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2月18日，2017中國(guó)汽車發(fā)展論壇暨首屆中國(guó)紅點(diǎn)汽車大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在北京昆侖酒店盛大開幕。行業(yè)內(nèi)百余位思考者和變革引領(lǐng)者，與120余家媒體相聚一堂，在“變與革”的大會(huì)主題下，共商“品牌與營(yíng)銷之道”，把脈中國(guó)汽車2017。

廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇、北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英、吉利控股集團(tuán)高級(jí)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良、福田汽車集團(tuán)公關(guān)傳播總監(jiān)許翔、SWM斯威汽車首席運(yùn)營(yíng)官余波、一點(diǎn)資訊副總裁付繼仁與《汽車人》雜志社社長(zhǎng)李苗苗就相關(guān)話題進(jìn)行了精彩互動(dòng)。以下為發(fā)言實(shí)錄：

李苗苗：首先請(qǐng)問肖總，您曾獲得我們汽車人的先鋒營(yíng)銷人物，也對(duì)您做過多年的跟蹤。這次請(qǐng)您上臺(tái)，我很想問一問，傳祺作為比較成功的中國(guó)汽車品牌，您認(rèn)為在塑造品牌過程中廣汽傳祺最看重的是哪一點(diǎn)？能不能簡(jiǎn)單地概述一下？

肖勇：作為廣汽傳祺來說，是比較新的汽車品牌。起步應(yīng)該說在品牌方面做了“一個(gè)定位”、“兩個(gè)堅(jiān)持”，堅(jiān)持正向開發(fā)和堅(jiān)持世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這兩個(gè)中，一個(gè)是對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的定位，一個(gè)是對(duì)品牌的定位。

從中高端車型的新產(chǎn)品進(jìn)行切入，相對(duì)來說這條路走的比較艱難一點(diǎn)，正如一句俗話說的“倒著吃甘蔗是越吃越甜”，就是起步會(huì)難一點(diǎn)，后面會(huì)越來越開闊、越來越順。

廣汽集團(tuán)在2008年開始籌建自主品牌項(xiàng)目的時(shí)候，內(nèi)部也有兩方面的方向：一方面是希望從10萬級(jí)以下的產(chǎn)品更容易入手，一下能夠把廣汽傳祺全新自主品牌樹立起來，并且在市場(chǎng)上面贏得一定的銷量，建立一定的知名度。另外一派的意見，其實(shí)就是提出來希望能夠發(fā)揮廣汽集團(tuán)做中高級(jí)車型的優(yōu)勢(shì)，從中高級(jí)產(chǎn)品切入。但是大家也認(rèn)識(shí)到這個(gè)困難，一個(gè)全新的產(chǎn)品和品牌從中高型切入，也就是售價(jià)在12萬元以上，第一款車型是12萬元到18萬元，從這以上級(jí)別進(jìn)行切入的時(shí)候肯定會(huì)很困難，我們意識(shí)到這一點(diǎn)了。

但是沒有想到這個(gè)困難比我們想象得還要大，其實(shí)2011年、2012年作為廣汽傳祺上市銷售的前兩年，應(yīng)該說是非常艱難，甚至可以說作為一個(gè)營(yíng)銷人員來說是非常痛苦。但是2011年、2012年有一個(gè)詞就是“堅(jiān)持”，做品牌是做兩方面的事情。第一個(gè)是做好產(chǎn)品的品質(zhì)，第二個(gè)是做好對(duì)客戶的服務(wù)，以這兩個(gè)為基礎(chǔ)這五六年走下來，應(yīng)該說是初步在市場(chǎng)上贏得了一定的口碑。作為廣汽傳祺來說已經(jīng)樹立中國(guó)汽車品牌相對(duì)比較高端的形象，受到各位媒體老師的厚愛，認(rèn)為我們是最接近合資品牌的中國(guó)汽車品牌，我覺得我們已經(jīng)初步奠定了這樣的基礎(chǔ)。

如果說我們回過頭來回答李苗苗老師的問題，我覺得第一個(gè)是堅(jiān)持。在我們困難的時(shí)候不要去放棄，就是把自己的品牌形象、產(chǎn)品的售價(jià)回到往下行的趨勢(shì)。第二為了支持品牌向上，就要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品的質(zhì)量和對(duì)客戶的服務(wù)。

