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據全球著名研究機構Strategy Analytics專家日前在“2017 中國網聯汽車及無人駕駛國際峰會”上發布的數據顯示，到2021年，中國搭載有嵌入式車聯網解決方案的乘用車將占據年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率也將達到50%以上。

各項技術齊發展 車聯網逐步走向市場化

據全球著名研究機構Strategy Analytics（以下簡稱SA）相關研究數據顯示，未來5年，中國乘用車銷量復合年增長率將穩定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國乘用車銷量預計將達3140萬輛，其中約有2420萬輛搭載有嵌入式車聯網解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達80%。

細分到與車聯網相關的各項技術上，首先V2X技術，作為智能網聯汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎設施之間的連接互通，是開發網聯汽車的重中之重。目前，中國汽車工程學會和C-ITS已經在制定V2X應用層和應用數據交互標準，另外TIAA（車載信息服務產業應用聯盟）也在開展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續頒布V2X各項相關協議和標準，預計到2025年國內嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達30%，2030年智能交通系統基礎設施將基本建設好。

其次是自動駕駛，據SA 預測到2020年，中國擁有駕駛員輔助系統和可進行部分自動駕駛的乘用車配售率將達50%；2025年的時候，有上述特征的車輛將占據穩定的市場份額，并且開始出現更高級別的自動駕駛汽車，配售率大約在10%~20%之間；到2030年，中國對于網聯汽車和自動駕駛汽車信息及智能的法律標準將制定完成，屆時將出現可進行完全自動駕駛的汽車，配售率接近10%。

另據調研公司IHS在會上公布的數據顯示，2030年，全球范圍內達到四級自動駕駛和五級自動駕駛水平的汽車數量將雙雙超過200萬輛，到2035年市場上這兩類自動駕駛汽車的總量將超過2000萬輛。到那個時候，人們對駕照的需求將逐漸降低，到五級自動駕駛汽車出現的時候，人們將不再需要駕照，個人擁有汽車的比例會大幅下降，自動駕駛汽車按需提供出行服務，而不是像現在，汽車仍以個人擁有為主。

車載信息娛樂系統：智能屏互聯將占據市場主導地位

隨著車聯網的發展，車載信息娛樂系統作為網聯汽車的“標配”，也步入了快速發展階段。

據IHS發布的數據顯示，從2015年到2022年，全球車載信息娛樂系統使用情況將呈現逐年增長趨勢，增長點為智能屏互聯系統和車載導航。未來幾年，這兩類車載信息娛樂系統的市場份額將逐年擴大，并在2019年雙雙超過汽車音響的市場，形成智能屏互聯系統第一、車載導航第二、汽車音響第三的市場格局。而在此之前，汽車音響的市場表現雖逐年減弱，但一直到2017年都將保持市場中的主導地位。

中國市場與全球趨勢類似，2015~2022年，汽車純音頻播放系統的市場份額將穩定降低；導航系統逐年增加，不過增長比較緩慢；智能屏互聯系統市場份額同樣逐年擴大，最終會在車載信息娛樂系統市場占據主導地位。

營業收入方面，2022年中國市場上汽車純音頻播放系統的銷售收入大約為6億美元，車載導航為35億美元，智能屏互聯系統為13億美元。

上面說的是前裝市場的表現，在中國車載信息娛樂系統售后市場，將以導航系統為主，占據的市場份額最大。不過，在2015~2022年期間，導航系統市場表現將會迅速走弱，因為由OEM提供的智能屏互聯系統以及基于智能手機的導航系統在這期間會大幅增長，但直到2022年，車載導航仍將在后裝市場占據主導地位。

此外，后裝市場也會有少量的智能屏互聯系統和純音頻播放系統需求，其中前者在今后幾年市場份額將逐漸微增，后者則逐漸縮減。

車機系統：國內Baidu CarLife將比Andriod Auto更重要

移動互聯網的高速發展和4G網絡的迅速普及，帶動車機系統與手機的互聯也成了今后網聯汽車的一大發展方向。目前，各大企業無論傳統車企、零部件企業，還是跨界造車的新興企業，都在開發自己的車機系統，或者采用市場上一些主流的車聯網解決方案，如Apple CarPlay、Andriod Auto、Baidu CarLife等。在此趨勢下，未來幾年能夠和手機互聯的車機系統所占據的市場份額將逐年擴大，到2020年，能和手機互聯的車機系統占據的市場份額與不能和手機互聯的車機系統將持平。

據統計，目前全球市場總共有44家車企使用Apple CarPlay，50家車企和5家供應商使用Andriod Auto，均為外資企業。16家車企和15家供應商使用Baidu CarLife，其中五家為國內企業。

2016年Apple CarPlay的市場滲透率為10%，Andriod Auto為8%，預計到2021年，前者市場滲透率將達47%，后者為39%。此外，2021年SDL也將占據一部分的市場份額，預計滲透率在10%。

相較于全球市場，國內市場對這三大車機系統的使用情況則很不一樣。其中最突出的一點是：Baidu CarLife被認為將比Andriod Auto更重要，因為很多谷歌的服務目前在中國不能使用，而Baidu CarLife可同時支持IOS和安卓智能手機，且很多百度的App在中國很流行。因此，在中國Apple CarPlay和Baidu CarLife更可能被引導使用。

信息娛樂和網聯技術進一步云端化 智能天線出現

發展網聯汽車，信息娛樂系統和網聯技術是兩大基礎，其中前者是網聯汽車的基礎功能，后者則是網聯汽車的根本體現。那么，隨著汽車技術的迅速發展，未來這兩大關鍵要素的發展前景將如何呢？

據SA分析，車載信息娛樂系統和網聯技術發展到現在大約經歷了四代。第一代是1998年以前的產品，那時幾乎還沒有網聯的說法。第二代是1998~2006年，這期間車上硬件處理能力普遍較弱，需要不同的硬件保證不同的功能，因此車內的分離部件比較多。2005-2010年是第三代，此時處理器的能力逐漸強大起來，汽車頭部單元集成扮演著主要角色，導航和功放單元為輔；2010年到現在則是第4代產品，除了車機系統，增加了聯網功能，具體為基于本地和手機APP的混合解決方案，通過連接性電子控制單元或車聯網解決方案，運用3G和4G網絡使車連接到云端，實現對車輛的控制。

在此基礎上，預計2018年以后，車聯網技術將進一步“云端化”，并將出現智能天線。實現信息娛樂、頭部單元、車聯網電子控制單元、安全系統、車身電子系統、底盤系統等都由云端來管控，其中前三項通過智能天線與云端連接，后三項則通過以太網連接到智能天線里，最終連接云端，實現對車進行升級。