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一場(chǎng)汽車銷量的王牌之爭(zhēng)吹響了上半場(chǎng)的終場(chǎng)哨。

日前，各大汽車公司均在第一時(shí)間發(fā)布了2017年上半年全球銷售情況，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，收購了三菱的雷諾日產(chǎn)上半年總計(jì)在全球賣出5,268,079輛汽車，超過大眾汽車集團(tuán)的5,155,600輛，成功拔得頭籌。而豐田則以5,129,000輛的成績(jī)屈居第三。

值得注意的是，自2014年起冠軍王座就始終在大眾和豐田兩家之間輪轉(zhuǎn)，而雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在在完成了對(duì)三菱汽車公司的收購后，實(shí)力得到了前所未有的補(bǔ)強(qiáng)，如果延續(xù)當(dāng)下的激增態(tài)勢(shì)，很有可能問鼎2017年全年銷售之冠。

從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟具體數(shù)據(jù)來看，雷諾集團(tuán)（包括拉達(dá)）上半年全球銷量達(dá)到1,879,288輛，占聯(lián)盟總體的35.7%。去年底加入聯(lián)盟的三菱上半年的累計(jì)銷量達(dá)到494,303輛，同比漲幅達(dá)到2.4%，占聯(lián)盟總體的9.4%。而日產(chǎn)則依舊保持了聯(lián)盟老大的本色，上半年共計(jì)售出 2,894,488輛新車，與去年同期相比增長(zhǎng)5.6%，占54.9%。

在中國市場(chǎng)，雷諾總計(jì)售出近36,000輛（去年同期售出9,771輛）新車，同比勁增約268.4%，其中占有中國SUV紅利的國產(chǎn)車型科雷傲售出21,000輛，另一輛國產(chǎn)SUV科雷嘉也貢獻(xiàn)了一部分銷量，而進(jìn)口的小型SUV卡繽則因?yàn)槭蹆r(jià)問題并未達(dá)到雷諾汽車對(duì)它的銷量預(yù)期，也錯(cuò)失了中國消費(fèi)者對(duì)小型SUV最猛烈的一波追求。

日產(chǎn)方面，根據(jù)合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)終端銷售477,917輛（含進(jìn)口車），同比增長(zhǎng)6.1%。其中轎車軒逸和SUV逍客、奇駿組成了銷量三強(qiáng)，軒逸更是以半年銷量超過18萬輛、月均超過3萬輛的成績(jī)支撐起了東風(fēng)日產(chǎn)近四成的市場(chǎng)表現(xiàn)。

同時(shí)，聯(lián)盟新兵三菱在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，廣汽三菱今年上半年銷量為54,216輛，同比增幅達(dá)182%，主力車型依舊是市場(chǎng)老面孔SUV歐藍(lán)德，但低價(jià)高配的策略以及三菱日系品牌的質(zhì)量口碑讓許多消費(fèi)者趨之若鶩。

多年霸踞頭名的大眾汽車上半年表現(xiàn)無功無過，排放門事件造成的惡劣影響依舊在全世界范圍內(nèi)持續(xù)而緩慢地釋放著毒素。歐洲、北美和南美市場(chǎng)均呈上揚(yáng)趨勢(shì)，其中南美地區(qū)以同比11.4%的增幅冠絕全球。

但另大眾汽車集團(tuán)心有戚戚的是中國市場(chǎng)下滑1.9%，直接導(dǎo)致德國汽車制造商上半年在中國市場(chǎng)的交付量?jī)H為1,826,000輛，占總體銷量的35.4%，朗逸、捷達(dá)和速騰等“神車”也正在不斷褪去光環(huán)。去年同期，大眾集團(tuán)在華的銷量為近183萬輛，是一個(gè)同比下跌1.72%的成績(jī)。

豐田汽車在日本、中國及歐洲市場(chǎng)的三重加持下，取得了歷史上銷量最高的半年考成績(jī)單，其中中國市場(chǎng)的銷量為62.4萬輛，增長(zhǎng)5.4%。兩家合資企業(yè)銷量持續(xù)飄紅，一汽豐田上半年銷量34.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%；廣汽豐田則做出21.9萬輛、同比增5.1%的成績(jī)。

緊湊型轎車卡羅拉和緊湊型SUV榮放表現(xiàn)出眾，前者上半年累計(jì)銷量16.8萬輛，后者上半年累計(jì)銷量6.5萬輛。歐洲市場(chǎng)豐田也做出強(qiáng)勢(shì)反彈，同比增長(zhǎng)10.7%到50萬輛。