據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站3月10日報道,上述數(shù)據(jù)是在考慮了春節(jié)假期帶來的全面影響后得出的,為2017年的需求描繪了第一幅清晰圖景。由于春節(jié)假期的時間不固定,分析人士通常會等中國頭兩個月的銷售數(shù)據(jù)出爐后再評估汽車業(yè)的表現(xiàn)。 1月至2月,中國乘用車銷量同比增長6.3%,達到385萬輛;汽車總銷量增加8.8%,達到446萬輛,人們對更為實用的汽車的需求量較大。這些數(shù)據(jù)是中國汽車工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的。 上述數(shù)據(jù)與去年全年乘用車銷量近15%的增速相比顯得疲軟,因為消費者都想趕在2017年初稅收優(yōu)惠力度減弱前購車。今年1月至2月的同比增速比大多數(shù)分析人士預測的3%到5%要高。 業(yè)界觀察人士一直在密切關(guān)注中國汽車業(yè)增速,因為全球汽車制造商越來越依賴這個市場來增加收入和利潤。中國的汽車需求在2015年某幾個月中顯得相當疲軟,這直接導致包括通用汽車在內(nèi)的一些公司股價下跌。 去年中國市場則再創(chuàng)紀錄,乘用車銷量超2400萬輛,增速為2013年以來之最。 今年的春節(jié)主要在1月,而去年則主要在2月,春節(jié)期間銷售活動通常會暫停數(shù)天。這就使2月汽車銷量的同比增速達到22.4%,而1月則出現(xiàn)下跌。 花旗研究部的副總裁保羅·宮(音)說,今年銷量還會進一步增長,因為顧客會在下半年大量涌入市場,只因小排量汽車購置稅年底會從7.5%上調(diào)到10%。 上述銷量增速仍高于外界對世界其他主要市場的預測。歐洲的銷售預計將繼續(xù)復蘇,不過速度會放慢,而在美國,即便有大量刺激措施和充足的庫存,創(chuàng)紀錄的銷量增速仍逐漸放慢。 政府在抑制中國的需求方面發(fā)揮了作用,今年年初將小排量汽車購置稅從5%提高到7.5%。保羅·宮說,這就導致消費者趕在2017年初之前、于2016年底購買了約100萬輛車,以避免多繳稅費。 保羅·宮說,雖然整體市場增速不快,各家汽車制造商今年迄今的運氣卻差別很大。比如,戴姆勒公司旗下的梅賽德斯-奔馳汽車今年1月至2月的銷量同比增長近17%;寶馬公司和本田公司的表現(xiàn)也很搶眼。相比之下,美國、韓國和其他一些歐洲制造商的境況就不太好。 通用汽車和福特汽車1月至2月在華銷量分別下跌15%和21%。兩家公司的發(fā)言人都將銷量下跌歸咎于政府上調(diào)稅率。 |
![]() |
中國鍛壓網(wǎng)官方微信:掃一掃,立即關(guān)注!
關(guān)注"中國鍛壓網(wǎng)",獲取獨家行業(yè)新聞資訊。 添加方法1: 在“添加好友”中直接添加微信賬號:chinaforge 添加方法2: 微信中掃描左側(cè)的二維碼 |