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加熱后通過(guò)沖壓來(lái)提高強(qiáng)度的“熱沖壓鋼板”作為可減輕汽車(chē)重量的鋼板的新選項(xiàng)開(kāi)始出現(xiàn)擴(kuò)大，日本神戶(hù)制鋼所新開(kāi)始涉足這項(xiàng)業(yè)務(wù)。新日鐵住金是日本唯一一家開(kāi)始進(jìn)行實(shí)質(zhì)性量產(chǎn)的企業(yè)，也預(yù)測(cè)這種鋼板今后的需求將會(huì)增加，計(jì)劃將產(chǎn)能提高約20%。為減輕重量，鋁材及碳纖維等非鋼鐵材料在汽車(chē)上的采用不斷擴(kuò)大。在此背景下，日本各家鋼鐵企業(yè)開(kāi)始在產(chǎn)品線(xiàn)中增加既非普通鋼板亦非高張力鋼板的“第3種鋼板”來(lái)進(jìn)行對(duì)抗。

神戶(hù)制鋼所香港辦事處

神戶(hù)制鋼所已開(kāi)始在位于兵庫(kù)縣的加古川制鐵所量產(chǎn)熱沖壓鋼板。這種鋼板的抗拉強(qiáng)度為1470MPa（百萬(wàn)帕斯卡）級(jí)，主要面向車(chē)身骨架的零部件用途。豐田汽車(chē)已率先在混合動(dòng)力車(chē)（HV）“普銳斯”上采用，神戶(hù)制鋼所希望其他汽車(chē)廠(chǎng)商今后也能廣泛采用。

日本汽車(chē)廠(chǎng)商正加緊應(yīng)對(duì)全球各國(guó)日益嚴(yán)格的燃效規(guī)定，為減輕車(chē)重，開(kāi)始更多采用被稱(chēng)為“高張力鋼板”的特殊鋼板。不過(guò)，目前車(chē)身骨架用鋼板的最高強(qiáng)度為1180MPa級(jí)。如果使用神戶(hù)制鋼所強(qiáng)度更高的熱沖壓鋼板，被認(rèn)為可使零部件的重量減輕約10%。

要使用熱沖壓鋼板，必須準(zhǔn)備加熱爐。此外，還有一個(gè)難點(diǎn)，那就是單位時(shí)間可加工零部件數(shù)量少于高張力鋼板。

神戶(hù)制鋼所通過(guò)改進(jìn)鋼板成分，成功提高了生產(chǎn)效率，最高可以達(dá)到現(xiàn)有產(chǎn)品效率的4倍。雖然在生產(chǎn)效率方面高張力鋼板仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但其加工時(shí)需要使用大型沖壓機(jī)。從投資負(fù)擔(dān)方面考慮，神戶(hù)制鋼所認(rèn)為二者的成本差距已經(jīng)縮小，決定涉足熱沖壓鋼板業(yè)務(wù)。

新日鐵住金計(jì)劃2017年內(nèi)將位于北九州市的八幡制鐵所的產(chǎn)能提高約20%，達(dá)到30萬(wàn)噸。主要生產(chǎn)經(jīng)過(guò)鍍鋁處理的熱沖壓鋼板，除了供應(yīng)給歐洲廠(chǎng)商的中國(guó)工廠(chǎng)外，預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商也會(huì)采用。雖然新日鐵住金主要以高張力鋼板為中心開(kāi)發(fā)輕量化鋼板，但由于也有客戶(hù)需要熱沖壓鋼板，因此計(jì)劃增加產(chǎn)品線(xiàn)。

零部件廠(chǎng)商也開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)。全球最大沖壓零部件企業(yè)海斯坦普最早將于2018年在三重縣松阪市設(shè)廠(chǎng)，生產(chǎn)由熱沖壓鋼板加工而成的零部件。海斯坦普在全球擁有約100家工廠(chǎng)，但此次是首次在日本設(shè)廠(chǎng)。預(yù)計(jì)投資額為50～100億日元，將會(huì)從豐田等企業(yè)承接使用熱沖壓鋼板加工而成的零部件的訂單。

海斯坦普在熱沖壓技術(shù)上擁有優(yōu)勢(shì)，日本三井物產(chǎn)2016年收購(gòu)了該公司12％的已發(fā)行股份。