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現代先進軍機，大型客機艦船，高鐵，航空發動機的制造都離不開鍛壓機，通過鍛造，不僅可以得到機械零件的形狀，而且能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。

因此鍛壓機在發電，造船、石化、航空、航天、軍工都有廣泛應用，其中大型鍛壓機更是金屬加工王冠上的明珠，也是衡量一個國家工業實力和軍工能力的重要標志。

比如在現代飛機制造中，鈦合金的使用比例越來越高。但是，鈦合金硬度較大、變形系數小、冷硬現象嚴重，其變形時需要很高的單位壓強，加工必須用到大型鍛壓機。現代戰機中的豪杰F22大量采用鈦合金和高強高韌合金結構鋼，鍛件制成的零件重量約占整機重量的20-40%。

大型模鍛壓機是衡量一個國家工業實力的重要標志。迄今為止，僅有美國、俄羅斯、法國3個國家有類似設備，最大鍛造等級為俄羅斯的7.5萬噸，而我國的達8萬噸。

總高42米，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質量和最大單件重量均為世界第一。這是中國二重歷時10年打造的世界 “重裝之王”。

從2003年8萬噸大型模鍛壓機申請立項，中國二重開始了10年的追夢歷程，在吸收、消化、再創新的基礎上，二重突破超大、超長、超重零部件的極限制造，實現了最新技術與固有技術的結合，成功研制出8萬噸大型模鍛壓機，使中國成為擁有全球最高等級模鍛裝備的國家。

如果說以前生產鍛件需要千錘百煉，那么有了8萬噸大型模鍛壓機則是一錘定型。該鍛壓機是通過強大的壓力作用，使性能普通的金屬材料在模具內流動，細化內部晶粒，實現大型模鍛件的整體精密成形，這些金屬材料可以蛻變為飛機的“骨骼”框梁，可以蛻變為發動機的“脊柱”渦輪盤，可以蛻變為油田的“血管”輸油管三通等。

在世界大型客機市場上，空中客車公司所以能夠后來居上，生產出A380客機，一個重要因素就是它在大型鍛件生產上尋求到了俄羅斯的幫助，A380起落架的成型，就是在俄羅斯7.5萬噸壓力機上完成的。

烏克蘭新克拉馬托重型機器廠，曾為蘇聯建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機。這兩臺模鍛液壓機是當時世界最大的巨型機器，它們是蘇聯工業體系國寶級的裝備，1991年蘇聯解體后，被俄羅斯繼承，咱們看到俄羅斯深潛器很厲害，就是因為他們有這個大型鍛壓機，鈦合金加工能力強。

中國大飛機不再受限制，大型鍛壓機生產的C-919客機主起落架鍛件將助力國產大飛機的騰飛。8萬噸大型模鍛壓機列裝后，我國航空航天等最難做的大件，動力發電、海洋工程、西氣東輸、深部開采等各行各業要用的性能最高的、尺寸最大的、結構最復雜的構件都能通過該鍛壓機完成。