李苗苗：通過幾分鐘把塑造過程概括出來是很難的，深信中國(guó)品牌的塑造確確實(shí)實(shí)是非常漫長(zhǎng)的過程。比如像現(xiàn)在的奔馳，一百多年，寶馬、奧迪任何一個(gè)世界品牌都是一百多年，而我們是十年乃至還有剛剛在創(chuàng)業(yè)的汽車品牌。所以我這個(gè)問題特別想問一下陳思英總，對(duì)于北汽來講有奔馳的輝煌，也有現(xiàn)代的銷量，但是大家提北汽集團(tuán)其實(shí)是更想知道北汽的自主開局交了滿意的答卷，您能夠闡述一下嗎？北汽在塑造自己的自主品牌方面，到底在哪些方面下的力量最大？

陳思英：謝謝李苗苗老師，非常感謝紅姐給這樣的機(jī)會(huì)，跟各位老師和行業(yè)前輩交流關(guān)于中國(guó)自主品牌。其實(shí)不是妄自菲薄，確實(shí)是2016年整個(gè)中國(guó)自主品牌都交了一個(gè)滿意的答卷，臺(tái)上在座的各位都是大幅度增長(zhǎng)，我們同比增長(zhǎng)更高一點(diǎn)，因?yàn)槲覀儊淼酶�晚一點(diǎn)，同比增長(zhǎng)8.7%。

但是我個(gè)人一直在想這個(gè)問題，其實(shí)品牌還是一個(gè)需要積淀和歷史的。像奔馳去年是130周年，今年是131周年，我想這才是品牌。現(xiàn)在我們?cè)谧�的各位給客戶提供的，我更愿意定義為商品，我覺得是這樣。

從北汽自主品牌發(fā)展之路來看，各位媒體老師和同行都知道，2009年我們是收購(gòu)、消化、吸收了瑞典的薩博技術(shù)，當(dāng)時(shí)薩博的93、95的平臺(tái)和1.8T、2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，我們是基于薩博的平臺(tái)上，站在一個(gè)巨人的肩膀上來起步北汽自主品牌的發(fā)展。2013年的5月份，基于薩博平臺(tái)的第一款中高級(jí)汽車紳寶D70投放市場(chǎng)，大家對(duì)這個(gè)印象應(yīng)該很深。當(dāng)時(shí)我們請(qǐng)的形象代言是尼古拉斯·凱奇，當(dāng)時(shí)也試圖通過薩博平臺(tái)的背書，通過尼古拉斯·凱奇的國(guó)際形象把我們的品牌形象拉上中高端，因?yàn)槲覀兿Ｍ�建立中高端的自主品牌，�?dāng)時(shí)的愿望非常好。但是事實(shí)上發(fā)展到今天，整個(gè)自主品牌都遇到了發(fā)展過程中的各種各樣的瓶頸。

但是沒有關(guān)系，2013月5月12日投放的紳寶D70，奠定了紳寶品牌在市場(chǎng)上的最強(qiáng)音。這么多年的堅(jiān)持是在消化、吸收薩博的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，源于薩博、高于薩博，我們有奔馳、現(xiàn)代合資的反哺，我們?cè)谌肆Α⒇?cái)力、資源、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、制造方面，都有很多反哺給我們，北汽近幾年高速發(fā)展。2016年8月16號(hào)非常欣喜地迎來了我們的第一百萬輛，這一百萬輛含金量是很高的，盡管和兄弟企業(yè)相比來得有點(diǎn)晚，但是我們用五年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了一百萬輛。這里面還有幾個(gè)第一和差異化產(chǎn)品，第一是小型SUV紳寶X25做到了細(xì)分市場(chǎng)第一，第二是新能源汽車產(chǎn)品構(gòu)成做到了第一，第三是硬派時(shí)尚的SUV做到了行業(yè)里面差異化的領(lǐng)先地位。

