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在問(wèn)及“大眾電動(dòng)汽車開發(fā)處于哪個(gè)階段？”時(shí)，Senger表示“尚處于市場(chǎng)準(zhǔn)備階段”。Senger指出，對(duì)大眾而言，2016年是把戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w實(shí)施計(jì)劃的一年。2017年大家將會(huì)看到主要的行動(dòng)。目前整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部正在整合和捆綁供應(yīng)商的資源，并規(guī)劃工廠擴(kuò)充的細(xì)節(jié)。這些工作將有助于新一代大眾汽車在2020年能順利面世。

當(dāng)然也有一些供應(yīng)商還不愿在這么短的時(shí)間投入大量的資金升級(jí)工廠設(shè)備。但由于電動(dòng)汽車的復(fù)雜度相對(duì)低一些，開發(fā)時(shí)間會(huì)變得更短，而Senger稱“必須縮短新車上市周期以便更貼近客戶的需求。為此我們必須要培訓(xùn)合作伙伴，必須培訓(xùn)我們自己，并且要非常迅速的實(shí)施這些動(dòng)作”。

起底MEB那些事兒

MEB把電動(dòng)汽車最有價(jià)值的部件“電池”放在車中心。這就是為什么大眾制造基于MEB的車輛時(shí)采用長(zhǎng)軸距和短的前懸后懸，因?yàn)楣こ處熛胍�在前后輪之間為電池創(chuàng)造最大的空間。而平底電池組具有簡(jiǎn)單的幾何外形并能采用來(lái)自任何電池供應(yīng)商的任何電池單元形式。不過(guò)Senger表示，“整個(gè)電池系統(tǒng)的生產(chǎn)在大眾進(jìn)行。我們?nèi)栽跒镸EB挑選合適的電池供應(yīng)商”。

此外，基于MEB打造的電動(dòng)汽車不會(huì)排放尾氣。它就像一個(gè)可移動(dòng)的電子設(shè)備。我們可以對(duì)它進(jìn)行軟件升級(jí)，就像目前一些高端車型具備的類似功能一樣。你也會(huì)看到令人驚訝的內(nèi)部寬敞空間。例如，大眾I.D.長(zhǎng)度小于一輛高爾夫但內(nèi)部空間大于一輛帕薩特。

在有記者問(wèn)到，“你們會(huì)像特斯拉那樣采用后輪驅(qū)動(dòng)么？”時(shí)，Senger表示，當(dāng)你把電池組這個(gè)最重的部件放在汽車中部時(shí)，整車重心正好精確地處于中間。你不用面對(duì)60%的前軸負(fù)載。我們的前后軸重量比是50：50，后輪驅(qū)動(dòng)。

而至于“大眾集團(tuán)的哪些品牌可以使用MEB?”，Senger稱“MEB很明確是大眾汽車集團(tuán)級(jí)的平臺(tái)。奧迪、斯柯達(dá)和西雅特肯定會(huì)在較早的階段就采用這一平臺(tái)”。

大眾相關(guān)發(fā)言人之前曾多次在公開場(chǎng)合表示，大眾希望快速成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。所以一款純電動(dòng)e-Golf對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

目前大眾擁有純電動(dòng)的e-Golf和e-Up，又引入了即將成為現(xiàn)實(shí)的I.D.。未來(lái)還將帶來(lái)其他改款車型。基于MEB的SUV和轎車也是可以預(yù)見的。在I.D.開場(chǎng)之后，大眾也將加快量產(chǎn)改款車型。

不過(guò)可能大家都在擔(dān)心，“客戶能接受這些新車型嗎”？Senger表示“我們的秘訣非常簡(jiǎn)單：移除所有的障礙”。為什么客戶不愿意買電動(dòng)車？答案很簡(jiǎn)單：續(xù)航太短；門檻價(jià)格太高；充電設(shè)施不足。我們必須解決所有這些問(wèn)題。當(dāng)客戶在代理商那里看到一輛電動(dòng)車具有顯然大得多的內(nèi)部空間、很多軟件升級(jí)帶來(lái)的功能時(shí)，這輛車對(duì)客戶就有說(shuō)服力得多了。我們希望高爾夫的客戶里有五分之一會(huì)選擇I.D.。