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這陣子，要說(shuō)在SUV市場(chǎng)上關(guān)注度最高的車型？那很可能就是大眾全新途觀L了。說(shuō)到這款SUV，可謂是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。從它發(fā)布到正式上市，吊足了我們的胃口。而正式上市后，22.38萬(wàn)起的價(jià)格，又在市場(chǎng)上掀起了一片狂瀾，對(duì)于價(jià)格以及上汽大眾的誠(chéng)意有褒有貶。但是，可以確認(rèn)的是，全新途觀L暴露了大眾SUV向上走的決心。這幾年，都知道，國(guó)內(nèi)的SUV形勢(shì)一片大好。不夸張的說(shuō)，大眾最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日系正是憑借著SUV車型整體實(shí)力的強(qiáng)大，逐漸的找回了節(jié)湊，紛紛實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。作為在國(guó)內(nèi)品牌力、保有量最大的車企，大眾卻沒(méi)有因此搭上順風(fēng)車，直到現(xiàn)在市場(chǎng)上都還只有途觀/途觀L一款SUV，途昂都還只是在路上。那么，從全新途觀L、途昂的推出以及大眾在華SUV戰(zhàn)略布局，能夠窺探出大眾在國(guó)內(nèi)如何亮劍嗎？

在中國(guó)SUV市場(chǎng)，大眾不過(guò)是個(gè)追趕者

剛過(guò)去的2016年，大眾集團(tuán)盡管超過(guò)豐田集團(tuán)成為全球最大的汽車制造商，但就單一的品牌而言，大眾集團(tuán)內(nèi)最核心的大眾品牌實(shí)際上還是比豐田品牌要賣得少。不過(guò)在中國(guó)，大眾400萬(wàn)輛的成績(jī)依舊還是無(wú)法撼動(dòng)，日系兩大品牌豐田和本田加起來(lái)也不過(guò)才245萬(wàn)輛。但如果單看目前市場(chǎng)上最火的SUV，大眾卻是沒(méi)有占到太大的便宜，僅僅是靠著途觀一款國(guó)產(chǎn)車型，表現(xiàn)夠好，但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

再看看以本田和豐田“兩田”為首的日系，本田基本上就是靠著多款SUV在2016年成功超越了豐田，成為日系在華的第一品牌；豐田的漢蘭達(dá)從一開(kāi)始便是中型SUV市場(chǎng)的佼佼者；馬自達(dá)的CX-4、三菱的歐藍(lán)德雖上市時(shí)間不長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)喜人。當(dāng)然，還有其他日系品牌以及法系、美系都在盯著SUV市場(chǎng)，本就已經(jīng)在SUV市場(chǎng)落后的大眾必須得拿出一盤好棋子來(lái)了。而借著途觀L的全新上市，大眾的SUV布局也正可謂拉開(kāi)了大幕。

途觀L向上只是一小步：

從緊湊級(jí)SUV，搖身一變成中型SUV。這樣通過(guò)換代來(lái)提升自己定位的車型，途觀L應(yīng)該是開(kāi)了一個(gè)先例。大眾這樣做的目的自然是期望途觀L能夠在市場(chǎng)上獲得更多的市場(chǎng)份額。一方面可以繼續(xù)和昂科威，翼虎，奇駿這樣的緊湊級(jí)SUV展開(kāi)搏殺；另一方面可以跟“兩田”的豐田漢蘭達(dá)和本田冠道以及福特銳界這樣的中型SUV搶食。這樣一來(lái)，拉動(dòng)了銷量，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)何樂(lè)而不為呢。但是，別以為大眾在20萬(wàn)級(jí)SUV的布局僅此一款車型，途觀L不過(guò)是大眾一個(gè)向上走的開(kāi)端罷了。

