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汽車是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，它的興衰旺盛決定著國(guó)民生活幸福指數(shù)的高低，經(jīng)過兩個(gè)月的嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)8大上市車企2016年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)火熱出爐。在去年乘用車銷售2380萬輛業(yè)績(jī)的背后，哪家車企收獲最多、哪家車企成長(zhǎng)最快？誰是汽車界的“土豪”，誰又是行業(yè)中的新貴？今天我們就來一起看看這份充滿“錢”味的年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，一探各大車企的收入水平！

1論利潤(rùn)和體量，上汽集團(tuán)還是老大

2016年初，上汽集團(tuán)憑借令人驚嘆的銷售收入成功闖到《財(cái)富》雜志世界排名46強(qiáng)，從今年的表現(xiàn)來看上汽集團(tuán)依舊保持相當(dāng)強(qiáng)的“吸金”能力，旗下上汽大眾和上汽通用占據(jù)了乘用車銷量冠亞軍，而自主品牌銷量也實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)。雖然增長(zhǎng)幅度只有7.5%，但是超600萬的銷量和320億元的利潤(rùn)還是會(huì)讓人艷羨不已，無論是利潤(rùn)還是整車銷量，上汽集團(tuán)在國(guó)內(nèi)稱老大沒毛病！

2論增長(zhǎng)速度，廣汽、吉利和長(zhǎng)城一點(diǎn)都不含糊

在8家上市公司中，吉利汽車、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車用30%以上的利潤(rùn)增長(zhǎng)速率和25%以上的銷量增長(zhǎng)速率向我們展示了什么是中國(guó)速度。吉利不僅用新帝豪和博越開發(fā)了轎車和SUV新增長(zhǎng)點(diǎn)，沃爾沃的經(jīng)營(yíng)也是順風(fēng)順?biāo)�，而且還在國(guó)外發(fā)布了旗下全新高端品牌LYNK%CO，整體的發(fā)展很讓人看好。而廣汽集團(tuán)則很好地?cái)[脫了依賴合資品牌的尷尬，GS與GA系列大賣的同時(shí)還代表中國(guó)車企首次站在了北美車展這個(gè)舉世矚目的大舞臺(tái)，而且獨(dú)家贊助央視春晚和各檔娛樂節(jié)目也讓品牌的知名度直線上升，未來發(fā)展?jié)摿�很大�?

SUV的持續(xù)火熱給了長(zhǎng)城源源不斷的成長(zhǎng)空間，所以哈弗這個(gè)子品牌仍舊是它的中堅(jiān)力量，尤其是旗下的H6和H2這兩款緊湊型SUV和小型SUV，每月穩(wěn)定的銷量讓它們分別位列細(xì)分市場(chǎng)年度第1名與第7名。然而長(zhǎng)城仍舊沒能盤活自己的轎車業(yè)務(wù)，而且高端SUV之路并不是非常如意，但是SUV的熱度真是無法抵擋，長(zhǎng)城的成長(zhǎng)也的確有如乘了東風(fēng)。

3自主品牌銷量王，但是利潤(rùn)卻有些低

在自主品牌汽車銷量排行榜中，長(zhǎng)安依靠過百萬的成績(jī)位列第一，而且在眾多合資品牌的助力下長(zhǎng)安成為了總體銷量第二的車企，但是銷售306萬輛的它盈利卻和長(zhǎng)城相差無幾，而后者銷量卻只有前者的三分之一。而且在100億利潤(rùn)這一關(guān)口上，長(zhǎng)安就表現(xiàn)出了盈利走勢(shì)不明顯這樣的不好兆頭，所以相信長(zhǎng)安自主品牌銷量王這個(gè)座椅坐得肯定不舒服，如何尋找突破將會(huì)是今年他們的重要課題！

4不進(jìn)則退，共和國(guó)長(zhǎng)子與江鈴該奮起了

共和國(guó)長(zhǎng)子一汽旗下有兩家上市公司：一汽轎車和一汽夏利，它們今年依舊不出意外地走在了虧損邊緣，一汽轎車銷量雖說還能看得過去但是利潤(rùn)卻少得可憐，而且銷量和利潤(rùn)都在快速下跌。一汽夏利重整旗鼓后終于實(shí)現(xiàn)了虧損扭轉(zhuǎn)，但是年3萬輛的銷量和高達(dá)43%的銷量降幅還是很讓人擔(dān)心它的未來發(fā)展。