基于薩博、源于薩博和高于薩博的消化、吸收和引進(jìn)，同時(shí)基于奔馳和現(xiàn)代的合資反哺，我們堅(jiān)持為消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品、好的服務(wù)、好的品質(zhì)。北京汽車的自主品牌和北京現(xiàn)代的水平幾乎接近，今天在長(zhǎng)安的李偉總和廣汽的馮興亞總都提到了品質(zhì)，比如中國(guó)新車品質(zhì)(IQS)IQS、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(3C1000)，3C1000即三個(gè)月的購(gòu)車用戶中，一千個(gè)用戶的抱怨度是多少，我們的水平無限接近了合資品牌。提供好的產(chǎn)品和好的產(chǎn)品體驗(yàn)是我們一直堅(jiān)持的，同時(shí)我們也希望通過北京汽車在北京的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，希望有一個(gè)很好的中國(guó)背書，給大家提供一個(gè)很好的產(chǎn)品體驗(yàn)、品牌體驗(yàn)和文化體驗(yàn)。

李苗苗：聽到陳總的發(fā)言我一直在想，北京汽車原來在大道上哪能看到一個(gè)“北”的LOGO，現(xiàn)在經(jīng)常看到“北京”的LOGO。

前不久，不去杭州是到處都有吉利車。2016年是吉利汽車最亮眼的一年，推出一款車就紅一款車。請(qǐng)問楊學(xué)良，學(xué)良也是吉利的老人了，一直在負(fù)責(zé)品牌形象的塑造、公關(guān)、市場(chǎng)。原來我們也溝通過這個(gè)問題，對(duì)于吉利來講收購(gòu)了沃爾沃，平時(shí)還不愿意把沃爾沃和吉利聯(lián)系在一塊，這是蠻難的事。剛剛陳思英總還在說薩博，可是吉利在品牌塑造上還要遠(yuǎn)離沃爾沃，感覺蠻糾結(jié)的。吉利如何塑造整個(gè)吉利集團(tuán)的吉利品牌形象？

楊學(xué)良：我覺得吉利過去幾年的發(fā)展可以用幾個(gè)詞稍微總結(jié)一下，第一是對(duì)標(biāo)，自從安總2012年1月份到了之后就全面對(duì)標(biāo)主流合資品牌。我們是堅(jiān)定不移地在執(zhí)行，而且到后來做博越、博瑞之后有越級(jí)對(duì)標(biāo)。比如我說開發(fā)一個(gè)自己的A級(jí)車，可能要跟合資的B級(jí)車對(duì)標(biāo)。對(duì)標(biāo)的策略已經(jīng)貫穿到整個(gè)集團(tuán)業(yè)務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域，包括研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷，我覺得成果是非常明顯的。

第二是堅(jiān)持走精品車的戰(zhàn)略。所謂的精品車，就是在對(duì)標(biāo)的基礎(chǔ)之上能夠超越消費(fèi)者的期望值，這不僅僅是在品質(zhì)上和合資品牌接近，甚至在局部上面可以超越合資品牌的水準(zhǔn)，比如車的造型設(shè)計(jì)上面，自從我們?cè)谌�球建立了四個(gè)造型中心，吉利現(xiàn)在的車設(shè)計(jì)都是非常漂亮的。既有符合國(guó)際的審美潮流，而且我們運(yùn)用了很多中國(guó)的文化元素在里面。比如說在車的智能互聯(lián)領(lǐng)域，在博越車上面車機(jī)人機(jī)互動(dòng)的功能上，已經(jīng)超越了一些合資品牌，這一點(diǎn)使我們感到非常驕傲。

包括在工廠的制造工藝上，如果大家想去看全世界最先進(jìn)的制造工藝、設(shè)備設(shè)施等等這些應(yīng)該都是在中國(guó)自主品牌，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在建得比較新，而且把全世界最先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備都拿到中國(guó)來。大家可以看智能化程度最高的工廠，現(xiàn)在實(shí)際上是在自主品牌的工廠中。

第三是一直在堅(jiān)持口碑。賣一輛車就要贏得一個(gè)消費(fèi)者的信任，讓消費(fèi)者真正成為我們品牌形象的代言。這樣就可以真正喜歡這個(gè)品牌，愿意把你的品牌介紹給旁邊的朋友和親人去用。

