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最一騎絕塵的B級(jí)車：大眾邁騰力壓群雄

一汽大眾邁騰

今年的B級(jí)車市場(chǎng)，絕對(duì)屬于邁騰的“高光時(shí)刻”，從年初以來(lái)，邁騰一直在單月和累計(jì)銷量上保持領(lǐng)先。截止到2017年12月底，邁騰累計(jì)銷售213336輛，毫無(wú)懸念的奪得所在細(xì)分市場(chǎng)年度冠軍。

事實(shí)上，自2007年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，邁騰就受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的空前重視。然而，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的特殊性，邁騰并未贏得更大的市場(chǎng)份額。2011年底，一汽-大眾完成對(duì)邁騰的全面換代，這一大眾內(nèi)部代號(hào)為B7的中高級(jí)車，號(hào)稱是以“設(shè)計(jì)大眾汽車豪華車款——輝騰的團(tuán)隊(duì)，打造了全新一代B級(jí)車”。此后，邁騰（B7）上演了不斷逆襲的好戲。截止2015年底，邁騰在中國(guó)的銷量突破100萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)用時(shí)最短銷售破百萬(wàn)輛的B級(jí)車。

2016年7月27日，全新一代邁騰（B8）上市。作為一款定位為“現(xiàn)代、創(chuàng)新、豪華的德系中高級(jí)轎車”，全新一代邁騰在2016年全年累計(jì)銷量高達(dá)16.6萬(wàn)輛，成為B級(jí)車市場(chǎng)“逆流而上”的最大贏家。2017年9月29日，2018款一汽大眾邁騰正式上市。新款車型給消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的同時(shí)，再次強(qiáng)化了產(chǎn)品實(shí)力，奪得B級(jí)車冠軍可謂實(shí)至名歸。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，在走訪一汽-大眾經(jīng)銷商及大區(qū)事業(yè)部時(shí)了解到，邁騰之所以取得市場(chǎng)成功，得益于其全面的競(jìng)爭(zhēng)力：外型設(shè)計(jì)年輕化，內(nèi)飾和電子配置有品質(zhì)感，基于新平臺(tái)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)性能，以及全面、扎實(shí)的營(yíng)銷策略。

此外，邁騰還通過(guò)服務(wù)中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)、牽手三亞·財(cái)經(jīng)國(guó)際論壇，以及成為金磚國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人廈門會(huì)晤指定用車等活動(dòng)，坐實(shí)了商務(wù)車標(biāo)桿地位。當(dāng)然，邁騰能夠?qū)沂芨叨藭?huì)晤活動(dòng)青睞，也源于其領(lǐng)創(chuàng)品牌形象、優(yōu)良產(chǎn)品品質(zhì)、搶眼市場(chǎng)表現(xiàn)受到的全面認(rèn)可。

值得一提的是，面對(duì)產(chǎn)能不足的問(wèn)題，一汽-大眾今年根據(jù)市場(chǎng)需求變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)量預(yù)期，調(diào)動(dòng)從生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的資源，為邁騰“搶”出了產(chǎn)能空間，以確保市場(chǎng)供應(yīng)，才贏得實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)第一。

作為一汽大眾被引入中國(guó)的最純正‘血統(tǒng)’車型，邁騰在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)多代更迭，一步步從攪局者、追趕者成長(zhǎng)為B級(jí)車市當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)導(dǎo)者、公商務(wù)市場(chǎng)標(biāo)桿車型，并在所在細(xì)分市場(chǎng)常年占據(jù)榜首地位，其實(shí)力毋庸置疑。

最勵(lì)志的C級(jí)車：大眾輝昂成功逆襲

上汽大眾輝昂

新年上班第二天（2018年1月3日），一則上汽大眾2017年實(shí)現(xiàn)銷售206.3萬(wàn)輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量冠軍的消息不脛而走。其中，輝昂增勢(shì)強(qiáng)勁，推動(dòng)品牌形象不斷提升的介紹引人矚目。

