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80秒下線一臺發(fā)動機

位于長沙經開區(qū)的廣汽三菱發(fā)動機項目一期已基本竣工，預計發(fā)動機產品下半年下線。

去年3月，廣汽三菱發(fā)動機項目在長沙啟動建設，一年多來，項目進展如何?近日，記者走進廣汽三菱發(fā)動機工廠，實地感受項目建設進度。“目前，項目一期已基本竣工。已開展產品試制和實驗驗證，預計發(fā)動機產品下半年將配合新車型同步下線，年生產發(fā)動機20萬臺�！睆V汽三菱發(fā)動機工廠廠長蕭鉅濤信心滿滿地介紹，項目達產后，預計整個廣汽三菱在長沙的產業(yè)鏈年工業(yè)總產值將超過1000億元。

生產線自主設計，發(fā)動機性能世界領先

“打造世界級水準的發(fā)動機工程�！弊哌M位于長沙縣漓湘東路南側的廣汽三菱發(fā)動機工廠，大門右側墻壁上掛著的橫幅引人注目。蕭鉅濤告訴記者，過去廣汽三菱要從日本購買發(fā)動機，限制了產能，等發(fā)動機實現自產后，就能夠有效保障供應和品質，“現在我們新建的發(fā)動機生產線比日本的還要先進�！�

廣汽三菱發(fā)動機工廠將會量產3款發(fā)動機，包括三菱汽車2.0L、2.4L自然吸氣發(fā)動機等，均采用了三菱汽車最先進的SMART MIVEC技術，具有重量輕、油耗低、扭矩大等特點，性能參數世界領先。

“工廠投產后，能夠帶動廣汽三菱的整車年產能由13萬臺躍升至30萬臺。”蕭鉅濤介紹，發(fā)動機工廠生產線由廣汽三菱自主設計，產品國產化率90%以上。

隨著廣汽三菱發(fā)動機的本地化，長沙將成為三菱汽車、廣汽集團在總部以外最重要的生產基地，在填補湖南自產發(fā)動機缺口的同時，還將帶動一大批高端汽車零部件及相關配套企業(yè)落戶長沙。

一天可生產發(fā)動機800臺

記者在車間內看到正在進行發(fā)動機氣門安裝的95后小伙李紅星與曾暉。曾暉告訴記者，他們是今年4月被招進廣汽三菱的應屆畢業(yè)生，目前正在進行車間操作培訓�！拔覀兊娜蝿站褪桥浜蠙C器，在52秒鐘內將16個氣門桿準確無誤地安裝完畢，然后再進行下一道工序�！痹鴷熣f。

除了人員培訓，所有機械設備也正在進行生產調試�！罢{試的目的是為了整個工廠在今年下半年以最佳的狀態(tài)投入正式生產。”蕭鉅濤介紹，發(fā)動機工廠生產車間面積1.4萬平方米，其中加工車間和裝配車間各7000平方米，共安裝了40臺機器人，需生產工人200多人。“其中加工車間主要對缸蓋、缸體等進行精加工，能實現100%自動化，只需3個班共48人對產品進行檢測;裝配車間自動化水平達50%，需150多人進行輪班生產。”

搭載如此智能化的生產線，未來在這個工廠，平均每80秒就會有一臺發(fā)動機下線，一天可生產發(fā)動機800臺。

“騰籠換鳥”讓項目建設周期縮短半年

如果按照傳統(tǒng)建設方式，像廣汽三菱發(fā)動機工廠這樣的項目建設周期至少要兩年。而這個項目從去年3月開工建設，到今年上半年就投入試生產，為什么進展這么快?

原來，這主要得益于長沙經開區(qū)精心安排的“騰籠換鳥”發(fā)展規(guī)劃。通過盤活原HCG的廠房設施，幫助廣汽三菱發(fā)動機項目從開工到投產的周期由24個月壓縮到18個月。同時，長沙經開區(qū)和長沙縣還建立起了項目協(xié)調、全程代辦和綠色通道等制度，推行“并聯(lián)審批”壓縮審批時限，大大提高落戶項目的建設進度。

除了全力保障項目建設，記者了解到，一條長198米、連接發(fā)動機工廠與廣汽三菱主廠區(qū)的地下通道也在緊張施工中，預計8月完工。這條地下通道共有5車道，還設計了1條人行道。每條車道寬3.5米，凈高3.5米，可極大提高物流效率和生產效率。

據悉，今年長沙經開區(qū)、長沙縣共鋪排重大產業(yè)項目90個，包括投資過100億元的項目3個，投資過50億元的項目6個。作為優(yōu)勢產業(yè)鏈的汽車及零部件產業(yè)，在去年整體邁入千億大關后，隨著上汽大眾朗逸Plus、廣汽菲克Jeep大指揮官、廣汽三菱祺智PHEV等新車型相繼上市，今年前5月實現產值402億元，增長9%。

來源：長沙晚報、華聲在線