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12月15日，據媒體報道，恒大在回應國資系股東轉讓20%國能汽車股權時稱，該筆交易是“早就約定好了的”。早前，據上海聯合產權交易所披露，恒大旗下子公司恒大國能新能源汽車（上海）有限公司掛牌出讓20%股權，轉讓底價4.42億元，轉讓方為上海松江經濟技術開發建設集團有限公司。

據天眼查了解到，上海松江國有資產投資經營管理集團有限公司的實際控制人是上海市松江區國有資產管理委員會，是一家典型的上海地方國有企業。恒大和上海松江的合作可以追溯到去年2月，當時上海市松江區政府與國能電動汽車瑞典有限公司簽署投資合作協議。

2018年5月，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司正式成立，注冊資本為25億元人民幣，由天津恒大國瑞新能源科技有限責任公司持股80%，上海松江經濟技術開發建設集團有限公司持股20%。

然而業內有聲音認為，此次上海松江經開轉讓恒大國能上海公司股權，或許是其對新能源汽車行業盈利前景的不看好。據中汽協數據顯示，11月新能源汽車繼續呈現下降，產銷量分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下滑36.9%和43.7%。此外，從公告披露的信息看，2018年恒大國能新能源汽車（上海）有限公司沒有營業收入，累計凈利潤虧損2567萬元，截至2019年10月31日，凈利潤虧損6276萬元，負債總計3.73億元。

盡管上海松江決定退出，但持股80%的天津恒大國瑞新能源科技有限責任公司表示不會放棄優先購買權。

自恒大宣布造車以來，恒大及旗下恒大健康已收購了9家新能源汽車產業鏈相關公司，其主要發展方式之一便是“買買買”。據媒體統計，目前恒大在造車領域已經發生及規劃中的投資超過3000億人民幣。11月12日，許家印曾在恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上表示，恒大未來三年將累計投資450億元。且整車基地計劃2～3年內年產規模超過100萬輛，要在10～15年內，年產規模超過500萬輛。

來源：AI財經社