鳳凰網汽車訊 同樣的套路再次上演:一汽和東風互換了領導后,雙方簽訂了前瞻技術的戰略合作協議;長安和一汽互換領導后,現在一汽、東風、長安三方簽訂了全面戰略合作協議。協議已經簽了兩個,部分人期待中的打破重組卻一直沒有來。
12月1日,中國第一汽車集團公司(以下簡稱“中國一汽”)、東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)、重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱“長安汽車”)戰略合作框架協議簽約儀式在湖北武漢舉行。 根據戰略合作協議,首先在前瞻共性技術創新領域,三家車企將積極參與智能網聯汽車國家創新中心的組建,長安汽車與中國一汽、東風汽車共同創建“前瞻共性技術創新中心”。三方共同圍繞新能源、智能化、網聯化、輕量化等領域,對戰略性核心技術、平臺進行聯合投資、開發,并共享技術成果。 其次,在汽車全價值鏈運營領域,三方將重點加強傳統整車平臺和動力總成等方面的協同,開展生產制造領域的合作以及協同采購,并深化在物流領域的協同合作。 此外,在拓展海外市場方面,三方將積極踐行國家“一帶一路”倡議,探索在海外產品、海外終端網絡資源、海外商業伙伴、海外制造資源、國際物流等方面的深度合作。 三方還將共同探索新商業模式,加強汽車共享、出行服務、汽車產業新生態的前瞻性研究與合作,探討在金融領域的協同,共同謀劃參與智慧城市、智慧交通建設。 在鳳凰網看來,合作總比不合作好,但是“國家隊”的問題,從來不是不夠大,而是不夠精!是低效經營,是資源浪費,是不夠靈活,是產品力缺乏。國家隊人事復雜,就算合作呈現良好的狀態,能夠優勢共享和節約成本,但是風格類似的國家隊的合作就像近親結婚,類似的基因缺陷讓人對合作前景堪憂。俗話說,不破不立,也許在誰也不想動刀子的情況下,戰略合作是激進與保守之間的某種妥協吧。 |
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