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去年對于電動汽車，又是熱熱鬧鬧的一年，在這歡樂的表象之下，國內的電動汽車究竟前進了多少呢？ 先上個總數。2017 年全年電動汽車（BEV+PHEV）銷量為 555,962 輛，比去年同期增長 92.3% 。2016 年全年的電動汽車（BEV+PHEV）銷量為 290,090 輛。
數據來源：中國汽車工業協會 2017 年純電動汽車（BEV）的銷量相對于 2016 年而言，真是有沖上云霄之勢，增速達到了 118.4% ！插電式混合動力汽車（PHEV）的增長幅度也很不錯的，有 34.7% , 但是和純電動汽車相比就相形見絀了。 大家都是跟著政策走路的。政策說我們發展純電，大家都往純電的路上趕，絕不含糊。 誰搶的蛋糕最大呢？ 附上終極答卷——中國電動汽車 2017 銷售排行榜單 Top 20 。
數據來源：中國汽車工業協會 誰的成績最好？ 答案出爐：2017 年國內電動汽車市場最大的贏家——北汽新能源 EC 系列。
北汽新能源 EC180 不僅銷量排行 No. 1，而且同期增長率也是 No. 1，而且數據令人咋舌—— 1791.4% 。 北汽新能源 EC 系列有 EC180 和 EC200 兩款車型。補貼后的價格都是名副其實的白菜價：EC180 售價為 4.98 萬~5.58 萬元，EC200 售價為 5.68 萬~6.28 萬。 白菜價放在任何一個級別的城市都是受歡迎的。誰能跟錢過不去呢？ 北汽新能源身處帝都，地理優勢自然不用多言。在這個等待搖號變成一個奇跡的城市里，能買到一輛車都是上天的眷顧。 帝都補貼政策也將其他新能源車甩開一大截。就這樣，EC 系列有了個代號——國民電動車。因為銷量實在是太驚人了。從 2016 年不足 5000 輛的銷量，在 2017 年如乘坐火箭一般竄到了快 8 萬輛。 稍微大點的微型電動車（ EC 系列車身長度 3.675 米，3.7 米以下為微型車），白菜價，看到這個價位的藍海有多大了么？ 但是 EC 系列的續航里程達不到新補貼政策 200 公里的要求了。沒有了補貼，還能保持國民電動車的地位么？必須持保留態度，因為后面的競爭者都不是善茬。 緊隨北汽新能源 EC 系列后面的是知豆 D2。雖然排行第二，但是銷量卻直線下降 3 萬多臺。
知豆 D2 知豆 D2 除了暢游微型電動車白菜價位藍海之外，還有自家的分時租賃公司撐腰。排行榜三甲之后的差距逐漸縮小。 第二陣營有著各車型領域的代表。 微型車領域：奇瑞 eQ 電動車，長安的奔奔 EV，當然我們榜單里的 No.1 和 No.2 是這個領域最大的代表。 小型車領域：江淮的 IEV 。 緊湊型車領域：比亞迪的 e5 ，吉利的帝豪 EV 。 Top 20 榜單里，最受媒體和大眾冷落的微型車占據了半壁江山。 如果微型車們的續航里程努力上升到 200 公里，繼續傍上補貼的大腿，這片藍海還是可以繼續暢游一陣子的。然而等補貼退坡之后呢？ |
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