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上周五，美國政府突然宣布對從中國進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中包括美國供應(yīng)商從中國進(jìn)口的汽車整車及零部件。而中國決定即刻反擊，對部分美國商品加征25%關(guān)稅，其中也包括汽車，汽車行業(yè)因關(guān)稅問題將面臨更大的不確定性。

周五，中國的反擊措施毫無疑問將逆轉(zhuǎn)5月削減對美進(jìn)口汽車關(guān)稅的決定。特斯拉、戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)以及福特汽車是美國出口至中國的前幾大汽車制造商。而寶馬南卡萊羅納州斯帕坦堡（Spartanburg）組裝工廠還是美國最大的輕型車出口商，出口目的地涵蓋100多個國家，中國也在列。福特表示，公司每年向中國出口約8萬輛車型，其中包括林肯品牌。

中國每年從美國進(jìn)口約27萬輛輕型車，價值約110億美元。中國造并出口至美國的汽車以及輕型皮卡數(shù)量很少，包括別克昂科威以及沃爾沃S60。汽車制造商警示稱，如果貿(mào)易糾紛繼續(xù)升級，這最終將會影響行業(yè)發(fā)展。總部位于華盛頓的全球汽車制造商協(xié)會（Association of Global Automakers）CEO約翰·博澤拉（John Bozzella）表示：“關(guān)于中國貿(mào)易問題，特朗普總統(tǒng)提出了一項(xiàng)法律問題，但是，卻沒有人能能夠贏下一場貿(mào)易戰(zhàn)。請不要犯錯誤，美國消費(fèi)者以及美國汽車工人們將會因這些舉措而受到傷害。”

從阿拉巴馬工廠，梅賽德斯奔馳向中國出口GLS、GLE以及GLE轎跑車型至中國。雖然戴姆勒集團(tuán)拒絕透露阿拉巴馬工廠向中國出口多少輛汽車，但是，戴姆勒一名發(fā)言人表示將密切關(guān)注局勢發(fā)展。

《凱利藍(lán)皮書》執(zhí)行出版人卡爾·布勞爾（Karl Brauer）表示，中國潛在的關(guān)稅并不會導(dǎo)致寶馬或者梅賽德斯奔馳削減美國工廠的規(guī)模或者裁員。布勞爾表示，盡管25%的關(guān)稅將會影響銷量，但是效果可能被稀釋。“中國的豪車買家有著更大的價格彈性。加征25%的關(guān)稅并不意味著銷量將下滑25%，”布勞爾補(bǔ)充道。

據(jù)路透社報道，美國還對另外1000億美元的中國貨物制定了第二項(xiàng)清單，并預(yù)想中國也將采取同等規(guī)模的反制措施。在征詢了公眾意見之后，原先的清單被縮小，放棄了中國產(chǎn)的平板電視以及其他美國消費(fèi)者經(jīng)常購買的產(chǎn)品。

為了保護(hù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，目前特朗普正在四處發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，除了中國外，其傳統(tǒng)盟友以及貿(mào)易伙伴等也都面臨著特朗普咄咄逼人的態(tài)勢。中國以及歐盟等均威脅稱將報復(fù)美國的行徑，并表示美國的單邊行為違反了WTO規(guī)定。

商業(yè)以及專家們紛紛表示，美國的關(guān)稅具有誤導(dǎo)作用，并最終傷害美國經(jīng)濟(jì)。美國商會主席托馬斯·多納休（Thomas Donahue）表示：“對中國征稅并將關(guān)稅成本讓美國消費(fèi)者、美國制造商、美國農(nóng)民以及農(nóng)場主來承擔(dān)，這不是正確的方法。”

毫無疑問，美國汽車供應(yīng)商們強(qiáng)烈譴責(zé)加稅的做法。上個月，門鉸鏈制造商Lucerne International負(fù)責(zé)人Mary Buchzeiger出席聽證會并表示，由于成本太高，關(guān)稅將使得公司徹底停業(yè)。幸運(yùn)的是，Mary的訴求傳遞到了正確的地方。在上周五的加稅清單中，門鉸鏈被排出在外。Buchzeiger表示，與中國的貿(mào)易逆差問題需要被解決，但是“作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，我非常關(guān)注波及甚廣的關(guān)稅對汽車制造商、供應(yīng)商以及消費(fèi)者的影響。我敦促，為了避免引發(fā)災(zāi)難性的貿(mào)易戰(zhàn)，今后在采取行動前應(yīng)該三思。”

來源：金融界、網(wǎng)易汽車