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鳳凰汽車訊 “不爭(zhēng)的事實(shí)就是歷史在改變，產(chǎn)業(yè)在變化，表現(xiàn)出來新機(jī)遇。而且一定會(huì)誕生新的王者。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，我們正在面對(duì)一個(gè)完全未知的世界，那里充滿夢(mèng)幻，充滿挑戰(zhàn)，也充滿機(jī)會(huì)。無論是傳統(tǒng)車企還是新晉車企都如此。

雖然機(jī)會(huì)很多，但畢竟有限。魚龍混雜的造車環(huán)境會(huì)在時(shí)間的長(zhǎng)河中大浪淘沙。趙福全認(rèn)為，新能源汽車也是汽車，而智能網(wǎng)汽車是穿了智能馬甲的車，穿久了脫不下來就融為一體了。但無論是傳統(tǒng)車企還是新晉車企，不能因此墨守成規(guī)，也必須敬畏和尊重造車的客觀規(guī)律。

在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)車企要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，也要摒棄自己的劣勢(shì)，包括思維模式。所謂“沉淀成本”既是優(yōu)勢(shì)，在某種意義上轉(zhuǎn)型也是一種負(fù)擔(dān)甚至一種障礙。而未來十年之后的汽車產(chǎn)業(yè)一定是傳統(tǒng)的和新形式的有效融合。

以下是趙福全院長(zhǎng)的主持演講實(shí)錄：

我今天非常榮幸受到邀請(qǐng)主持思想交鋒，希望大家享受今天上午一個(gè)半小時(shí)的思想的交鋒。事實(shí)上汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該說通過昨天一天論壇，大家已經(jīng)深有感受了，產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生劇變，傳統(tǒng)的車企有巨大的機(jī)會(huì)，新的企業(yè)也有巨大的機(jī)會(huì)，原來我們理解所謂的上游供應(yīng)鏈，下游經(jīng)銷商，整車廠來賣車的時(shí)代，一點(diǎn)一點(diǎn)好像就不是成為主流。

基于互聯(lián)網(wǎng)新能源對(duì)產(chǎn)業(yè)的變化，機(jī)會(huì)之大超出想象，未來汽車產(chǎn)業(yè)我在很多地方講，沒有邊界，企業(yè)經(jīng)營(yíng)要有邊界，要有特色。盡管是新能源，但是我認(rèn)為還是車，所以我經(jīng)常開玩笑跟大家講說，智能網(wǎng)汽車是穿了智能馬甲的車，穿久了脫不下來就融為一體了。所以車要造好，但是要帶來很多機(jī)會(huì)，要有新的能力，要有重塑品牌的機(jī)會(huì)。原來傳統(tǒng)車企靠發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱參與競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于很多新進(jìn)來的新路子應(yīng)該說門檻比較高，但是現(xiàn)在電池、電機(jī)電控三電為主新能源汽車，應(yīng)該說把這個(gè)門檻降低了，傳統(tǒng)的豐田寶馬也要買電池，也買電機(jī)，就給很多新入者你能買我為啥不能買，沒準(zhǔn)比你買的還便宜，這就是現(xiàn)在很多人認(rèn)為造車來了新機(jī)會(huì)，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)帶來東西更不一樣，傳統(tǒng)是機(jī)械具有一定功能，未來汽車成為電子產(chǎn)品具有機(jī)械功能。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，IT的企業(yè)，包括信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)也有了機(jī)會(huì)。到底誰有機(jī)會(huì)，今天我們這個(gè)論壇就是把這雙方叫到一起來，一個(gè)是傳統(tǒng)車企也面臨轉(zhuǎn)型的一群人，還有一群人就是覺得新的機(jī)會(huì)來了，我要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，叫新入局者，或者叫新入者。這些企業(yè)創(chuàng)始人有的是原來做零件，有的是從傳統(tǒng)車企跳出來覺得可以造人，總算是翻身農(nóng)奴把歌唱的機(jī)會(huì)來了，還有一些原來做IT，做互聯(lián)網(wǎng)的，這些老總覺得總算有機(jī)會(huì)，未來是軟件定義汽車時(shí)代有可能到來，我有機(jī)會(huì)，所以新入局者也是五花八門。

