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2月13日，全球著名財經雜志《福布斯》撰文指出，目前在中國，BAT都在加碼人工智能，同時不斷投入重資將自己打造為跨國企業，甚至還在西方國家進行本地化經營與運作，來籠絡和吸引分析及數據人才。

文章闡釋了在百度無人車進展神速，在2016年世界互聯網大會上展示了百度無人車的產品魅力——18輛百度無人車首次進行開放城市道路運營，邀請333名大會嘉賓、媒體及乘客乘坐體驗。而更早一些的時候，百度獲得了美國加州自動駕駛汽車道路測試許可證并在去年10月份完成首次公共道路測試。再加上與蕪湖簽訂合作協議，共建全球首個全無人車運營區域;與上海國際汽車城共建無人駕駛示范區等等。從活動傳遞出來的信號看，百度的商業化進程已近在咫尺。

此前，央視《新聞聯播》報道了其“硅谷第一跑”的情況。其中，更是將百度無人車標榜為中國科技創新的新旗幟，且百度在技術研發領域取得突出成績也標志著中國已在該領域研發中實現了從“跟跑者”到“領跑者”的角色轉變。這也從一定程度上證明了百度無人車雄厚的技術實力。

作為互聯網技術的領軍企業，百度對科技的長期投入和對前沿領域的敏銳洞察開始轉化為可視化的成果，在自動駕駛汽車領域均表現出了差異化的競爭優勢，并且將人工智能的能力積極開放出去，與合作伙伴共享共贏。用百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁的話說，百度要做、能做的是“自動駕駛供應商”、“服務器供應商”而其他則需要與車企、政府部門、科研機構、傳感器、芯片制造商、出行服務商等共同溝通完成。百度無人車項目與奇瑞、北汽、比亞迪等傳統汽車廠家合作以互惠互利。廣泛和密切的廠商關系，共同推進無人車的商業化進程，也為百度無人車創造了良好的孵化環境。

百度正在為如何實現最終量產并大幅降低產品的生產成本而努力。百度無人車已經通過了夜間、下雨、霧霾等復雜氣象環境中的產品測驗。當初，百度無人車亮相時使用的70萬元傳感器成為業界爭議的焦點。如今，通過投資硅谷激光雷達廠商Velodyne LiDAR，百度已經將雷達成本降至50萬元人民幣。“接下來我們希望把傳感器的價格從一個8萬美金變成一個500美金。”，百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁如是說。

而最近的消息是，Velodyne宣布在固態激光雷達設計方面取得了突破，新的設計方案或將制造真正的固態激光雷達。屆時，百度無人車不僅可以實現傳感器更小的尺寸和更高的可靠性，同時還可以大幅降低傳感器價格。

據悉，基于Level-4的完全自動駕駛技術的百度無人車準備在三年后實現小規模的商用，在一些城市里進行試運營，五年后，也就2021年將量產無人車。可以預見的是，憑借強大的產品功底和不錯的價格優勢，百度無人車已經在商業化道路上開啟了超車模式。