2016年10月，上汽大眾輝昂正式上市，有效的完善了大眾汽車的產(chǎn)品序列。這是自2016年3月份輝騰停產(chǎn)以后，上汽大眾品牌向上的重要嘗試。“上汽大眾推出的輝昂，不管是技術(shù)還是外觀,完全可以展現(xiàn)大眾品牌高端產(chǎn)品的魅力,并推動(dòng)大眾汽車品牌向上升級(jí)”，大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰曾對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示。

基于對(duì)產(chǎn)品的自信，上汽大眾對(duì)輝昂的定價(jià)頗為耐人尋味。輝昂的廠家指導(dǎo)價(jià)為34.9萬(wàn)-65.9萬(wàn)元，與幾乎同時(shí)上市的捷豹XFL和奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版的售價(jià)相差無(wú)幾；即便與這一市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊——寶馬5系和奧迪A6比較，輝昂也絲毫不遜色。

然而，市場(chǎng)層面對(duì)于輝昂的定價(jià)似乎并不“感冒”，業(yè)界內(nèi)外也有不少的非議或“段子”。數(shù)據(jù)顯示，輝昂上市當(dāng)月僅銷售685輛，全年銷量為3307輛。進(jìn)入2017年后，輝昂在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期里都處于蟄伏期。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，輝昂累計(jì)銷量?jī)H為1579輛，尚不及二線C級(jí)車的單月銷量，令人擔(dān)憂。

2017年7月，2018款輝昂上市，新車對(duì)配置進(jìn)行全面升級(jí)，并打出“予人光芒 成就輝昂”的口號(hào)，一改往日的低調(diào)形象，但價(jià)格方面并沒(méi)有改變。或許是新車效應(yīng)，也或許是車主形象的改變，新車上市后輝昂開(kāi)始發(fā)力。7月，輝昂共銷售709輛，環(huán)比增長(zhǎng)38.47%；8月，輝昂銷量超過(guò)千輛；9月，輝昂以1807輛的成績(jī)成功躋身二線C級(jí)車行列；11月，輝昂銷量超過(guò)3000輛。目前來(lái)看，輝昂在二線C級(jí)車中已有不小的聲量。

早在輝昂上市之前，上汽大眾方面就曾表示，如果價(jià)格保持穩(wěn)定，每月銷售千余輛，并持續(xù)有一定量的增長(zhǎng)，那輝昂就有可能成功。就2017年6月以后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，輝昂在上汽眼中應(yīng)該算在成功的范疇。從遭人非議到華麗轉(zhuǎn)身，大眾輝昂本身就是一部勵(lì)志劇，而其逆襲的本領(lǐng)也令人刮目相看。

最快“歸隊(duì)”的C級(jí)車：寶馬5系經(jīng)久不衰

全新寶馬5系

2017年對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，是低調(diào)而成功的一年。2017年12月15日晚，2017寶馬迎新年媒體溝通會(huì)如約而至。溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)一方面對(duì)寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量首次接近60萬(wàn)輛感到自豪；另一方面也低調(diào)的表示寶馬不會(huì)不惜代價(jià)追求銷售數(shù)字和任何形式的排名，因?yàn)檫@些往往受到產(chǎn)品周期、國(guó)產(chǎn)車數(shù)量和年末供應(yīng)量管理等因素的影響。

正如康思遠(yuǎn)所言，2017年恰好是寶馬旗艦車型——寶馬5系的更新?lián)Q代時(shí)期，這對(duì)其銷量數(shù)據(jù)和排名也產(chǎn)生了較大的影響。2017年前4個(gè)月，寶馬5系以總銷量4.9萬(wàn)輛在C級(jí)車中一騎絕塵。然而就在新款車型上市的前一個(gè)月，寶馬5系遭遇了滑鐵盧，5月寶馬僅銷售0.47萬(wàn)輛；6月新款寶馬5系正式上市，新車雖然環(huán)比有所上升卻沒(méi)有恢復(fù)到正常水平；直到9月份，經(jīng)歷了4個(gè)月低谷的寶馬5系開(kāi)始重返萬(wàn)輛俱樂(lè)部。整體來(lái)看，在面臨車型換代，產(chǎn)量爬坡的情況下，2017年寶馬5系銷量依然輕松突破12萬(wàn)輛。

