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一前一后，中國兩家個性鮮明的造車團隊分別公布了他們的工廠落址之地。

原汽車之家李想新創立的車和家項目一直低調示人，昨天上午其位于常州武進的智能汽車制造基地在正式奠基并開工建設。該制造基地設計產能為30萬輛，整體投資達50億元人民幣。該制造基地占地面積達到50萬平方米，設計產能30萬輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝及相關配套設施。工廠將分為一期和二期進行建設，一期預計在2017年年底前竣工投產，并將實現20萬輛的年生產能力。同時車和家還將在常州建設一座動力電池組工廠，計劃實現每日處理20萬顆18650電芯的目標。

而一直高調的樂視昨天下午卻在杭州西子湖畔的浙江省人民大會堂做了一個最簡短的發布會，不過這卻是推動其超級汽車項目落地的關鍵一步。

在浙江代省長車俊和樂視控股董事長賈路亭的共同見證下，樂視超級汽車國內首家自建工廠正式落戶浙江湖州市德清縣。

不過德清在一個月前并不是樂視開始著意選擇的地方，誠如賈躍亭今天在發布會現場所說，最初想找一個離樂視北京總部比較近的地方，但最終在一個月前被浙江省常務副省長袁家軍所說服。

一個月前，在銀泰投資有限公司董事長同是也是浙商總會執行會長沈國軍的牽線搭橋下，袁家軍帶隊奔赴樂視總部，賈躍亭回憶起這幕，袁家軍說服務了樂視造車團隊，當場決定在浙江湖州建廠。

湖州市地處浙江省北部，東鄰嘉興，南接杭州，北瀕太湖，與無錫、蘇州隔湖相望，湖州市是以上海浦東開發開放為龍頭的長江三角洲地區“先行規劃、先行發展”的14個重點城市之一，湖州市下屬的德清縣也就是樂視生態汽車超級工廠所在地，以莫干山聞名于世。湖州市市長陳偉俊表示，浙江50家大型企業落戶湖州，有4家企業進入了創新生產目錄，其政府推動的汽車產業鏈正在形成。雖離樂視北京總部有距離，但離中國經濟的重心很近。可以說雙方的合作決策過程非常簡短，只有一個月左右的時間。

樂視生態汽車超級工廠整個園區第一階段規劃用地共4300畝，相當于400多個標準足球場的大小，預計總投資近200億元。按照樂視公布的規劃，生產園區計劃年產40萬臺整車，共分兩期計劃建造。很明顯這項預計200億元的投資項目不是一次性投入。

其工廠的幾個核心信息大概有以下五點：

1、園區第一階段規劃用地面積達4300畝，共計劃投資近200億元；

2、計劃年產40萬臺整車，一期20萬臺，二期新增20萬臺；

3、擁有國內第一條自主知識產權的高端D級車生產線；

4、生產園區將包含完整的四大工藝，同時引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術和免中涂工藝為核心的先進生產技術工藝；

5、全球第一個采用UP2U模式，可實現汽車制造全流程參與和直播的智能互聯網電動車智造工廠；

很明顯這是一家獨立的整車制造廠，不過為何說是國內第一條自主知識產權的高端Ｄ級生產線呢？

在賈躍亭看來，國內尚沒有一條具有自主知識產權的Ｄ級車也就是高端車生產線（D級車，排量基本都在3.0升以上，常見的D級車有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯，國內也不能說沒有，紅旗有一條Ｄ級車生產線，只是市場上難得一見而已）。

而超級汽車的市場定位毫無疑問是豪華電動車。

樂視借鑒了汽車圈里近來熱議的四化話題，并將之準備應用到工廠的建設中來，其生產基地將是智能化、互聯網化、社會化、訂制化的電動車生產基地，同時還將引入包括機器人噴涂、空氣凈化技術和免中涂工藝為核心的生產技術工藝。在承擔沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的同時，也將配備物流倉儲、電池生產等主要設施，同時延展性和柔性生產將會貫穿于工廠的設計之中。

樂視超級汽車中國區總裁兼COO張海亮表示：工廠的建設在自然能源利用、無污染處理水循環系統、廠內采暖降溫等基礎設施建設上具備先進性。

不過這不是重點，重點是UP2U。這體現其互聯網工廠的特點，張海亮說：“以用戶為中心是樂視生態模式的核心，未來UP2U（User Planing to User）理念將融入運用到生產制造領域。LeSEE超級工廠也將成為全球首座UP2U工廠，為用戶提供世界頂級生產工藝的全流程參觀體驗及優質的定制化服務。”也就是說，樂視要打造用戶可全流程體驗、訂制和參與的汽車工廠。

從設計伊始，用戶即可以完全介入到車輛的設計和選材中，諸如車身顏色、內飾材質、配置喜好，甚至超級汽車車聯網系統的開機畫面都可以根據用戶的喜好先行定制，全流程參與可以讓用戶足不出戶便可以實現對超級汽車的定制和狀態追蹤。

