據(jù)外媒報(bào)道,盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普之前揚(yáng)言推行貿(mào)易壁壘,大眾集團(tuán)依舊計(jì)劃擴(kuò)大其在美國(guó)唯一一家工廠的生產(chǎn)。大眾正在考慮在其位于田納西州查塔努加(Chattanooga, Tennessee)的工廠組裝更多的SUV,以于2020年達(dá)到該工廠最大產(chǎn)能。據(jù)該媒體報(bào)道,大眾也可能在那里制造電動(dòng)汽車。
大眾品牌CEO赫伯特?迪斯(Herbert Diess)表示,這些計(jì)劃取決于美國(guó)政府的明確信號(hào)。“在過(guò)去幾個(gè)月里,政策一直不穩(wěn)定。我們希望政府在未來(lái)幾個(gè)月會(huì)有明確的信號(hào),因?yàn)檫@影響著投資決策。” 雖然大眾在美國(guó)查塔努加生產(chǎn)帕薩特轎車和Atlas SUV,但是由于其在美國(guó)出售的汽車大多數(shù)來(lái)自于墨西哥和歐洲,因此大眾很容易受到新進(jìn)口關(guān)稅影響。在北美促進(jìn)銷售和扭轉(zhuǎn)虧損,對(duì)扭轉(zhuǎn)大眾品牌在中國(guó)以外地區(qū)的低利潤(rùn)率,并擺脫大眾排放丑聞?dòng)兄P(guān)鍵性作用。 大眾價(jià)值10億美元的查塔努加汽車廠雇用員工約3,200人,每年可生產(chǎn)15萬(wàn)輛汽車。2016年底之前,查塔努加汽車廠唯一的產(chǎn)品是22,440美元的中型帕薩特,但該工廠并未完全投產(chǎn),因?yàn)槊绹?guó)要求該款車減產(chǎn)。去年僅交付7.3萬(wàn)輛汽車。2016年底,查塔努加汽車廠開(kāi)始生產(chǎn)價(jià)值3萬(wàn)美元的Atlas。 大眾的第一款中型跨界車和軸距更長(zhǎng)的較小型Tiguan迎合了日益流行的趨勢(shì),旨在提高銷量。“我們希望增強(qiáng)查塔努加工廠實(shí)力” Diess表示,“美國(guó)市場(chǎng)對(duì)每個(gè)國(guó)際汽車制造商都很關(guān)鍵,蘊(yùn)藏著最大的利潤(rùn),我們?cè)诿绹?guó)有很大的增長(zhǎng)潛力。” 特朗普一再抱怨德國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易順差,特別是指責(zé)德國(guó)在美國(guó)銷售太多的汽車。四門轎跑Arteon將在本月于德國(guó)出售,定價(jià)為34,800歐元 (合266,220人民幣),這可能進(jìn)一步惹怒特朗普。該轎跑將在大眾位于德國(guó)北部的工廠生產(chǎn)并運(yùn)往市場(chǎng),包括中國(guó)和美國(guó)。 大眾在美國(guó)的發(fā)展受阻,在中國(guó)的發(fā)展卻正在推進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日,大眾與江淮汽車簽署了一項(xiàng)協(xié)議,成立了一個(gè)新的合資企業(yè),雙方各持股50%,以研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車,其中包括電動(dòng)汽車。這項(xiàng)合作涉及投資金額60億元 (合8.8億美元)。 迫于特朗普政府的壓力,德國(guó)汽車制造商最近熱衷于強(qiáng)調(diào)他們?cè)诿绹?guó)的可信度。戴姆勒本周表示其在阿拉巴馬州工廠的13億美元擴(kuò)張計(jì)劃正處于進(jìn)行當(dāng)中。戴姆勒還表示更看重在美國(guó)采購(gòu)更多部件,在美國(guó)本土制造更多的奔馳汽車。 寶馬公司已邀請(qǐng)?zhí)乩势沼?月底參加一場(chǎng)活動(dòng),以慶祝其工廠在南卡羅來(lái)納州成立25周年,該工廠為寶馬在全球最大的生產(chǎn)基地。寶馬高管Peter Schwarzenbauer表示,該公司與美國(guó)當(dāng)局有定期溝通,因此對(duì)特朗普對(duì)德國(guó)出口汽車的批評(píng)比較“放松”。 |
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