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為搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，構(gòu)筑我國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和世界科技強國，日前國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）。

我國正在加速推進人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，行業(yè)也已駛?cè)肟煨械馈?016年，AlphaGo戰(zhàn)勝李世石、無人駕駛上路；2017年，AlphaGo零封柯潔，人工智能正在迎來從量變到質(zhì)變的臨界點。因此，《規(guī)劃》中指出，立足國家發(fā)展全局，準(zhǔn)確把握全球人工智能發(fā)展態(tài)勢，找準(zhǔn)突破口和主攻方向，全面增強科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力，全面拓展重點領(lǐng)域應(yīng)用深度廣度，全面提升經(jīng)濟社會發(fā)展和國防應(yīng)用智能化水平。

值得注意的是，《規(guī)劃》中多次提及到了要重點發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中的自動駕駛技術(shù)，并且要在智能交通建設(shè)和自主無人駕駛技術(shù)平臺等方面實現(xiàn)突破：

重點突破自主無人系統(tǒng)計算架構(gòu)、復(fù)雜動態(tài)場景感知與理解、實時精準(zhǔn)定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)。

建立自主無人系統(tǒng)共性核心技術(shù)支撐平臺，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛支撐平臺等。

發(fā)展自動駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動駕駛汽車共享模式。

在智能機器人、智能汽車、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實等新興領(lǐng)域加快培育一批龍頭企業(yè)。

研究汽車、船舶、軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)，無人車間/智能工廠智能技術(shù)，高端智能控制技術(shù)和自主無人操作系統(tǒng)。

研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系。研發(fā)復(fù)雜場景下的多維交通信息綜合大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，實現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運行協(xié)調(diào)指揮。

加快布局實時協(xié)同人工智能的5G增強技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，建設(shè)面向空間協(xié)同人工智能的高精度導(dǎo)航定位網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展支撐智能化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、面向無人駕駛的車聯(lián)網(wǎng)等。

人工智能發(fā)展規(guī)劃出爐 自動駕駛列入“國家戰(zhàn)略”

中國品牌車企近年也在加強人工智能領(lǐng)域的布局。始于車載操作系統(tǒng)的互聯(lián)汽車之爭，其戰(zhàn)線正逐步擴大到自動駕駛、智能出行等領(lǐng)域。不過由于相關(guān)零部件價格較高，用戶的消費習(xí)慣和思維尚未形成，此前并未真正開始大規(guī)模商用。如今，隨著《規(guī)劃》的發(fā)布，我國首次將人工智能提升為了國家戰(zhàn)略，無疑也為汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進程提供了一條明確的發(fā)展道路與方向。