工人的平均工資僅為2000元人民幣左右，滿眼望去，工廠內明顯感覺人很多，車間里基本上都是男性，年齡20~50歲，且多數是年輕人，勞動力資源充足，這對于印度鍛造業發展，占領全球市場具有了絕對的競爭優勢。

（3）印度一些鍛造企業國際化程度普遍比較高，我參觀的幾個企業基本都是集團鍛造公司，有一家公司屬國際知名的汽車零部件公司CIE所有，從管理和技術發展都在向發達國家鍛造企業靠攏。這些大概會成為印度鍛造企業的排頭兵，其中印度鍛造協會會長所在的企業，無論從產品還是管理都可以說已經處于世界的領先水平。

（4）印度比較好的鍛造企業沒有在一個地方（一個基地）將企業無限制地擴大，而是依據用戶地域不同，產品不同設立有多個生產基地，這完全符合鍛造零部件發展的形勢，這一點他們很好地吸納了西方的發展經驗，有別于我國大多數鍛造企業的做法。

（5）印度鍛造企業使用的設備參差不齊，一些企業仍然在使用皮帶錘進行鍛造，但現代化的自動生產線也是有的，質量要求嚴格的鍛件大部分使用的是機械壓力機生產線，而且大部分是二手的熱模鍛壓力機，分別是來自于歐洲、美國和日本的二手設備。這也從另一個角度反映出印度是近10年來美國、日本和歐洲退出鍛件市場企業二手設備的主要接收地。在中國關注國內設備發展、采購新設備之際，他們把可以繼續使用的西方放棄的設備使用了起來，一些印度企業的起步就是機械壓力機線，而我們的發展是循序漸進的和多元的，基本上是鍛錘轉螺旋壓力機，而后開始了大量使用電動螺旋壓力機和電液錘，對機械壓力機鍛造和使用的認識還沒有深入。當然，究竟哪種發展路線是正確的，真的值得深思。

（6）印度一些鍛造企業國際化程度高表現明顯，參觀的企業中，每一家企業都有出口，一些企業的出口占到70%，另一點，這些企業基本全部使用了鍛造工藝模擬軟件進行工藝和模具設計。盡管印度沒有專門的鍛造或模具專業畢業生（他們統統是機械專業），但技術力量的進步也是驚人的。

（7）從參觀的企業了解到，所有的鍛造企業都有鍛件機加工線，鍛造和機加工同步發展在印度是共識（我們提倡有選擇性地開展機加工）。據介紹，印度比較好的鍛造企業基本上都有零件加工和模具設計制造車間或分廠。

（8）印度是個缺電的國家，一些大的鍛造企業都備有柴油發電機組。據介紹，一般企業都備有1/3以上電力的發電能力。

（9）印度鍛造企業的人均銷售額與中國基本持平，有的企業比國內的一些企業還高，但工資比國內低2/3左右，在不考慮稅收的情況下（據了解企業綜合稅率之和約18%），從這一點預計，印度企業的效益要比中國的企業好。依據了解，企業的廢品率和材料利用率基本與國內同類產品持平。另外，印度鍛造企業的生產量普遍沒有完全達到建設能力，許多企業有較大的生產能力富余量。

（10）在印度鍛造企業，普遍發現了印度政府對企業的“社會責任要求”，綠化、員工醫療服務、文體服務和社區服務成為了一個特色，依據介紹，這是政府要求的法定義務，企業依據能力承擔這些工作，從而獲得政府的財政稅收支持。

（11）在印度鍛造企業，為了解決混料問題，我參觀過的所有鍛造企業的材料庫都執行“色標”制度，經過下料工段的坯料上，也會涂相應的顏色。依據介紹，許多印度企業采用進口材料，電價和天然氣價格與中國基本持平。

（12）我參觀過的企業的模具壽命基本上與國內一些企業的模具壽命持平，一些好的企業大部分采用了模具焊補修復技術，不但大大提升了模具壽命，也節約了生產成本，提升了企業效益。

（13）值得指出的是，本次參觀給我最深刻印象是印度鍛造企業的自信心大幅度增強，他們熱情地、精心地準備和幾乎毫無保留地讓代表們參觀，這是難得的發展自信的表現，相對于發達國家和中國的一些企業，中國企業在這方面顯得明顯不足。

（14）印度缺少鍛造設備商，感應加熱設備供應商過分單一，同時在大鍛件生產方面幾乎處于空白。

另外，與十幾年前相比，印度的道路交通有了較大進步，但仍然明顯感覺其基礎設施投資跟不上經濟增長速度的需要。從路過的街道和城鎮看，到處煥發出生機，未來各種市場的發展潛力較大。

基于以上的體會和認識，我認為中國鍛造企業、鍛造設備企業必須要有清醒的認識，中國鍛造企業前有美國、日本和德國等西方國家鍛造業的打壓，后有印度和巴西等發展中國家的追趕，我們采用何種發展戰略必須要予以重視。

在前15年，韓國的鍛造業、臺灣地區的鍛造業發展很好，但因各種原因，這幾年出現了困難。依據會議提交的國家報告看，明顯感覺到這兩個地方的鍛造業近幾年出現了發展瓶頸，世界市場占有率不斷地下滑，希望中國鍛造業能不步后塵。

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