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中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，今年上半年，我國汽車產銷同比增速比去年同期有所減緩，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。

近日，國內部分上市整車企業相繼發布今年上半年業績預告。在整體市場增速放緩的背景下，乘用車上市車企相互間的差距也在不斷拉大，商用車企業利潤下滑嚴重。

商用車板塊普遍下滑

今年上半年，我國商用車增速明顯高于同期。中汽協數據顯示，今年1-6月，商用車產銷分別完成204.3萬輛和210.1萬輛，比上年同期分別增長13.8%和17.4%，高于汽車總體9.2和13.6個百分點。但是，目前公布業績的幾家商用車上市車企業績卻普遍出現下滑，國家新能源補貼政策的調整是其主要影響因素之一。

福田汽車近日發布業績預告稱，預計2017年上半年實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比將減少30%左右。公告顯示，去年上半年福田汽車實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為14683萬元，按此推算，今年上半年福田汽車凈利潤預計約為10278萬元。

福田汽車表示，業績下滑受到多種因素影響，其中包括受新能源政策調整影響，及公布的新能源3萬公里政策影響，公司純電動汽車銷售未達到預期，二季度實際銷量較原預測銷量下降，對整體利潤產生影響；以及部分業務受市場競爭加劇影響，銷量未達到預期，以及工廠生產區位調整，成本費用增長較大，暫時對整體利潤產生影響等等。

中通客車也表示，2017 年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此政策的影響，客車行業下滑幅度較大，因此公司上半年訂單相應減少，造成公司2017年中期經營業績同比大幅下降。中通客車業績預告顯示，其去年上半年歸屬于母公司的凈利潤為29183萬元，預計今年上半年凈利潤為5000萬元-7300萬元，同比下降83%-75%。

安凱客車今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2400萬元-3200萬元，而其去年盈利1920.32萬元，同比下滑224.98%-266.64%。安凱客車表示，本期預計業績虧損原因主要為客車市場受行業政策影響整體下降明顯，公司銷售規模下降；銷售產品結構變化，導致綜合毛利率較低；受國家新能源補貼政策影響，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。

業績增長車企多因銷量助推

吉利汽車發布公告稱，預期本集團上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將錄得超過100%的大幅增長。公告顯示，吉利汽車去年上半年的凈利潤為191000萬元。按此推算，吉利汽車今年上半年凈利潤將超過382000萬元。吉利汽車認為，今年上半年公司凈利潤大幅增加主要歸因于期內銷售收入大幅增加，即由于整體銷量大量增加及產品組合改善所致。今年前6個月，吉利汽車累計總銷量為530627輛，同比增長約89%。

一汽轎車上半年也實現盈利。一汽轎車預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為27000萬-33000萬元，而去年同期其虧損了82606.35萬元。一汽轎車表示，業績增長的原因是通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優化產品布局，提升營銷能力等，全力實現經營質量和效益的提升。2017年上半年，一汽轎車實現整車銷售11.12萬輛，同比增長37.83%。

此前不久“借殼上市”的眾泰汽車也發布了上半年業績預告，預計盈利20000萬-23000萬元，同比增長436%-516%。眾泰汽車稱，2017年上半年，公司完成重大資產重組，以發行股份購買資產的方式收購了永康眾泰汽車有限公司100%股權，導致公司凈利潤大幅度增長。今年上半年，金馬股份全資收購永康眾泰后，隨即更名為“眾泰汽車”。投資人士分析稱，更名后的眾泰汽車已屬于永康眾泰與原金馬股份的結合，因此眾泰汽車業績增長與其上半年經營情況關聯不大。

利潤下滑車企市場競爭力不足

相比上述自主車企業績利潤的大幅提升，海馬汽車和一汽夏利的表現則不盡如人意，今年上半年業績下滑明顯。

海馬汽車發布公告稱，預計其今年上半年的凈利潤約1000萬-5000萬元，同比下滑約70%-95%，而去年其凈利潤為17456萬元。海馬汽車表示，公司汽車銷量同比大幅下降導致業績大幅下降。數據顯示，海馬汽車今年1-6月份累計產量為70038輛，同比下降30.63%；累計銷量為71764輛，同比下降30.80%。業內分析稱，2016年，海馬汽車新車型推出頻率趨低，從而導致其銷量后勁不足。

一汽夏利則延續了今年一季度的下滑之勢，預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤將虧損71500萬元-66500萬元，其去年同期的虧損額為51877萬元。一汽夏利表示，公司虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱。此外，因2016年公司轉讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，導致持股比例降低，投資收益有所減少。數據顯示，一汽夏利今年上半年實現銷量1.15萬輛，較上年同期降低39%。