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近日，上市車企紛紛發布2017年業績公告，筆者整理發現，截止到1月31日發布業績公告的有10家車企，其中東風汽車的凈利是根據其去年凈利潤數與今年年公布的增長率進行推算得出的大概數值。

從以上10家上市車企的業績來看，最賺錢的依然是上汽集團，其利潤額達到了342億元，遠遠超過了其他車企的盈利額；而盈利增長最快的則是廣汽集團，其盈利也基本突破了百億元，盈利增長速度可能達到80%以上，成為成長最快的企業；此外一汽轎車也扭虧為盈取得了不錯的業績。

各企業在公布業績的同時還對業績情況進行了說明，以下是各車企對于業績增長或下降的具體說明，這也是這一年來汽車行業發展特點和規律的縮影。

上汽集團

上汽集團公告中指出，上汽集團2017年之所以能夠取得以上業績，該年度的良好銷量表現為主要原因。

2017年上半年，在車市整體低迷的大環境下，上汽集團銷量雖起伏波動較大，但整體表現仍然十分亮眼，在此期間實現了317.5萬輛的銷量，同比增長5.8%，這也使得其上半年業績依舊可觀。數據顯示，上汽集團2017年上半年實現營業總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤達到159.58億元，同比增長5.96%，再度成為國內最賺錢的上市車企。
而在下半年，隨著“金九銀十”的到來，以及受小排量車型購置稅在2018年恢復10%征收的刺激，加之旗下車企各類促銷優惠活動的助力，上汽集團下半年銷量超越上半年，最終使集團2017年全年累計銷量達到693萬輛，較2016年累計銷量同比增長6.8%。

一汽轎車

一汽轎車公告稱，2017年度，公司落實深化改革，積極有序開展各項工作，緊盯市場，成功推 出智能網聯版車型奔騰X40；加之合作品牌雙明星車型的持續熱銷，公司全年實 現整車銷售23.96萬輛，較上年增長23.8%，經營業績成功實現扭虧為盈。

一汽夏利

一汽夏利公告稱公司虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利 能力較弱。目前，公司正在緊張進行新產品的生產準備工作，預計 2018 年將相 繼推出全新設計的駿派 A50 三廂轎車、駿派 CX65 跨界車以及 A-SUV 產品，屆時， 公司產品線將得到很大豐富，預計產銷規模也將得到提升。 此外，因 2016 年公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司 15%的股權，持股 比例降低，投資收益也有所減少。

長城汽車

長城汽車公告稱，經財務部門初步測算，預計 2017 年年度營業總收入為人民幣 10,116,948.88 萬 元，與上年同期相比將增加人民幣 255,378.64 萬元，同比增加 2.59%；凈利潤為人民幣 505,094.48 萬元，與上年同期相比將減少人民幣 550,300.98 萬元，同比減少 52.14%； 歸屬于上市公司股東的凈利潤為人民幣 503,485.63 萬元，與上年同期相比將減少人民 幣 551,630.26 萬元，同比減少 52.28%

究其主要原因在于：一是本公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現有產品進行促銷，影響收入及毛 利率水平。二是本公司通過網絡類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產品推廣，致使 廣告宣傳費增幅較大。三是本公司為了持續提升 SUV 產品的競爭力，繼續加大研發投入，致使研發費用增 長。

江淮汽車

江淮汽車公告稱業績預減原因主要包括一是新能源汽車補貼退坡：2017 年本公司銷售新能源乘用車 2.82 萬輛，同比增長 54%，受新能源汽車補貼退坡影響，確認的新能源乘用車補貼收入為 15.56億元，同比下降 6.6%，單臺新能源乘用車補貼下降 40%左右。二是乘用車銷量大幅下降：2017 年公司 SUV 產品實現銷售 12.13 萬輛，同比減少15.42萬輛，受此影響公司2017年銷售乘用車22.22萬輛，同比下降39.5%。三是原材料價格大幅上漲，同時公司堅持技術創新、質量進步，研發依然保持高投入。

東風汽車

在東風集團召開的2018年工作會上，東風汽車集團有限公司公布了其在2018年的經營目標：全年銷量達到并跨越450萬輛。而在過去的2017年，東風公司全年共計銷售汽車412.1萬輛，實現銷售收入6310億元，銷售額同比增長10.2%，利潤同比增長7.8%。

綜合來看，在2017年自主品牌汽車共計銷售額達143.9萬輛，同比增長4.5%；商用車全年銷量59.3萬輛，市場占有率實現了0.8%的提升。在新能源汽車方面，全年共計售出5.5萬輛新能源車，同比實現118%的增長。在出口方面，全年出口6.5萬輛，同比增長55.3%。