剛才提到了浙江，2016年我們?cè)谡憬�省的銷量比2015年翻了一倍，市場(chǎng)占有率在細(xì)分市場(chǎng)上已經(jīng)是第一位了，大概接近了7萬輛。這在以前是沒有的，而且這些用戶里面很多都是，原來認(rèn)為我們?cè)瓉碛辛撕腺Y品牌汽車使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們非常高興的是用戶群體發(fā)生了本質(zhì)的變化。目前因?yàn)槲覀兊钠放圃谔嵘�，我們的品質(zhì)在提升，所以現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者愿意花錢去買中國(guó)自己制作的精品汽車。這從我們同行，包括從傳祺、北汽的產(chǎn)品銷售上也能看得出來。可能大數(shù)據(jù)調(diào)研，像一點(diǎn)資訊的副總可以講講，接近70%的消費(fèi)者愿意去購(gòu)買中國(guó)自主品牌的產(chǎn)品。

當(dāng)然您剛才提到了在集團(tuán)層面，怎么樣去把品牌的架構(gòu)做得非常清晰，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)？這里面還是有很多原則，因?yàn)榧�利汽車跟沃爾沃兩個(gè)定位是不一樣的，吉利汽車還是定位主流汽車品牌，我們的目標(biāo)是跟主流的合資品牌去進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。沃爾沃是高端豪華品牌，是跟豪華品牌去進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的。

但是在過去這么多年還是有很多協(xié)同效應(yīng)，更多的是從沃爾沃學(xué)到了很多先進(jìn)的理念、流程、標(biāo)準(zhǔn)，包括人才的培養(yǎng)和交流。最新我們做的一件事，就是跟沃爾沃聯(lián)合成立了歐洲的研發(fā)中心，利用沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢(shì)開發(fā)了一個(gè)新的基礎(chǔ)架構(gòu)CMA，在CMA的基礎(chǔ)上要打造一個(gè)全新的平臺(tái)LYNK&CO，可以說沒有沃爾沃這么個(gè)老師，沒有沃爾沃這么多年積累，我們?cè)谶@么短的時(shí)間內(nèi)是不可能開發(fā)出CMA的技術(shù)架構(gòu)。我們相信因?yàn)檫@個(gè)架構(gòu)非常新，在未來的10到15年之內(nèi)完全可以奪到國(guó)際領(lǐng)先的水平。吉利在這個(gè)架構(gòu)基礎(chǔ)上打造全新的品牌LYNK&CO也能夠幫助吉利的技術(shù)和品質(zhì)，以及質(zhì)量再上一個(gè)新的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)真正的跟合資主流品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

李苗苗：福田汽車是從山東的諸城一路走進(jìn)了北京，福田汽車在2016年表現(xiàn)也是很耀眼，福田汽車這幾年在品牌形象的塑造方面，最重要的是堅(jiān)持了哪些？

許翔：謝謝李老師，同時(shí)感謝紅姐給我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。我先簡(jiǎn)單地給各位領(lǐng)導(dǎo)和前輩介紹一下福田汽車。今天在座的大部分是乘用車和媒體朋友。

福田汽車是商用車企業(yè)，和乘用車企業(yè)還是有一些區(qū)別。我們主要的目標(biāo)客戶群是to B的，正如您所說，我們是1996年成立的，到去年是成立了20周年，通過20周年的發(fā)展，在過程當(dāng)中包括您和各位老師的支持，我們現(xiàn)在從數(shù)量上來看是全球第一大的商用車企業(yè)。在中國(guó)輕卡市場(chǎng)上，已經(jīng)是連續(xù)十幾年的第一了。1996年在山東成立，1998年上市，2000年進(jìn)行區(qū)位調(diào)整就來到了北京。

在這個(gè)過程當(dāng)中您也說到了品牌問題，福田汽車作為商用車其實(shí)一直對(duì)這個(gè)品牌也是非常重視，我們王總在福田公司的成立之初把品牌業(yè)務(wù)作為了公司整個(gè)戰(zhàn)略的一部分。我們可能把這個(gè)品牌是這么理解的，現(xiàn)在業(yè)界對(duì)品牌有很多理解的方式，福田汽車把這個(gè)品牌當(dāng)作一種產(chǎn)品去經(jīng)營(yíng)。而且把品牌業(yè)務(wù)放到了福田汽車整個(gè)產(chǎn)品創(chuàng)造和商品制造的整個(gè)流程當(dāng)中，所以我們從整個(gè)的業(yè)務(wù)流程上來看，這個(gè)品牌業(yè)務(wù)就是在其中的。所以我們這幾年在企業(yè)的發(fā)展過程當(dāng)中，品牌也是在不斷涌現(xiàn)，大概有幾個(gè)階段。

