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加熱后通過沖壓來提高強度的“熱沖壓鋼板”作為可減輕汽車重量的鋼板的新選項開始出現(xiàn)擴大，日本神戶制鋼所新開始涉足這項業(yè)務(wù)。新日鐵住金是日本唯一一家開始進(jìn)行實質(zhì)性量產(chǎn)的企業(yè)，也預(yù)測這種鋼板今后的需求將會增加，計劃將產(chǎn)能提高約20%。為減輕重量，鋁材及碳纖維等非鋼鐵材料在汽車上的采用不斷擴大。在此背景下，日本各家鋼鐵企業(yè)開始在產(chǎn)品線中增加既非普通鋼板亦非高張力鋼板的“第3種鋼板”來進(jìn)行對抗。

神戶制鋼所香港辦事處

神戶制鋼所已開始在位于兵庫縣的加古川制鐵所量產(chǎn)熱沖壓鋼板。這種鋼板的抗拉強度為1470MPa（百萬帕斯卡）級，主要面向車身骨架的零部件用途。豐田汽車已率先在混合動力車（HV）“普銳斯”上采用，神戶制鋼所希望其他汽車廠商今后也能廣泛采用。

日本汽車廠商正加緊應(yīng)對全球各國日益嚴(yán)格的燃效規(guī)定，為減輕車重，開始更多采用被稱為“高張力鋼板”的特殊鋼板。不過，目前車身骨架用鋼板的最高強度為1180MPa級。如果使用神戶制鋼所強度更高的熱沖壓鋼板，被認(rèn)為可使零部件的重量減輕約10%。

要使用熱沖壓鋼板，必須準(zhǔn)備加熱爐。此外，還有一個難點，那就是單位時間可加工零部件數(shù)量少于高張力鋼板。

神戶制鋼所通過改進(jìn)鋼板成分，成功提高了生產(chǎn)效率，最高可以達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品效率的4倍。雖然在生產(chǎn)效率方面高張力鋼板仍然占據(jù)優(yōu)勢，但其加工時需要使用大型沖壓機。從投資負(fù)擔(dān)方面考慮，神戶制鋼所認(rèn)為二者的成本差距已經(jīng)縮小，決定涉足熱沖壓鋼板業(yè)務(wù)。

新日鐵住金計劃2017年內(nèi)將位于北九州市的八幡制鐵所的產(chǎn)能提高約20%，達(dá)到30萬噸。主要生產(chǎn)經(jīng)過鍍鋁處理的熱沖壓鋼板，除了供應(yīng)給歐洲廠商的中國工廠外，預(yù)計日本國內(nèi)汽車廠商也會采用。雖然新日鐵住金主要以高張力鋼板為中心開發(fā)輕量化鋼板，但由于也有客戶需要熱沖壓鋼板，因此計劃增加產(chǎn)品線。

零部件廠商也開始行動起來。全球最大沖壓零部件企業(yè)海斯坦普最早將于2018年在三重縣松阪市設(shè)廠，生產(chǎn)由熱沖壓鋼板加工而成的零部件。海斯坦普在全球擁有約100家工廠，但此次是首次在日本設(shè)廠。預(yù)計投資額為50～100億日元，將會從豐田等企業(yè)承接使用熱沖壓鋼板加工而成的零部件的訂單。

海斯坦普在熱沖壓技術(shù)上擁有優(yōu)勢，日本三井物產(chǎn)2016年收購了該公司12％的已發(fā)行股份。