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“盡管我們非常注重保持我們技術(shù)發(fā)展的速度，也希望能以更快的發(fā)展保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，但在對自動駕駛技術(shù)與車輛進(jìn)行整合時，我們的重中之重是要確保技術(shù)和車輛的安全性，因?yàn)檫@是一項縝密的工程”，錢惠康特別強(qiáng)調(diào)，“對于通用汽車來說，安全始終是我們關(guān)注的重點(diǎn)和首要原則”。

“我們必須要把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)做好，才有能力去投資新的業(yè)務(wù)機(jī)會”，錢惠康說，“初創(chuàng)企業(yè)可能會尋求風(fēng)投機(jī)構(gòu)融資，而我們發(fā)展新業(yè)務(wù)的資金來源于公司本身的盈利”。

上周，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在美國體驗(yàn)了通用“超級巡航（Super Cruise）”系統(tǒng)，該系統(tǒng)在SAE級別中屬于 Level 2 的自動輔助駕駛；與此同時，通用也在研發(fā)Level 4、Level 5級別的Cruise AV自動駕駛汽車。那么，兩種技術(shù)有何區(qū)別和聯(lián)系？為此，在采訪通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康 (Matt Tsien)時，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體的記者與他作了深入的交流。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（右）

堅持“兩條腿走路”

錢惠康首先談到，在自動駕駛方面，通用有兩條技術(shù)路線齊頭并進(jìn)：一條是以“超級巡航”駕駛輔助技術(shù)為代表的漸進(jìn)式發(fā)展路徑；目前，凱迪拉克CT6搭載了“超級巡航”駕駛輔助技術(shù)，并已經(jīng)在北美開售，未來也將會引入中國市場。

另一條就是以Cruise AV自動駕駛汽車為代表的跨越式發(fā)展路徑。錢惠康介紹道，2017年6月，130輛搭載新一代自動駕駛技術(shù)的通用測試車在底特律附近的組裝廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，加入原先由50輛自動駕駛汽車組成的測試車隊，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根底州特律市三地開展公共道路測試。

“自動駕駛技術(shù)和超級巡航技術(shù)屬于兩個完全不同的技術(shù)路徑，由兩支完全獨(dú)立的團(tuán)隊各自開發(fā)”，錢惠康強(qiáng)調(diào)，“通用在先進(jìn)技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域堅持‘兩條腿走路’的策略，從發(fā)展路線來看，兩套技術(shù)解決方案目前是沒有重合的”。

錢惠康還說，兩者的應(yīng)用范圍和技術(shù)要求都不一樣，“超級巡航”的高精地圖能提供非常精準(zhǔn)的高速公路信息，可以實(shí)現(xiàn)在高速公路上解放雙手雙腳，但是并不適用于城市街道。

“Cruise AV自動駕駛汽車目前正在美國主要大城市進(jìn)行實(shí)路測試”，錢惠康透露，“Cruise自動駕駛技術(shù)則以直接達(dá)到L4級別為目標(biāo)，它需要對每條街、每條路線以及城市的每個角落都作細(xì)致了解；還需要識別每一個交通信號燈；另外，它還需要對包括信號燈故障以及地面交通各種突發(fā)狀況作出反映”。

據(jù)錢惠康介紹，目前正在測試的Cruise AV自動駕駛汽車屬于第三代產(chǎn)品。就在兩個星期前（1月12日），通用汽車（中國）在其官網(wǎng)上發(fā)布了一張“第四代Cruise自動駕駛汽車”照片，照片中的Cruise自動駕駛汽車，沒有方向盤，剎車踏板和油門。“第四代Cruise自動駕駛汽車將于2019年在美國率先通過車輛共享實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營；屆時，消費(fèi)者就可以通過App，享受到自動駕駛汽車提供的出行服務(wù)”。

第四代Cruise自動駕駛汽車

安全性是重中之重

談及自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊，錢惠康直言，“我們對Cruise Automation團(tuán)隊的工作非常滿意，它為開發(fā)L4、L5自動駕駛軟件提供了強(qiáng)大的AI技術(shù)支持，也讓我們在這個領(lǐng)域具有領(lǐng)先競爭對手的優(yōu)勢。Cruise團(tuán)隊雖小，但是工程師的能力極強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)非常快的技術(shù)迭代和發(fā)展”。

所以，“我們給予他們足夠的空間去主導(dǎo)自己的工作，不受我們的流程所約束。小公司要有充分的靈活性，執(zhí)行和發(fā)展才能更迅速，在這個領(lǐng)域速度是最重要的”，錢惠康坦言，“不管是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，大公司收購小公司時，常常會出現(xiàn)完全吞并的現(xiàn)象，小公司原有的特色甚至文化都被摧毀了”，不過，“我們目前跟Cruise Automation的配合相當(dāng)順暢”。

“盡管我們非常注重保持我們技術(shù)發(fā)展的速度，也希望能以更快的發(fā)展保持領(lǐng)先的優(yōu)勢，但在對自動駕駛技術(shù)與車輛進(jìn)行整合時，我們的重中之重是要確保技術(shù)和車輛的安全性，因?yàn)檫@是一項縝密的工程”，錢惠康特別強(qiáng)調(diào)，“對于通用汽車來說，安全始終是我們關(guān)注的重點(diǎn)和首要原則”。

凱迪拉克CT6搭載了“超級巡航”駕駛輔助技術(shù)

資金來源于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)

不過，“我們不會因?yàn)榘l(fā)展個人出行業(yè)務(wù)而忽視主營業(yè)務(wù)”，錢惠康表示，“設(shè)計、制造、銷售汽車這項主營業(yè)務(wù)對通用來說是至關(guān)重要的”。

錢惠康分析認(rèn)為，即使實(shí)現(xiàn)無人駕駛之后，仍然會有很多消費(fèi)者希望自己駕駛汽車。他說，通用希望給消費(fèi)者提供更多的選擇：這輛汽車如果配有強(qiáng)大的駕駛輔助功能，消費(fèi)者會感到更便利、更舒適、更安全，在高速公路上行駛時可以不用手握方向盤、腳踩油門；對于不想或不能買車的消費(fèi)者而言，L4、L5的自動駕駛汽車就能給他們提供便捷的出行服務(wù)。

更為重要的是，“我們必須要把傳統(tǒng)業(yè)務(wù)做好，才有能力去投資新的業(yè)務(wù)機(jī)會”，錢惠康說，“初創(chuàng)企業(yè)可能會尋求風(fēng)投機(jī)構(gòu)融資，而我們發(fā)展新業(yè)務(wù)的資金來源于公司本身的盈利。所以，我們一定要保證核心業(yè)務(wù)具有強(qiáng)大的盈利能力，這樣才能持續(xù)投資其他的領(lǐng)域”。