1996年是以輕卡為主導(dǎo)，當(dāng)時(shí)第一代輕卡提出了一個(gè)口號(hào)“不大不小，用著正好”。在當(dāng)年的時(shí)代抓住了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，迅速用兩年的時(shí)間成為了輕卡市場(chǎng)的第一。

在2000年之后，我們正式把這個(gè)品牌系統(tǒng)進(jìn)行了一次升級(jí)和再定位，進(jìn)行了商用車全系列的，像您現(xiàn)在看到的整個(gè)北京市場(chǎng)有很多客車，比如六環(huán)路上有很多福田歐曼的卡車，這是一系列發(fā)展的戰(zhàn)略。同時(shí)把品牌又進(jìn)行了再升級(jí)，把企業(yè)品牌像您剛才講的吉利集團(tuán)和各個(gè)產(chǎn)品之間的關(guān)系，我們把企業(yè)品牌和產(chǎn)品品牌做了區(qū)分進(jìn)行管理。

在這個(gè)過程當(dāng)中，福田汽車不管是做品牌還是做企業(yè)，我們?cè)诙潭潭�十多年為什么有這么大的發(fā)展呢？一個(gè)是福田汽車在商用車范圍里面，就是在整合資源方面覺得還是不錯(cuò)的。我們和戴姆勒奔馳也談得很早，花了八年的時(shí)間跟他們談合作。

最終在2012年的時(shí)候福田和奔馳成立了公司福田戴姆勒，生產(chǎn)的產(chǎn)品也是福田自主產(chǎn)品歐曼，同時(shí)和福田康明斯成立了50：50的合資公司，通過整合全球最優(yōu)秀的資源為商用車所用。

福田汽車在品牌打造過程中除了市場(chǎng)化正常推廣、先進(jìn)理念之外，科技創(chuàng)新也是核心的一個(gè)點(diǎn)。福田汽車雖然作為一個(gè)商用車企業(yè)，但是在科技創(chuàng)新方面的投入不能說和乘用車企業(yè)相比，但是也是做了很多的工作。包括在2005年的時(shí)候建成了國(guó)家級(jí)的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在研發(fā)方面的投入也占銷售收入的5%左右。我們統(tǒng)計(jì)了一下，和乘用車企業(yè)也是差不多的。

而且我們?cè)谘邪l(fā)方面，我也了解了一下像福田汽車在研發(fā)部門有自己的先行技術(shù)部，這在商用車企業(yè)里面比較少見。不管是先行的技術(shù)，還是技術(shù)傳承方面都做了很多的研究，包括去年也推出了超級(jí)卡車，也是整合全球資源打造超級(jí)卡車。全面從安全、環(huán)保方面進(jìn)行新一輪車輛的升級(jí)。

我覺得總體來說吧，福田汽車可能是一個(gè)還比較年輕的企業(yè)，是一個(gè)有著銳意進(jìn)取、遠(yuǎn)大目標(biāo)，是一個(gè)愿意為客戶、為所有的股東、合作伙伴、利益相關(guān)者帶來更多的價(jià)值，也愿意為更多的卡車司機(jī)、貨車司機(jī)帶來美好的生活和幸福的生活。謝謝！

李苗苗：2016年一年有很多新品牌出現(xiàn)，也有很多剛誕生的品牌在努力，在產(chǎn)品上市的時(shí)候大手筆不亞于奔馳、寶馬。我就參加過場(chǎng)在北京的懷柔，斯威汽車上市搞了一場(chǎng)大型的發(fā)布。我當(dāng)時(shí)心里就想斯威蠻有錢啊，他們這個(gè)品牌到底是要走什么樣的路徑呢？對(duì)于一個(gè)年輕品牌來講怎么理解的？對(duì)于剛誕生的品牌，品牌之路有沒有塑造的路徑？你能不能簡(jiǎn)單地概述一下？