事實(shí)上產(chǎn)業(yè)在變革，而且孕育了大量的機(jī)會(huì)，很多人都覺得這是一個(gè)千載難逢的，所以剛才周翔說，這種機(jī)會(huì)所謂的叫變道還是彎道不重要，能夠參與改變歷史的機(jī)會(huì)不多；盡管在劉志佳覺得違規(guī)，如果裁判沒有罰，能夠勝出也是千載難逢的機(jī)；剛才金新也說了不要用同樣的眼光看新入企業(yè)，那里也是魚目混珠，參差不齊，今天來的都是優(yōu)秀的，都是有夢(mèng)想的，而且都是認(rèn)真的。傳統(tǒng)車企也有很多抱著淘金，炒作，最終剩下這幾家也是優(yōu)秀的，有一點(diǎn)不爭(zhēng)的事實(shí)就是歷史在改變，產(chǎn)業(yè)在變化，所謂新理念，新業(yè)態(tài)，這是大會(huì)的主題。也表現(xiàn)出來有新機(jī)遇。而且會(huì)誕生新的王者，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。我個(gè)人認(rèn)為，無論是傳統(tǒng)車企還是新晉車企，要對(duì)造車客觀規(guī)律要尊重，要有一個(gè)敬畏的心，但是也不要因此墨守成規(guī)，如果要是真的話，產(chǎn)業(yè)不會(huì)改變，就不會(huì)有這么多機(jī)會(huì)，也不會(huì)有這種所謂的新業(yè)態(tài)，新理念的研討了。那么我們正在面對(duì)一個(gè)完全未知的事業(yè)，那里充滿著夢(mèng)幻，也充滿著挑戰(zhàn)，但是也充滿著機(jī)會(huì)。我個(gè)人認(rèn)為，無論是傳統(tǒng)的車企還是新晉車企都在未來都可以分一杯羹，取得更大的成績(jī)。既要尊重我們?cè)��?jīng)取得的成績(jī)，又要敢于改變自己思維，道理很簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)車企要有把原來的優(yōu)勢(shì)，車還是車，無論新能源還是智能網(wǎng)聯(lián)是穿上了新能源智能網(wǎng)聯(lián)車，這個(gè)車穿上馬甲就變了，聽起來是玩笑，傳統(tǒng)車企要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，也要摒棄自己的劣勢(shì)，包括思維模式，所謂沉淀成本既是優(yōu)勢(shì)，在某種意義轉(zhuǎn)型就是一種負(fù)擔(dān)甚至一種障礙，而且這種沉淀成本剛才我認(rèn)為周翔回答的也非常好，不僅僅是資產(chǎn)，更是思維，理念，方法，反過來，我們新晉的車企也要尊重這個(gè)企業(yè)，因?yàn)楫吘共皇窃焓謾C(jī)，剛才古惠南已經(jīng)很激動(dòng)，手機(jī)再厲害，我們報(bào)目表就是一個(gè)零部件，高溫是研究過不了，所以從這個(gè)來講，新晉車企業(yè)要有敬畏的心，是有產(chǎn)業(yè)規(guī)律，產(chǎn)品特性，盡管需要新的血液，但是每一個(gè)企業(yè)道理都懂，要真的落地，清清楚楚知道我是誰，傳統(tǒng)車企是傳統(tǒng)車企，新晉車企是新晉車企，我參與什么競(jìng)爭(zhēng)，然后最后我如何參與競(jìng)爭(zhēng)，就要揚(yáng)長(zhǎng)避短，我認(rèn)為傳統(tǒng)車企造的好一定需要，但是有很多新理念，新方式，新科技，包括新的黑科技，是我們不熟悉，我們就要敞開心肺去擁抱，因?yàn)槟悴粨肀Ь蜁?huì)被擁抱的甚至以此作為一個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)給你打敗，反過來新晉企業(yè)也要知道造的還是車，盡管是電腦電池手機(jī)，但是還是裝在四個(gè)輪子上，這一點(diǎn)還有大量的機(jī)械的東西，車身底盤自動(dòng)轉(zhuǎn)向，沒有一個(gè)因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)的變革而發(fā)生改革。我們照樣要有供應(yīng)連，照樣要有服務(wù)，盡管新的車可能服務(wù)量減少了。有的東西可以做OTA了，但是也叫服務(wù)。所以個(gè)人認(rèn)為，我們所有的都要有一顆敬畏的心，最終殊路同歸，前一段時(shí)間我在主持另外一個(gè)論壇，我說鄔學(xué)斌你是傳統(tǒng)車企跳到百度，你到底是了馬甲的汽車人還是穿著馬甲的互聯(lián)網(wǎng)人，他說那個(gè)時(shí)候我已經(jīng)穿了十年，事實(shí)上馬甲也脫不了，最后剩下背心實(shí)際就是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)就是傳統(tǒng)的和新的一定要有效的融合。那就是我們十年之后的汽車產(chǎn)業(yè)，謝謝所有嘉賓的積極參與，也希望產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)。