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在接近兩個月的談判磋商后，全球第四大汽車制造集團(tuán)正式締結(jié)。12月18日，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒聯(lián)合發(fā)布公告，確認(rèn)雙方合并計(jì)劃向前推進(jìn)，并宣布已經(jīng)簽署具有約束力的諒解備忘錄。

公告顯示，雙方業(yè)務(wù)以50:50的比例合并，合并后的公司年銷量將達(dá)到870萬輛，使其成為全球排名第四的汽車制造商，僅次于大眾、豐田汽車和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。與此同時，新聯(lián)盟市值約為460億美元，超過福特汽車(Ford Motor)。

兩家公司周三在一份聲明中表示，合并項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在未來12至15個月內(nèi)完成。這兩家汽車制造商還沒有為他們的新公司確定名稱。

PSA和FCA表示，新公司將擁有一個11人的董事會，其中5人由PSA提名，另外5人由FCA提名，這將包括來自雙方的勞工代表。其中，標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實(shí)將擔(dān)任合并后公司的首席執(zhí)行長，任期5年。

據(jù)悉，PSA-FCA的目標(biāo)是通過技術(shù)和采購共享協(xié)議，每年節(jié)省37億歐元(約289億元人民幣)的成本。 不僅如此，兩家公司的合并意味著，F(xiàn)CA將獲得標(biāo)致雪鐵龍更為現(xiàn)代化的汽車平臺，幫助其滿足新的嚴(yán)格排放規(guī)定，而專注于歐洲市場的標(biāo)致雪鐵龍將受益于FCA在美國的盈利業(yè)務(wù)，即Ram和Jeep等品牌。

此次合并還將使兩個汽車制造家族走到一起，一個是菲亞特(Fiat)董事長約翰•埃爾坎(John Elkann)領(lǐng)導(dǎo)的意大利億萬富翁阿涅利(Agnelli)家族，另一個則是法國標(biāo)致(peugeot)家族。

值得注意的是，在PSA與FCA雙方各持一半股份的合并交易完成之前，作為標(biāo)致雪鐵龍的股東之一的中國東風(fēng)汽車集團(tuán)公司將向前者出售3,070萬股標(biāo)致雪鐵龍股份，以減持其所擁有的12.2%的股份，在新集團(tuán)中可能僅余約4.6%股份。以最近的收盤價(jià)計(jì)算，這部分股份價(jià)值6.79億歐元(約54億元人民幣)。

不過，雙方的合并還有一些“雜音”。在此次簽約儀式上，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）對記者表示，通用汽車(GM)上月在美國針對FCA提起的訴訟并未影響并購條款。他說，這起訴訟“毫無根據(jù)”，F(xiàn)CA將積極為自己辯護(hù)。

與此同時，合并事宜仍可能面臨嚴(yán)密的監(jiān)管審查，而羅馬、巴黎的工會都可能對合并后的約40萬勞動力可能造成的失業(yè)也保持高度警惕。

梅茲勒銀行(Bankhaus Metzler)分析師于爾根•皮珀(Juergen Pieper)周二對彭博電視臺(Bloomberg Television)表示，該協(xié)議不會解決兩家汽車制造商存在的現(xiàn)有問題，比如仍缺乏“非常優(yōu)秀的高端品牌”以及在中國市場的孱弱。

來源：澎湃新聞