余波：感謝紅點(diǎn)汽車和李老師，各位媒體朋友和各位同行，作為SWM斯威汽車，可能很多人覺得很陌生，可能沒有聽說過，我簡(jiǎn)單來介紹一下。我們這個(gè)品牌是2014年集團(tuán)公司鑫源控股在意大利收購(gòu)的品牌，收購(gòu)品牌之后在2016年7月份在國(guó)內(nèi)激活，7月份品牌上市，8月份第一款車SWM斯威X7上市。

今天讓我來參加這個(gè)論壇，我們的心情很忐忑，我們是一個(gè)汽車行業(yè)的新兵，我們是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度來的。我要向各位同行和前輩以及向媒體朋友拜個(gè)師，希望多給我們一些指教。

作為一個(gè)新品牌怎么在國(guó)內(nèi)塑造呢？我們認(rèn)為這個(gè)品牌給用戶的是兩部分，一個(gè)部分是產(chǎn)品的硬件，也就是物質(zhì)的東西。另外一個(gè)部分是精神層面的。比如說從產(chǎn)品本身硬件來說第一款SWM斯威X7在10萬元級(jí)別打了一個(gè)10萬元最大的SUV，第二是付諸了一些智能化、空間和外觀，外觀也就是在意大利建有一個(gè)設(shè)計(jì)中心，在外觀上有意式的風(fēng)范。

從軟性來說，我們要付諸一些內(nèi)涵，我們?cè)谄放粕鲜袝r(shí)就給用戶塑造帶來意式生活的植入，通過植入意式生活的方式，讓用戶花10萬塊錢買了意大利的一個(gè)品牌的感受。同時(shí)我們也在倡導(dǎo)一些生活方式，通過軟性的文化來塑造，解決通過硬件和軟件，以及從物質(zhì)和精神層面塑造品牌。

至于未來怎么走，我們認(rèn)為品牌的塑造實(shí)際上還是要看用戶的需求。用戶實(shí)際的需求和市場(chǎng)的需求，跟我們這個(gè)品牌的創(chuàng)新和建設(shè)提供了源泉，未來我們還是要跟著市場(chǎng)走。

李苗苗：我旁邊坐的也算是媒體人，一點(diǎn)資訊應(yīng)該算是在資訊方面確確實(shí)實(shí)做得很有影響力了。你認(rèn)為作為一個(gè)媒體怎么樣在自主品牌推廣上起到應(yīng)有的作用呢？因?yàn)橹鞒秩私o我了一些問題，我個(gè)人認(rèn)為不想問一些特大的問題，就想問問這個(gè)問題。

付繼仁：謝謝李老師，這個(gè)問題還是挺好的。剛才您在問的時(shí)候，我在想怎么回答類似于車企品牌的問題。

一點(diǎn)資訊是比較新型的資訊平臺(tái)，但是我們區(qū)隔于傳統(tǒng)的資訊媒體最大的一點(diǎn)，我們是做平臺(tái)，不僅自己生產(chǎn)內(nèi)容，同時(shí)全網(wǎng)抓取內(nèi)容，也有差不多有10萬家自媒體在生態(tài)上貢獻(xiàn)內(nèi)容，再把有價(jià)值的內(nèi)容分發(fā)給需要的用戶，完全是自動(dòng)化、機(jī)器化的。我們?cè)趺慈�幫助車企呢？我分享一個(gè)數(shù)字。

在過去一年，如果說我們品牌廣告收入當(dāng)中差不多50%都是汽車行業(yè)貢獻(xiàn)的。第一是中國(guó)的汽車行業(yè)還是非常大的廣告支撐的行業(yè)，第二是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，的確是在幫助汽車品牌或效果傳播貢獻(xiàn)非常大的作用。很多的車企其實(shí)在做品牌的時(shí)候，都會(huì)要求最終的效果。坦率講，以我個(gè)人來講這其實(shí)是兩個(gè)事，因?yàn)槠放票旧硎欠浅８行缘模�效果是完全用�?shù)據(jù)有結(jié)論的，就跟一個(gè)人去吃一樣，吃了四個(gè)饅頭飽了，不能說只吃最后一個(gè)就飽了。

