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中國在新能源汽車領域引領著世界，包括電動汽車的銷量以及充電樁的安裝數(shù)量，都在使得中國成為首個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。

眾所周知，中國的部分大城市空氣嚴重污染。據(jù)世界衛(wèi)生組織估計，中國每年有多達100萬人死于空氣污染。政府在改善空氣質(zhì)量方面取得了一些成功，但大部分的成功都是通過將污染工業(yè)轉移到距離城市更遠的地方。

如果中國真的希望在2035年之前要達到全國的空氣質(zhì)量標準，那么它將需要系統(tǒng)性的變革。這種系統(tǒng)性的變化將主要來自汽車行業(yè)。而在一些污染嚴重測城市，汽車行業(yè)正迅速轉向全電動汽車。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。其中，新能源乘用車的累計銷量為57.8萬輛，新能源商用車的累計銷量為19.8萬輛。

純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產(chǎn)銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。

2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。據(jù)預測，2018年中國新能源汽車的銷售增長將達到40%左右。

中國在新能源汽車領域的確在引領著世界。在充電樁上，截至2017年底，中國公共充電基礎設施保有量為21.4萬個。私人充電樁有23.2萬個。

中國政府規(guī)劃提出，到2020年建成50萬個公共充電樁。僅中國國家電網(wǎng)就計劃提供12萬個，而目前僅為1萬個。其他的由私人運營商提供，但大部分都與國家電網(wǎng)合作管理電力負荷。充電樁是將整個區(qū)域過渡到電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的關鍵。

來源：新浪新聞