欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

2016年已經(jīng)過半，車企“期中考”成績(jī)也已陸續(xù)公布于眾。據(jù)網(wǎng)通社統(tǒng)計(jì)，2016上半年中國汽車市場(chǎng)雖有波動(dòng)，但整體產(chǎn)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑世界汽車市場(chǎng)。然而，中國汽車市場(chǎng)這塊蛋糕就這么大，想要每一家都“吃飽”顯然是不可能的，而東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶@7個(gè)月的時(shí)間里，顯然“餓壞了”。

數(shù)據(jù)顯示，截止2016年7月15日，東風(fēng)雪鐵龍全系車型共累計(jì)銷售14萬輛，除小型SUVC3-XR銷量小幅增長(zhǎng)之外，其余車型均呈潰敗之勢(shì)。今年東風(fēng)雪鐵龍全年銷量目標(biāo)僅為33萬輛，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾、豐田相比相差甚遠(yuǎn)，但就現(xiàn)在來看，2016年東風(fēng)雪鐵龍可能依然無法完成銷量目標(biāo)。

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2015年車型銷量排行榜顯示，新愛麗舍去年全年銷售了9.36萬輛，位列整個(gè)汽車市場(chǎng)第74名，銷量較2014年度相比，下滑了26%。同樣進(jìn)入排行榜前100名的還有三廂世嘉，排在第93名的它去年銷售6.62萬輛，同比下滑23.5%。

此外，C4L、C5以及兩廂世嘉銷量下跌的狀況更為嚴(yán)峻。C4L下滑37.5%，C5下滑了35.9%，兩廂世嘉墊底，下滑幅度高達(dá)78%。除了銷量不盡如人意，東風(fēng)雪鐵龍的盈利能力也令母公司頭痛。據(jù)2015年的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年神龍汽車的單車?yán)麧?rùn)僅為4134元。

2015年未能完成銷量目標(biāo)，已經(jīng)宣告著東風(fēng)雪鐵龍“三年倍增”計(jì)劃的破產(chǎn)，面對(duì)如今幾乎呈直線下滑的銷量，東風(fēng)雪鐵龍是對(duì)中國汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展產(chǎn)生了錯(cuò)誤的判斷，還是從企業(yè)內(nèi)部就選擇了對(duì)中國消費(fèi)者“剛需”的無視呢？

有業(yè)內(nèi)人士分析，東風(fēng)雪鐵龍的“潰敗”主要源于以下三點(diǎn)：1、車型結(jié)構(gòu)太過于單一，SUV市場(chǎng)風(fēng)頭正盛，但東風(fēng)雪鐵龍卻僅有C3-XR一款SUV投放市場(chǎng)。2、頻繁的換帥讓東風(fēng)雪鐵龍營(yíng)銷和銷售很難有體系延續(xù)性。3、疲于與東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品內(nèi)耗，1+1≤2。

一.對(duì)市場(chǎng)的無視：固執(zhí)轎車市場(chǎng) SUV停滯不前

車型結(jié)構(gòu)單一，是東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)期存在的“頑疾”。如果從1992第一輛富康轎車投入中國汽車市場(chǎng)開始算，雪鐵龍進(jìn)軍中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)有24個(gè)年頭，這么長(zhǎng)的時(shí)日，要說還摸不透中國汽車市場(chǎng)的心思，可實(shí)屬不該。

然而24年后，東風(fēng)雪鐵龍卻只有可憐的幾款產(chǎn)品，其主力銷量車型依然是新愛麗舍與世嘉，SUV市場(chǎng)除了C3-XR遲遲看不到推出新產(chǎn)品的跡象。產(chǎn)品匱乏、更新?lián)Q代慢的東風(fēng)雪鐵龍是跟不上中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，還是從開始就選擇了放棄。

談到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不得不提東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?016年北京車展亮相的全新C6。東風(fēng)雪鐵龍將C6定義為對(duì)品牌形象提升幫助巨大的旗艦車型，然而東風(fēng)雪鐵龍全新C6真的能扛起這一重責(zé)么？