對(duì)于車企怎么樣使我給你的傳播更好地衡量，現(xiàn)在我們有幾個(gè)大的方向，第一是更技術(shù)化的跟車企進(jìn)行合作。比如說從去年開始，我們跟上汽通用進(jìn)行PMP的合作。客戶自己建了一個(gè)數(shù)據(jù)庫，就是把用戶進(jìn)行了一個(gè)分類。然后我們每一個(gè)用戶來到我們平臺(tái)上，他知道哪個(gè)用戶對(duì)應(yīng)了什么車型，把這個(gè)位置包了之后就會(huì)出對(duì)應(yīng)車型的廣告，也就是把他們的流量經(jīng)營(yíng)得更加科學(xué)。

這個(gè)給到我們之后，又發(fā)展成了一個(gè)新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)。我們告訴他這個(gè)用戶在我的平臺(tái)當(dāng)中是看汽車性能多，還是看汽車外觀的細(xì)分多。這不僅可以推薦具體的車型，也可以把具體的創(chuàng)意自動(dòng)化，再可以通過這些數(shù)據(jù)決定什么時(shí)候看點(diǎn)擊率跟后續(xù)的效果，這完全是技術(shù)化的匹配。

第二點(diǎn)，我們是一個(gè)內(nèi)容平臺(tái)，深知我們生產(chǎn)的自媒體內(nèi)容和用戶生產(chǎn)的內(nèi)容，能幫助到車企做非常好的傳播，有的時(shí)候這些內(nèi)容并不能夠被發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)在我們把廣告當(dāng)成一個(gè)引子，不是一個(gè)執(zhí)行的結(jié)果。通過這些廣告知道哪些用戶對(duì)哪些產(chǎn)品感興趣，進(jìn)而把下一步的行為做好。比如有一個(gè)產(chǎn)品是一觸即發(fā)，用戶點(diǎn)過客戶的廣告之后，我會(huì)直接給他推送相關(guān)品牌的內(nèi)容。真正地是將品牌的廣告和品牌公關(guān)的內(nèi)容打通到一起，再去看有沒有點(diǎn)這些內(nèi)容，有沒有評(píng)論、轉(zhuǎn)發(fā)、收藏，再通過其他的產(chǎn)品去收集一些有效的行為。從這些來講是作為我們新型平臺(tái)去做的嘗試，把廣告和內(nèi)容進(jìn)行打通。

第三點(diǎn)，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品創(chuàng)造了很多非常鮮明的場(chǎng)景。這個(gè)場(chǎng)景是有時(shí)間、地理位置和非常多大量的內(nèi)容和數(shù)據(jù)，所以我們現(xiàn)在也在構(gòu)建新的大數(shù)據(jù)的平臺(tái)。未來希望這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)跟廠商進(jìn)行深度交換的，比如北京汽車在北京的用戶更關(guān)注吃日本料理還是韓國(guó)料理，或者是去日本還是去韓國(guó)旅行。這些并不關(guān)系到最終的銷量提升多少，但是可以了解消費(fèi)者在關(guān)注什么，能夠讓品牌做一些策劃或者做一些營(yíng)銷是更有方向和更有針對(duì)性。我覺得作為我們新型媒體平臺(tái)來講，一方面要通過你的技術(shù)、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更高效的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在解決廣告主的一些痛點(diǎn)。同時(shí)要幫助廣告主把服務(wù)做好，說句實(shí)在的都是服務(wù)用戶，我們產(chǎn)品的用戶也是車企的消費(fèi)者，怎么能夠把這些用戶服務(wù)好，我相信對(duì)于品牌的助力和對(duì)后續(xù)長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)化才有實(shí)際的價(jià)值。

李苗苗：付總說得很好，借此我也想說幾句。我看了一下，在座能夠留下來坐在這兒的有很多是媒體人，也有一些廠家的朋友，我們每個(gè)人都是汽車人。

我在想，得益于這個(gè)好的時(shí)代，既然是說品牌，那么我們每天做的事情包括每一個(gè)人做什么事情，無論你這個(gè)媒體叫什么名字，找沒找到自己的定位。無論你這個(gè)汽車是什么品牌，你的用戶在哪里。過去幾次會(huì)議主持上都說四個(gè)W，也就是我是誰、我的用戶在哪里、我為用戶在做什么、我還能為用戶做什么。包括媒體也是一樣，我是誰(什么媒體)，我的讀者在哪里，我為讀者寫了什么樣的東西，讀者看不看，這是不是你的讀者群要看的，最后是我還能夠研究我的讀者、研究我的客戶、研究我的用戶，我還可以做什么。

