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12月15日，據(jù)媒體報(bào)道，恒大在回應(yīng)國資系股東轉(zhuǎn)讓20%國能汽車股權(quán)時(shí)稱，該筆交易是“早就約定好了的”。早前，據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露，恒大旗下子公司恒大國能新能源汽車（上海）有限公司掛牌出讓20%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)4.42億元，轉(zhuǎn)讓方為上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司。

據(jù)天眼查了解到，上海松江國有資產(chǎn)投資經(jīng)營管理集團(tuán)有限公司的實(shí)際控制人是上海市松江區(qū)國有資產(chǎn)管理委員會，是一家典型的上海地方國有企業(yè)。恒大和上海松江的合作可以追溯到去年2月，當(dāng)時(shí)上海市松江區(qū)政府與國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司簽署投資合作協(xié)議。

2018年5月，恒大國能新能源汽車（上海）有限公司正式成立，注冊資本為25億元人民幣，由天津恒大國瑞新能源科技有限責(zé)任公司持股80%，上海松江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)建設(shè)集團(tuán)有限公司持股20%。

然而業(yè)內(nèi)有聲音認(rèn)為，此次上海松江經(jīng)開轉(zhuǎn)讓恒大國能上海公司股權(quán)，或許是其對新能源汽車行業(yè)盈利前景的不看好。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，產(chǎn)銷量分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下滑36.9%和43.7%。此外，從公告披露的信息看，2018年恒大國能新能源汽車（上海）有限公司沒有營業(yè)收入，累計(jì)凈利潤虧損2567萬元，截至2019年10月31日，凈利潤虧損6276萬元，負(fù)債總計(jì)3.73億元。

盡管上海松江決定退出，但持股80%的天津恒大國瑞新能源科技有限責(zé)任公司表示不會放棄優(yōu)先購買權(quán)。

自恒大宣布造車以來，恒大及旗下恒大健康已收購了9家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司，其主要發(fā)展方式之一便是“買買買”。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，目前恒大在造車領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生及規(guī)劃中的投資超過3000億人民幣。11月12日，許家印曾在恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上表示，恒大未來三年將累計(jì)投資450億元。且整車基地計(jì)劃2～3年內(nèi)年產(chǎn)規(guī)模超過100萬輛，要在10～15年內(nèi)，年產(chǎn)規(guī)模超過500萬輛。

來源：AI財(cái)經(jīng)社