無獨(dú)有偶，江鈴汽車也和“共和國(guó)長(zhǎng)子”有著相似的境遇，在銷量小幅上漲的同時(shí)利潤(rùn)卻以40%的速率快速著地，商乘共舉的它必然在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題。無論是進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的腳步過快還是商用車業(yè)務(wù)被一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽所擠壓，總之今年江鈴必須及時(shí)遏制這種近乎直線式的利潤(rùn)下降方式，否則它的利潤(rùn)率將會(huì)比長(zhǎng)安汽車更低，這對(duì)于體量較小的它來說非常不利。

5今年哪家車企能出頭，還得看這幾款車

上汽憑借榮威RX5一下子盤活了旗下自主品牌，在轎車方面上汽今年借勢(shì)推出了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)轎車，時(shí)尚年輕的造型和內(nèi)在前衛(wèi)的科技配置是它的主要賣點(diǎn)。雖然它的上市對(duì)上汽集團(tuán)整體銷量和盈利的幫助并不會(huì)很大，但是它將補(bǔ)全上汽在自主品牌方面的短版，對(duì)于最“土豪”的車企來說這意義非凡。

今年廣汽傳祺的轎車、SUV、MPV和跨界轎跑四大車系都將推出新車型，但是最讓市場(chǎng)期待的還是小型SUV——GS3，畢竟傳祺GS4已經(jīng)憑借月銷售3萬輛的成績(jī)成為了SUV界最大的黑馬。而目前小型SUV的市場(chǎng)依舊火熱，所以傳祺即將推出的GS3很有市場(chǎng)潛力，在助推品牌發(fā)展和企業(yè)盈利上它絕對(duì)值得關(guān)注。

按照吉利的新車計(jì)劃，新品牌LYNK&CO的首款量產(chǎn)車C11將于今年年底上市，雖然它無法為吉利今年的快速增長(zhǎng)添力，但它有可能會(huì)讓吉利進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代。在嘗試簡(jiǎn)單分裂品牌（全球鷹、英倫、帝豪）和收購(gòu)沃爾沃高端品牌之后，吉利再次在品牌上搞事情就非常值得關(guān)注了。更何況C11將首次采用吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CAM平臺(tái)，而且定位于目前最火熱的緊湊型SUV，所以今年吉利能否放光彩、再上一個(gè)新臺(tái)階就看C11了！

無獨(dú)有偶，長(zhǎng)安也將于今年下半年推出全新緊湊型SUV——CS55，面對(duì)動(dòng)不動(dòng)月銷量就以數(shù)萬輛計(jì)算的H6、GS4這些熱門緊湊型SUV車型，長(zhǎng)安的CS75明顯市場(chǎng)壓力過大。此時(shí)長(zhǎng)安推出全新CS55將會(huì)在緊湊型SUV市場(chǎng)中主攻年輕愛時(shí)尚的消費(fèi)者，這將與CS75在一定程度上形成互補(bǔ)之勢(shì)，而長(zhǎng)安方面的高度保密也讓CS55充滿了神秘感，然而不得不說緊湊型SUV市場(chǎng)大戰(zhàn)真是越來越有味了！

從去年國(guó)內(nèi)8大上市車企的年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)來看，上汽集團(tuán)依舊在銷量和利潤(rùn)兩個(gè)層面領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)車企，而廣汽集團(tuán)、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車追隨的步伐也在逐步加速，而且銷量快速上升的壓力也被源源不斷的新車型所消化。可以預(yù)判的是，這種格局在今后兩年內(nèi)都不會(huì)發(fā)生太大的變化，并且自主品牌將會(huì)進(jìn)一步向上競(jìng)爭(zhēng)合資品牌，未來的“土豪車企”的稱號(hào)花落誰家還得看它們能否抓住市場(chǎng)和消費(fèi)者微妙的變化，順勢(shì)而為才能成為最終的大贏家！