就此問題我想請(qǐng)?jiān)谧�的六位朋友起立，一人問一個(gè)問題就結(jié)束。

請(qǐng)問楊總，剛剛說了這么多，就一句話，什么是品牌？我們說了半天品牌。

楊學(xué)良：我覺得品牌就是價(jià)值，消費(fèi)者買你這個(gè)東西值不值，如果他覺得值了，就認(rèn)可了你的品牌。

許翔：我就按定位的理論，品牌實(shí)際上是一種品類的代表，消費(fèi)者是用品類來思考，用品牌來表達(dá)。

肖勇：因?yàn)槲沂亲鲣N售的，我可能最直觀的印象，我覺得品牌首先是一種價(jià)格、價(jià)值體系，同樣的產(chǎn)品能夠比別人賣得更貴，別人還愿意買我的。同樣價(jià)格的時(shí)候，別人的產(chǎn)品賣不出去，我的產(chǎn)品能賣出去，我覺得這就是品牌。

第二，我覺得品牌是一種文化。可能有時(shí)候不一定是沖著我的產(chǎn)品來買，我的產(chǎn)品可能跟別人對(duì)比沒有更好的優(yōu)勢(shì)。也就是發(fā)展到最后大家同質(zhì)化非常嚴(yán)重的時(shí)候，但是我的文化能夠吸引他，我覺得這也是品牌的一種表現(xiàn)。

陳思英：品牌首先是無形資產(chǎn)，我想在我們的財(cái)務(wù)報(bào)表里面是要記入財(cái)務(wù)賬的。第二也應(yīng)該是產(chǎn)品，可能是一個(gè)標(biāo)記、標(biāo)識(shí)，它是我們所有企業(yè)給客戶提供的產(chǎn)品和你所經(jīng)營(yíng)的活動(dòng)，在人腦海中所有的記憶。

其實(shí)品牌的英文是來源于MARK，就是在沒有貨幣的時(shí)代物物交換的時(shí)候，在畜生身上有一個(gè)MARK，Market就是營(yíng)銷，所以說我理解品牌是集產(chǎn)品和企業(yè)所有行為在人腦海中所有的積淀。有一個(gè)比喻，品牌就好比像銀行儲(chǔ)蓄，儲(chǔ)得越多品牌價(jià)值就越高。

余波：我覺得品牌在直觀來看就是商標(biāo)，另外是產(chǎn)品。真正給用戶留下綜合印象的是產(chǎn)品、服務(wù)和文化的結(jié)合，以及對(duì)用戶的印象及感受就是品牌。

付繼仁：我覺得品牌到現(xiàn)在這個(gè)階段，也是一種共鳴，像營(yíng)銷1.0是以產(chǎn)品為中心，營(yíng)銷2.0是以消費(fèi)者為中心，營(yíng)銷3.0以人的精神追求和共鳴為中心，這三點(diǎn)都離不開品牌，但是代表了品牌不斷的升華。同時(shí)品牌到今天來講，不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是一個(gè)口號(hào)、標(biāo)簽、LOGO，還是一個(gè)行為準(zhǔn)則，應(yīng)該是落地到我們每一家無論是像我們這樣的媒體平臺(tái)，還是每一家企業(yè)，到底我們要給消費(fèi)者提供什么樣的價(jià)值和創(chuàng)造什么樣的服務(wù)，并且怎么樣高效地執(zhí)行和檢測(cè)。

從這些來講，如果我們想不清楚品牌是很難做好的，如果想清楚品牌一定能做好，至少能夠?qū)ξ覀兎��?wù)的那些人做好，那也就足夠了。

李苗苗：今天能夠主持這場(chǎng)論壇挺榮幸的。關(guān)于品牌幾天幾夜也說不完，但是我想因?yàn)樵谂_(tái)上的都是中國(guó)自主品牌，我作為一個(gè)汽車人特別渴望中國(guó)自主品牌能夠早日成為真正的世界品牌。

謝謝大家在座的聆聽，謝謝！