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美國《航空周刊》網站2016年12月19日報道]2017年，安全和高效依然是商用航空技術發展的主流方向，并且將會進一步擴展到無人機領域。

1、飛行追蹤

MH370航班失蹤事件促使了全球民航界在追蹤客機航線以及飛機方位系統方面的努力。到2018年，全球航空公司將會對所有民航飛機安裝必要的設備，每隔15分鐘報告飛機位置。美國FlightAware公司和Aireon公司已經開始合作研發GlobalBeacon系統，擬通過銥星提供星基ADS-B服務，計劃2018年投入運營，并將在2021年實現1分鐘間隔飛行追蹤的要求。

2、3D打印發動機

到2017年底，GE公司先進渦槳發動機(ATP)將會使用更多的3D打印部件，進一步降低重量和燃油消耗。此前，GE已經使用12個3D打印部件替代了855個傳統的部件，實現減重5%和降低油耗1%。3D打印的ATP計劃在捷克生產，為賽斯納單發渦槳飛機“迪納利”提供動力。

3、槳扇發動機回歸

開式轉子發動機是上世紀70年代油價上漲的產物，后來隨著油價下跌又逐漸退出了市場。如今，為了滿足2030年油耗和排放的指標，歐洲的制造商又開始關注這個概念。賽峰集團正在“潔凈天空”聯合技術倡議下同空客合作開展一項對轉開式轉子發動機的地面測試。2017年的測試結果將決定是否會進一步開展飛行測試。

4、更加光滑的飛行

層流流動可以降低空氣阻力，但是實現這種流動需要超級光滑的機翼，航空界能否經濟地制造和運營這種飛機？歐洲“潔凈天空”2聯合技術倡議下的層流驗證機項目將在2017年給出答案。由空客領導的該項目將一架A340-300飛機的外翼段進行了改裝，分別由GKN和薩博公司采用不同的理念制造了兩個層流試驗段，裝配工作由西班牙Aernnova公司完成。

5、無人機管理

NASA正在開發支持無人機空中交通管理的能力，使得無人機運營商能夠在122米(400英尺)低空空域內“歸檔和飛行”。FAA希望在2017年底前通過一個試點項目驗證其初始能力。

6、超聲速飛機

洛馬將完成超聲速低聲爆驗證機的初步設計，但是NASA是否有資金建造X驗證機還不確定。博姆技術公司計劃在2016年底試飛一個1：3縮比的Ma2.2超聲速客機模型，Aerion公司則計劃2017年開始其Ma1.6噴氣公務機的取證。

7、變形機翼

翼梢小翼專業制造商航空伙伴公司和柔性系統公司正在合作改裝一架飛機，即使用柔性復合材料結構實現變彎度機翼。落葉松航宇公司已經獲得了一型載荷減緩“主動翼梢小翼”的認證，它能夠用于對現有飛機小翼的改裝。