途昂向上再進(jìn)一大步：

在去年的廣州車展上，Teramont在國(guó)內(nèi)亮相，后來(lái)又公布了中文名字“途昂”，正式的上市時(shí)間可能會(huì)在3月份。該車定位上是一款中大型SUV，作為MQB平臺(tái)中車身尺寸最給力的一款車型，儼然是期望站穩(wěn)中大型SUV市場(chǎng)的陣腳。尤其是，在大眾SUV布局不斷推進(jìn)，加快的時(shí)候。有這么一款在中高端市場(chǎng)上受認(rèn)可的SUV，無(wú)異于錦上添花。筆者認(rèn)為，這款SUV價(jià)格會(huì)在33萬(wàn)左右起售，這樣的話，加上大眾在國(guó)內(nèi)獨(dú)具的號(hào)召力，很有可能獲得不少消費(fèi)者的青睞。

不能忘記的是，大眾的雙車戰(zhàn)略當(dāng)然也會(huì)在SUV車型上進(jìn)行復(fù)制。因?yàn)�，稍晚一些，一�?大眾將推出途昂的姊妹車型，其定位會(huì)更偏向于轎跑SUV一些，效仿邁騰和帕薩特雙車錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的套路殺入中大型SUV市場(chǎng)。而定價(jià)上可能也會(huì)比途昂要稍稍貴一些。大眾此前發(fā)布的CrossBlue Coupe概念車很可能就是一汽-大眾轎跑SUV的原型，外觀設(shè)計(jì)將和它保持高度的一致。

高端玩起來(lái)了，低端更不能落

有了“排放門”的創(chuàng)傷以后，大眾的全球化戰(zhàn)略重心，越來(lái)越靠近中國(guó)。畢竟，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)是可依賴的。所以說(shuō)，在國(guó)內(nèi)SUV如火如荼的情況下，大眾也必須要下好這盤棋�，F(xiàn)在來(lái)看，較為清晰的大眾SUV布局有全新途觀L和途昂以及途昂的孿生車。這三款SUV主打的顯然是中高端市場(chǎng)，那么低端市場(chǎng)莫非大眾看不上？自然不是的。

小型SUV要當(dāng)銷量王？

根據(jù)筆者了解，大眾小型SUV在國(guó)內(nèi)會(huì)花落一汽-大眾。外觀上會(huì)繼承大眾家族的最新設(shè)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然會(huì)瞄準(zhǔn)主流合資品牌的小型SUV，像本田的繽智，XR-V之類的，當(dāng)然還有豐田將在國(guó)內(nèi)推出的小型SUV。這樣一來(lái)，都知道10萬(wàn)級(jí)的SUV是最容易走量的。倘若，大眾小型SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有一個(gè)厚道點(diǎn)價(jià)格，那它的市場(chǎng)狀況恐怕會(huì)很生猛。

廉價(jià)SUV要吊打自主？

關(guān)于廉價(jià)SUV，從去年大眾就已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃，它們不會(huì)以現(xiàn)有的大眾標(biāo)識(shí)出現(xiàn)，而是有一個(gè)大眾全新廉價(jià)車品牌。此外，還會(huì)采用PQ24舊款平臺(tái)進(jìn)行衍生。所以說(shuō)，價(jià)格肯定會(huì)非常的親民。這樣來(lái)看的話，大眾一旦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上特供廉價(jià)SUV，那帶來(lái)的關(guān)注度可想而知。而且，很有可能對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上正如魚(yú)得水的自主SUV形成威脅。

可以看出，大眾在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上下了一盤深謀遠(yuǎn)慮的棋。先把高端在市場(chǎng)上玩起來(lái)，提升起人們心目中大眾SUV的高級(jí)感和逼格感。再橫掃整個(gè)低端市場(chǎng)，甚至不會(huì)放過(guò)10萬(wàn)以下SUV的市場(chǎng)。這樣的強(qiáng)勢(shì)戰(zhàn)略，著實(shí)看出了大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的野心，更能夠看出，大眾越來(lái)越離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)了。

小結(jié)：先玩高端，再占低端只是套路，這也確實(shí)體現(xiàn)出了大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上精通各種戰(zhàn)術(shù)，深諳消費(fèi)者心理。但是，大眾想要在SUV市場(chǎng)上全面開(kāi)花、阻擊以“雙田”為首的日系，更需要的是拿出誠(chéng)意。畢竟，如果沒(méi)有性價(jià)比，一味的賣品牌，賣信仰，那在市場(chǎng)上恐怕是贏得了一時(shí)，贏不了一世。