雪鐵龍C6于2005年2月上市，定位豪華級(jí)轎車，當(dāng)時(shí)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為奔馳E級(jí)、寶馬5系等。雪鐵龍?jiān)?007年售出了7600臺(tái)C6車型，是這款車型最成功的一年。第二年，雪鐵龍C6的銷量便開始大幅下滑。雪鐵龍官方統(tǒng)計(jì)，在2012年的前十一個(gè)月里，僅收到了500臺(tái)左右的訂單。最終沒有被市場(chǎng)所認(rèn)可的雪鐵龍C6于2012年底正式停產(chǎn)。

已經(jīng)停產(chǎn)的C6，在4年后來到中國，將于下半年扛東風(fēng)起雪鐵龍品牌形象的大旗。東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示：“東風(fēng)風(fēng)神A9與雪鐵龍新C6零部件共同化達(dá)到73%，并且在同一個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)。”與東風(fēng)風(fēng)神A9共線生產(chǎn)，共用零件，東風(fēng)雪鐵龍全新C6究竟“是騾子是馬”，我們只能等上市之后再拉出來“遛遛”，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)風(fēng)神A9在2016年4月共銷售148輛，5月累計(jì)銷售58輛。

二.對(duì)營(yíng)銷體系的無視：頻繁換帥 究竟該聽誰的？

在“換帥”的效率上，東風(fēng)雪鐵龍的動(dòng)作就要比其產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度快多了。僅2016年上半年，東風(fēng)雪鐵龍就已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了高層上的變動(dòng)。4月27日原品牌部總經(jīng)理陳曦離職，職務(wù)由原服務(wù)部部長(zhǎng)饒杰接替。3個(gè)月時(shí)間不到，原品牌部副總經(jīng)理盛瀾寧女士離職。

頻繁的人事變動(dòng)，導(dǎo)致東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跔I(yíng)銷策略和銷售方面的工作很難得以延續(xù)。“很多中層崗位隔不久就換人，連內(nèi)部員工都不適應(yīng)，肯定會(huì)影響營(yíng)銷和銷售。”接近東風(fēng)雪鐵龍的知情人士稱。

據(jù)網(wǎng)通社統(tǒng)計(jì)，自2015年至今，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌頻發(fā)進(jìn)行人事變動(dòng)，先后已有近百位中層以上干部涉及崗位調(diào)整。

三.對(duì)內(nèi)耗的無視：同門相殘 成王敗寇

2016年，5月11日，神龍公司正式發(fā)布全新中期事業(yè)計(jì)劃命名為5A+，力爭(zhēng)在未來五年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，產(chǎn)銷量均達(dá)到150萬輛。而東風(fēng)標(biāo)致自三年前“升藍(lán)計(jì)劃”制定后，銷量實(shí)現(xiàn)翻倍，并已經(jīng)制定并發(fā)布全新中期事業(yè)規(guī)劃，接力“升藍(lán)計(jì)劃”。只有東風(fēng)雪鐵龍遲遲不見新的中期事業(yè)規(guī)劃出臺(tái)。

對(duì)此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诋a(chǎn)品內(nèi)耗上的問題尤為嚴(yán)重，PSA通常將同一平臺(tái)的兩個(gè)產(chǎn)品分別投放在標(biāo)致和雪鐵龍，造成了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的產(chǎn)品在市場(chǎng)上同門競(jìng)爭(zhēng)。

東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致在市場(chǎng)中不同于同一品牌的南北合資公司，后者品牌強(qiáng)勢(shì)往往會(huì)形成市場(chǎng)合力，推漲兩家合資公司銷量，而東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍更像放進(jìn)了一個(gè)定量市場(chǎng)內(nèi)，此消彼長(zhǎng)，互相制約，誰有更多的新產(chǎn)品，誰就有天然優(yōu)勢(shì)。在這種激烈內(nèi)耗的損傷下，最終導(dǎo)致1+1≤2。