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日前，由比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）研制的跨座式單軌交通系統(tǒng)——云軌在銀川建成通車，這是我國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨座式單軌交通系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了整車、軌道、車站及通訊系統(tǒng)等的全部自主建設(shè)。

云軌屬于中小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，單向運(yùn)能為1~3萬人/小時(shí)，造價(jià)僅為地鐵的1/5，建設(shè)工期僅為地鐵的1/3。云軌既可作為城市干線，連接市中心與第二中心或衛(wèi)星城；也可作為地鐵等大運(yùn)量運(yùn)輸工具的接駁線，連接小區(qū)、醫(yī)院和學(xué)校等功能區(qū)，起到疏散人流、化解城市交通擁堵的作用；還可作為風(fēng)景區(qū)的旅游觀光線。

云軌是由比亞迪歷時(shí)5年研發(fā)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)1000多人，耗資50多億元。通過研發(fā)，比亞迪掌握了軌道驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、電控、車身、底盤、轉(zhuǎn)向架、軌道梁等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。云軌搭載永磁輪邊直驅(qū)電機(jī)，可直接驅(qū)動(dòng)行走輪；采用輕型鋁制車身，扭轉(zhuǎn)剛度強(qiáng)，使用壽命長；配備能量回饋系統(tǒng)，可在制動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)能量回收，平均能耗較地鐵低約1/3；采用全球領(lǐng)先的列控技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛；車輛爬坡能力強(qiáng)，最高可達(dá)10%（即坡長100米，垂直高度可上升10米）；軸距小，轉(zhuǎn)彎半徑僅為45米，而地鐵為300米，具有極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力，可在建筑物密集、地形起伏大等環(huán)境下運(yùn)行，具有噪音低、景觀好、拆遷少、施工簡便等優(yōu)勢。

目前，比亞迪已與深圳、銀川、汕頭、菲律賓伊洛伊洛市等20多個(gè)城市簽署了合作協(xié)議。