事實(shí)上，BMW 5系是寶馬家族的中堅(jiān)和豪華商務(wù)轎車的成功典范,自1972年問(wèn)世至2017年上半年累計(jì)銷量超830萬(wàn)輛,在過(guò)去45年領(lǐng)跑同級(jí)市場(chǎng)。2003年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以后,BMW 5系在中國(guó)市場(chǎng)逐年攀升,第六代車型贏得80余萬(wàn)中國(guó)客戶的青睞,重塑了細(xì)分市場(chǎng)格局。

2017年上市的第七代全新BMB 5系專注而執(zhí)著的用前瞻性設(shè)計(jì)理念詮釋了對(duì)“豪華”、“商務(wù)”、“運(yùn)動(dòng)”、“優(yōu)雅”的理解，持續(xù)贏得消費(fèi)者信賴。此外，寶馬5系更是在近期揭幕的C-NCAP碰撞測(cè)試中以總分59.5分的成績(jī)，成為2017年接受評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)車型中的最高得分，證明BMW 5系作為一款經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)豪華商務(wù)座駕出眾的安全性能和華晨寶馬優(yōu)異的制造品質(zhì)。

而全新寶馬5系能在短期內(nèi)恢復(fù)元?dú)猓�印證了華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士所言，“‘時(shí)不我待’是當(dāng)前快節(jié)奏的中國(guó)社會(huì)背景下精英階層的主流意識(shí),全新BMW 5系Li來(lái)得正當(dāng)其時(shí)。”

最齊"芯"車型：別克三杰齊頭并進(jìn)

別克GL6、閱朗、2018款英朗

2017年9月15對(duì)上汽通用來(lái)說(shuō)值得紀(jì)念，因?yàn)楫?dāng)天其迎來(lái)了在華累計(jì)銷量突破1500萬(wàn)輛的時(shí)刻，并創(chuàng)造了在華發(fā)展的新里程碑。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹興奮地表示，“回望過(guò)去的奮斗歷程，上汽通用始終堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，整合全球及本土資源，持續(xù)支撐差異化體系競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)受住了市場(chǎng)風(fēng)云變化的考驗(yàn)”。

為持續(xù)建立差異化產(chǎn)品體系，一個(gè)月之后，上汽通用別克就一口氣推出包括別克GL6、別克閱朗、2018款別克新英朗，以及別克新威朗三廂和威朗兩廂/GS在內(nèi)的5款全新產(chǎn)品。別克市場(chǎng)營(yíng)銷事業(yè)部部長(zhǎng)包曄表示，“這是別克品牌深化家用市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，它將為更廣泛的新生代消費(fèi)群體帶來(lái)更創(chuàng)新，更智能，更多元化的出行選擇。”

值得一提的是，本次上市的五款車型中別克GL6、閱朗，以及2018款新英朗三款車，因在各自細(xì)分市場(chǎng)的重要地位頗為引人關(guān)注，我們姑且稱之為“別克三杰”。三款車型的同步上市也表現(xiàn)出“別克三杰”齊心協(xié)力，共同征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)的決心。

不僅如此，上述三款車型也可以稱為最“齊芯”車型，因?yàn)樗鼈兙�搭載了別克全新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)基于全新架構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用包括雙噴射噴油和小慣量渦輪增壓器等在內(nèi)的多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，并依托先進(jìn)制造工藝和高標(biāo)準(zhǔn)全球供應(yīng)鏈打造，擁有精準(zhǔn)控制、純凈運(yùn)行和強(qiáng)勁動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)。