樂視想讓用戶體驗造車的念頭，讓樂視在昨天與浙江省政府的合作從單純的工廠建設變成了一個智能生態小鎮。樂視控股聯合創始人、副董事長劉弘是這樣描述園區的整體規劃的：1、超級工廠將包括汽車智能生產園區，四大工藝（沖壓、焊接、涂裝、總裝）將全面落地，呈現世界頂級生產的全流程參觀體驗；2、圍繞超級汽車打造主題生態體驗園區，實現超級汽車從研發設計體驗、品牌體驗和汽車主題游樂的全價值鏈展示和極致體驗；3、樂視將依托互聯網技術，對汽車生態小鎮，實現智能商業、智能社區、智能商務辦公等一系列配套服務功能；4、未來汽車生態小鎮的開發運營將全部使用電動車輛，并利用網約車及分時租賃方式實現100%的汽車社會化。同時所有車輛均將運用互聯網技術代替人工操作，實現自動駕駛。

這一被稱為全球首座的“汽車生態小鎮”以樂視超級汽車生態體驗園為引擎輻射周邊，形成以用戶體驗為核心的開放式互聯網生態區，打造科技、藝術和互聯網完美融合的超級地標，相信到時這座集休閑旅游、商貿物流、現代制造、教育科技、傳統文化、舒適宜居于一體的特色鮮明且富有活力的美麗小鎮。樂視表示這定將成為當地乃至全國的示范標桿。

這樣的智能小鎮是不是有些耳熟？

2016年7月6日，北汽集團新技術研究院與盤錦市大洼區政府達成無人駕駛汽車戰略合作協議簽約儀式，雙方決定在“紅海灘國家風景廊道”合資合作共同開發建設無人駕駛體驗項目。在上個月，百度和蕪湖建立自動駕駛運營基地后，又和烏鎮共建無人車運營景區，自動駕駛和旅游業有了結合點。兩個月前的6月7日，由工信部批準的國內首個“國家智能網聯汽車（上海）試點示范區”封閉測試區在嘉定舉行了開園儀式。這可以說是中國第一個國家級的無人駕駛汽車提供綜合性的測試場地。

在美國出現多家無人駕駛測試基地之后，中國也在追蹤這一趨勢。

無人駕駛正與智慧城市跨界交融，看似會推動新一輪的造城或者說打造智慧城市的運動。在中國經濟步入新常態的背景下，地產業與汽車業的新結合點即是智慧城市。這會否推動中國產業升級我們不得而知，但多個城市已開始涉足這一提升城市技術和管理的新領域。而在樂視的新規劃里，房地產自然也是其有意涉足的領域，雖然沒有出現在其七大生態之中，但各地興起的智慧城市運動自然是不可錯過的契機。

而浙江引入樂視與其打造智慧浙江戰略相吻合，袁家軍在發布會上表示，浙江剛剛完成了一項5G車聯網測試。5G是實現自動駕駛和智慧城市的基礎設施。如是所言，這有可能是國內進行的第一次5G車聯網測試。

一個值得注意的現象是進入2016年以來，新起的造車團隊加速了工廠建設，而巧合的是這些新建項目都選在了中國經濟重地江浙一帶。在今年年初，2016年2月17日，前途汽車生產基地在蘇州奠基，前途汽車蘇州生產基地一期投資超過20億元人民幣，初期占地面積23萬平方米，先期計劃產能為5萬臺。前途汽車董事長陸群曾表示，與傳統汽車的生產模式以沖壓、焊接、涂裝和總裝為核心不同，基地的生產模式將圍繞碳纖維、鋁合金等輕量化材料的使用進行全新規劃。前途汽車蘇州生產基地建成后，將在中國汽車行業內實現大規模定制、柔性化生產。（也有些耳熟？！）

昨天上午李想創立的車和家即定位于城市智能交通服務商，其項目工廠的落戶地是江蘇常州市武進國家高新技術開發區。一期預計在2017年年底前竣工投產，并將實現20萬輛的年生產能力。工廠將實現90%以上的自動化率。而車和家同時計劃在常州建設的18650動力電池組工廠也將引入柔性制造。

中國新一輪造車運動中的三個明星項目都在煙雨江南找到了落腳點。

這一項象并非偶然。這期間也可能看出江浙兩省在智能汽車層面的競爭。

在昨天的發布會上，樂視與浙江省的汽車生態小鎮項目，從其公布的數字來看其規模比前途汽車和車和家都要大，樂視一出口就是200億元的級別。不過前者都已經動工，前途汽車有望在今年底實現電動車量產，而樂視超級汽車生態園并沒有公布建成日期。

浙江省委常、常務副省長袁家軍講得十分明確，他說：“政府與企業的關系就是服務與被服務的關系，政府主要服務好、配合好、配套好！”“但在項目推動上要一定要快！”長三角地區，江浙兩省是中國經濟的明星大省，在推動新經濟成長方面，自然也會走在前面。

在昨天樂視浙江超級汽車工廠啟動儀式上，浙江代省長車俊、省委常委、常務副省長袁家軍、省政府秘書長李衛寧、省政府辦公廳、省發改委、省經信委、科技婷、省財政廳、省國土資源廳、省環保廳、省建設廳、省建設廳眾多領導悉數出席。

于是樂視開了一個非常嚴肅的發布會，中間沒有放一頁PPT。

這是一個號稱200億元的建設項目。這比今年法樂第未來在美國內華達州的北拉斯維加斯已經開工建設的北美制造工廠總投資額為10億美金的計劃還要龐大。

賈躍亭表示，位于莫干山的樂視超級汽車生態體驗園還將向包括FF在內的戰略合作伙伴全面開放。

相比江浙兩省在未來經濟戰略上的競爭，樂視的棋局之大有時超過了政府自身的規劃。