廣汽集團

廣汽此前發布的產銷報告顯示，集團2017年全年銷量破200萬輛，較2016年累計銷量增長超兩成。其中，自主品牌廣汽乘用車銷量持續高速增長，2017年累計銷售新車50.86萬輛，同比增幅達36.7%。幾大合資品牌的表現也十分突出，廣汽本田2017年全年累計銷售70.5萬輛新車，超額完成69萬輛的年銷目標；廣汽豐田累計銷量達到44.24萬輛，超額完成43.5萬輛的年度目標；廣汽三菱相較2016年累計銷量增長了110%，成為2017年廣汽集團乘用車銷量增速最高的子公司。

在旗下自主及合資品牌銷量雙雙提升的情況下，廣汽集團2017年的良好業績表現可以說在意料之中。而針對已經到來的2018年，廣汽集團也已經是動作頻頻。從2017年底到2018年初，“廣汽本田將收購本田中國100%股權”、“廣汽三菱新能源戰略落地”、“廣汽集團與蔚來合資設立新能源汽車”、“廣汽研究院與偉世通建立戰略合作”、“廣汽計劃2019年底前在美銷售自有品牌汽車”等消息接連被曝出，不難看出，廣汽集團及旗下自主及合資品牌正在為2018年及之后蓄勢發力。

北汽集團

根據北汽集團發布的數據，2017年，北汽集團全年實現營業收入4703.4億元，同比增長近700億元，增幅15.8%；利潤增長14.4%；凈資產收益率6.8%，同比增長0.6個百分點。北汽集團還發布了2018年的經營目標：整車銷量計劃目標290萬輛，挑戰目標300萬輛;營業收入計劃目標5200億元，挑戰目標5500億元。

其業績增長的主要原因包括：北汽新能源實現整車銷售10.3萬輛，同比增長近1倍，創歷史最好成績，全國純電動市場占有率24%，同比提升3.7%，連續第五年成為全國純電動市場銷量冠軍，并有望成為全球純電動市場第二名；北汽越野車銷售2.7萬輛，同比翻番。北汽集團對昌河汽車進行整合后形成新的“大昌河”，昌河汽車躍升為集團的二級整車平臺，“北京汽車”與“昌河汽車”雙品牌架構更加清晰；北汽福田產銷實現兩位數增長。

中國重汽

中國重汽公告稱，報告期內，公司業績較去年同期有較大增長的主要原因，一是重 卡行業需求增大，公司訂單飽滿，產銷量同比增幅較大，規模效益顯 現；二是公司進一步提升產品品質，優化產品結構，以曼技術為代表 的 HOWO-T 系列產品得到市場的充分認可，逐漸成為國內重卡市場新 寵；三是持續開展優化物流配送、生產線智能改造等降本增效措施，盈利能力進一步增強，削弱了原材料上漲帶來的成本壓力。

福田汽車

對于2017年業績預減的原因，福田汽車表示，由于國家新能源補貼標準調整及政策延遲、原材料價格上漲、匯率波動、貸款增加及利率上升等因素影響經常性損益事項所致。
據了解，2016年底發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》對新能源客車補貼幅度下調最高，其中，6～8米客車補貼降幅最大超60%，8～10米客車補貼降幅在50%左右。同時，該政策還提出累積3萬公里的運營指標才能申領補貼的要求。

目前，福田汽車公司旗下歐輝新能源客車有BJ6851系列、BJ6852系列車型，這兩個系列的車型長度都在8.5米左右。福田汽車也在公告中表示，國家新能源補貼標準下降及政策延遲下發主要體現在對旗下歐輝新能源客車銷量、稅金收益等方面的影響。

江鈴汽車

江鈴汽車公告稱業績預減主要原因為公司為保障長遠可持續發展、順應汽車行業發展趨勢以及應對激烈的市場競爭，2017年公司大力加強了研發類管理費用和促銷費用投入，具體為：一、管理費用方面：公司加大了新產品、新技術、新業務研發投入，從而提升產品競爭力，以為市場提供移動互聯和新能源產品。2017 年公司整體管理費用為 27.03 億元，同比增長 9.79%。二、銷售費用方面：2017 年國內汽車市場格局變化、競爭加劇，為應對競爭環境，公司開展了多元化的變動促銷活動，以及銷量上升帶來的變動促銷費用的增長，使得總體銷售費用投入達 26.85 億元，同比增加 36.89%。上述促銷活動有效地提高了產品銷量。另外，2017 年度新上市的自主品牌產品帶來銷量增長，銷售結構改變，產品毛利率水平變化，平均為 20.06%，同比下降 2.55個百分點。