“別克三杰”上市后，在各自的細(xì)分市場(chǎng)均取得不俗成績(jī)。其中，別克GL6以“2+2+2”六座布局、靈活空間、高效動(dòng)力和智能科技，滿足新生代大家庭多乘員、多用途的出行需求。數(shù)據(jù)顯示，別克GL6上市不到一個(gè)半月，銷量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)輛，其中11月銷售6896輛，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)96.6%；閱朗憑借優(yōu)雅動(dòng)感的外觀造型、舒適多功能的出行空間與先進(jìn)的智能科技，受到了新生代消費(fèi)者的喜愛(ài)，在2017年11月銷售4237輛，環(huán)比增長(zhǎng)81%。；2018款新英朗上市首月即成功完成新老車型的切換，當(dāng)月銷售37993輛，這一數(shù)據(jù)僅低于8月份銷量。

隨著別克GL6與閱朗、2018款新英朗的齊頭并進(jìn)，它們搭載的新一代1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速躋身市場(chǎng)主流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行列，并得到消費(fèi)者的認(rèn)可與青睞，由此也反映出市場(chǎng)已做好了準(zhǔn)備，為“小排量時(shí)代”的到來(lái)敞開(kāi)了大門。

最棒自主轎車：吉利帝豪孤軍深入

吉利新帝豪

本周二（2018年1月8日），吉利汽車發(fā)布消息顯示，2017年全年，吉利汽車銷量超過(guò)124萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)自主品牌創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)年，吉利汽車銷量同比增幅超過(guò)60%；旗下轎車和SUV均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，新帝豪12月份銷量達(dá)2.5萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷量達(dá)26.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，這在整個(gè)轎車市場(chǎng)出現(xiàn)微增長(zhǎng)的時(shí)代，顯得難能可貴。

事實(shí)上，在吉利新帝豪上市之前，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)被合資品牌牢牢把控，甚至沒(méi)有能夠進(jìn)入榜單前十的車型，吉利新帝豪的出現(xiàn)打破了這一僵局。在吉利新帝豪上市發(fā)布會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧表示，新帝豪將作為吉利帝豪家族的領(lǐng)軍者，參與A級(jí)中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，和合資品牌明星車型一較高下。我們相信它一定能夠打破合資品牌對(duì)轎車市場(chǎng)前十的壟斷；一定能夠引領(lǐng)中國(guó)品牌轎車跨越發(fā)展的‘分水嶺’，成為中國(guó)制造的新名片。自此，自主品牌吹響了反攻轎車市場(chǎng)的號(hào)角。

事實(shí)證明，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)考驗(yàn)，新帝豪并沒(méi)有讓吉利失望，成功晉級(jí)為自主品牌轎車的領(lǐng)軍車型，同時(shí)也在合資品牌牢牢把控的轎車市場(chǎng)中堅(jiān)守陣地。數(shù)據(jù)顯示，在2017年全年，吉利新帝豪月均銷量超過(guò)2.2萬(wàn)輛，是唯一一款穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車排行榜前十的車型。在合資品牌的層層包圍內(nèi)，吉利新帝豪頗有孤軍深入的氣勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利新帝豪成功的原因主要是，符合中國(guó)消費(fèi)者審美的外觀讓其贏得開(kāi)門紅。在此基礎(chǔ)上，新帝豪不錯(cuò)的質(zhì)量、不高的油耗、相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格、達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期的服務(wù)，讓新帝豪形成了良好的用戶口碑，最終達(dá)到與合資品牌一較高下的能力。

不可否認(rèn)，新吉利帝豪為吉利轎車、SUV雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。從A、A+到跨界SUV，帝豪軍團(tuán)的產(chǎn)品矩陣已蔚然成型。2018年，新帝豪勢(shì)必繼續(xù)成為吉利穩(wěn)健達(dá)成銷售158萬(wàn)輛目標(biāo)的利器，也將持續(xù)在轎車市場(chǎng)為自主品牌爭(zhēng)光添彩。在新帝豪的帶動(dòng)下，能否有更多的自主品牌車型在轎車市場(chǎng)脫穎而出，不禁讓人期待。