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圖1. 舒勒電機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)部總監(jiān)Manfred Van Nerum先生在新聞發(fā)布會(huì)上向媒體作了詳細(xì)介紹。

汽車及其零部件供應(yīng)商行業(yè)正在經(jīng)歷新的變革，眾多知名制造商紛紛在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資數(shù)十億歐元。舒勒已為這次變革做好了準(zhǔn)備，針對(duì)電動(dòng)汽車組件提供經(jīng)濟(jì)型批量生產(chǎn)系統(tǒng) – 生產(chǎn)對(duì)象涵蓋了車身與結(jié)構(gòu)件、電池的金屬殼體以及用于引擎的電機(jī)沖片等等。在本屆上海CWIEME展上，舒勒電機(jī)與發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)部總監(jiān)Manfred Van Nerum先生在新聞發(fā)布會(huì)上向媒體作了詳細(xì)介紹。在電機(jī)沖片高精度壓力機(jī)領(lǐng)域，舒勒是目前唯一在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本地化生產(chǎn)的國(guó)外供應(yīng)商。

圖2：舒勒開發(fā)出的高速?zèng)_床已被多個(gè)汽車制造商所應(yīng)用，進(jìn)行電機(jī)的生產(chǎn)。

作為全球成形技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)以及市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，舒勒開發(fā)出的高速?zèng)_床已被多個(gè)知名汽車制造商以及零部件供應(yīng)商所應(yīng)用，進(jìn)行電機(jī)的生產(chǎn)。舒勒的高速?zèng)_能夠適應(yīng)愈發(fā)復(fù)雜的電機(jī)沖片幾何形狀，生產(chǎn)出厚度更小的沖片，從而實(shí)現(xiàn)更低的渦流損耗以及更高的能源效率。這就要求更加復(fù)雜且長(zhǎng)度更長(zhǎng)的級(jí)進(jìn)模，成形工位的數(shù)量也會(huì)相應(yīng)地增加。

圖3：舒勒的高速?zèng)_能夠適應(yīng)愈發(fā)復(fù)雜的電機(jī)沖片幾何形狀，從而實(shí)現(xiàn)更高的能源效率。

同時(shí)，為獲得更高的性能，電機(jī)的直徑也越來越大。這樣，壓力機(jī)就需要更大的模具空間，才能夠夾持更長(zhǎng)的級(jí)進(jìn)模。為此，舒勒將電動(dòng)汽車壓力機(jī) Smartline ≡V 3.8 的工作臺(tái)從3.3 米增加至 3.7 米。

圖4：為此，舒勒將電動(dòng)汽車壓力機(jī) Smartline ≡V 3.8 的工作臺(tái)從3.3 米增加至 3.7 米。 

舒勒開發(fā)的特殊控制裝置能夠檢查每個(gè)行程的模具穿透深度，并在一秒鐘之內(nèi)進(jìn)行糾正，在保證零部件精度的同時(shí)，還能夠減少 30% 的模具磨損。中國(guó)是世界上最大的電機(jī)市場(chǎng)，舒勒通過在中國(guó)大連工廠進(jìn)行高速壓力機(jī)的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成交付。同時(shí)，這也避免了匯價(jià)風(fēng)險(xiǎn)以及進(jìn)口關(guān)稅。

舒勒不僅生產(chǎn)壓力機(jī)與自動(dòng)化設(shè)備，同時(shí)也提供相應(yīng)的模具。對(duì)模具制造商 AWEBA 的收購(gòu)使舒勒可以為電機(jī)制造商提供系統(tǒng)解決方案。同時(shí)，舒勒還能夠根據(jù)各戶需求對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，設(shè)備使用壽命得到提升的同時(shí)也降低了成本。

此外，舒勒還針對(duì)電池金屬殼體提供相應(yīng)的生產(chǎn)線。采用伺服直驅(qū)技術(shù)的沖壓線技術(shù)成熟，靈活性高，并具有多種速度可供選擇（12-23 沖次/分鐘），很多電動(dòng)汽車制造商使用它進(jìn)行外車身件以及結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。如，電動(dòng)汽車先驅(qū)特斯拉就是采用舒勒的系統(tǒng)進(jìn)行 Modle 3 的生產(chǎn)。