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電動(dòng)化、智能化和共享出行，正在驅(qū)動(dòng)汽車走向新的未來，這個(gè)重資產(chǎn)的傳統(tǒng)行業(yè)，已然成為創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的原野。那些指引創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)者的，是他們看到、相信并且想要觸碰的未來。2016年8月5日，未來汽車開發(fā)者大會(huì)在上海舉辦，此次開發(fā)者大會(huì)側(cè)重推動(dòng)未來汽車的技術(shù)交鋒和產(chǎn)業(yè)合作。來自傳統(tǒng)整車廠、新能源供應(yīng)商、智能汽車新晉制造商、汽車科技行業(yè)等全球的汽車開發(fā)者共聚一堂，共同展望和探索未來的汽車世界。

2016未來汽車開發(fā)者大會(huì)上談及未來電動(dòng)車特點(diǎn)時(shí)候，上汽集團(tuán)技術(shù)中心主任朱軍表示：未來幾年內(nèi)主流電動(dòng)車的續(xù)航里程將達(dá)到300-400公里，充電的設(shè)備15分鐘即可充滿電，或者接近充滿。電池可以達(dá)到40-60萬公里的使用壽命。我們現(xiàn)在電動(dòng)汽車有很多智能化的東西，但真正的自動(dòng)駕駛還有很長的路要走。

陳平：大家中午好！謝謝主辦方的安排，我們這個(gè)話題是非常現(xiàn)實(shí)的話題，目前電動(dòng)車智能化、智聯(lián)化已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇，未來15年的汽車會(huì)是什么樣？是否會(huì)顛覆當(dāng)前的傳統(tǒng)汽車？請(qǐng)各位嘉賓談一下心目中的電動(dòng)車是什么樣的特點(diǎn)或者是什么樣的概念？

朱軍：100多年前，先有了電動(dòng)汽車，才有了內(nèi)燃機(jī)車，所以很難說未來是什么樣的？我認(rèn)為未來幾年內(nèi)主流電動(dòng)車的續(xù)航里程將達(dá)到300-400公里。第二個(gè)是充電速度，電動(dòng)汽車真正普及另外一個(gè)維護(hù)就是充電的設(shè)備，所以充電的設(shè)備達(dá)到15分鐘充滿電，或者接近充滿。第三個(gè)是電池的壽命，電池可以達(dá)到40-60萬公里的壽命。如果做不到這一點(diǎn)，電動(dòng)車在使用過程當(dāng)中的成本開銷是不能實(shí)現(xiàn)的，我們現(xiàn)在上海的出租車都是跑60萬、80萬公里，當(dāng)然發(fā)揮作用了，還有一個(gè)就是價(jià)格，再怎么樣也不能要求消費(fèi)者比新能源汽車貴很多的價(jià)錢，到將來家庭不能補(bǔ)貼，所以做不到這一點(diǎn)，這個(gè)產(chǎn)品不上船也罷，但是我們已經(jīng)在船上了，所以我們這些人的夢(mèng)想在過程當(dāng)中避開所有的看得見、看不見的風(fēng)浪冰山和任何的暗礁，我們還是要有信心達(dá)到頂峰，每個(gè)人把自己的領(lǐng)域做到最精、做到極致，也許我理解的錯(cuò)誤，每個(gè)點(diǎn)的效率都必須做到最高，這才是真正的極致，

我們討論第二個(gè)問題，一是未來補(bǔ)貼會(huì)消失，另外國外合資品牌的新能源車進(jìn)入中國會(huì)給我們?cè)斐蓻_擊，未來5年，不管汽車人也好，車企也好，在這種環(huán)境下怎么打造未來汽車？怎么能夠使我們的產(chǎn)品有競爭力？作為開發(fā)者來說，會(huì)使用哪種開發(fā)模式和技術(shù)打造我們的產(chǎn)品？從各位嘉賓從幾個(gè)角度談?wù)勛约旱目捶ā?

朱軍：我記得在3、4年前去德國一個(gè)公司，他們公司板上放了幾個(gè)企業(yè)文化，有兩句話，要先練好基本功，再去想夢(mèng)想，我們通向未來也是從今天開始，光想未來不行，所以面臨競爭，我們當(dāng)時(shí)上汽做的時(shí)候，決定要認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品的時(shí)候國家沒有補(bǔ)貼，我們也在爭論，應(yīng)該做電動(dòng)還是做混動(dòng)，還是做插電還是做混合電池？我們都在往產(chǎn)品化方向走。昨天兩位投資界的朋友說，我們做的事情知道未來是什么樣的，我們?cè)缫徊阶觯�這是夢(mèng)想，要做到這一點(diǎn)，資本市場這樣做，我們就是做的人，一定不忘未來走的過程當(dāng)中，不要再多想政策，從眼前來看，插電式混合動(dòng)力從市場來看，跟北汽有一些差別，我個(gè)人的觀點(diǎn)，還是在上海市場同樣一輛車，同樣的尺寸，同樣的價(jià)格，同樣送你牌照，消費(fèi)者是愿意買插電還是買純電動(dòng)？這個(gè)答案很清楚，甚至內(nèi)部現(xiàn)在的IEX兩款車差不多，我們爭論究竟是插電的定價(jià)高還是純電動(dòng)的定價(jià)過？我們的純電動(dòng)也是300公里，車身也是一樣，很多都是暫時(shí)的，但是我們純電動(dòng)的成本要高于插電的成本，但是市場上肯定插電消費(fèi)者更高，看未來方向的同時(shí)還要走的路很關(guān)鍵，所以從通向未來在看得見的五年當(dāng)中，我們還是以插電為主，現(xiàn)在我們?cè)诩冸娚系耐度霑?huì)超過插電，因?yàn)椴咫姷谝淮�基本成熟了，不需要在我的產(chǎn)業(yè)鏈，我們花了70億，40億做整車，有30億做產(chǎn)業(yè)，接下來我們?cè)诩冸妱?dòng)的方向再進(jìn)行努力，但是還是要靠長期信心合作的伙伴，一起來追求每個(gè)環(huán)節(jié)，可以達(dá)到最佳，這是非常困難的，在內(nèi)部挑戰(zhàn)輪胎測試，我們做的輪胎在市場上找不到，找得到的是別人做的，我們?cè)煨蛶熧I了一個(gè)SUV是0.28，要求我們是0.25，這是人家N多年前做出來的，我們不想這些。

陳平：不管插電也好還是純電也好，都是未來發(fā)展方向之一。

陳平：我非常同意各位嘉賓的觀點(diǎn)，把各個(gè)方面做到最佳，在自己的零部件領(lǐng)域做好等等，包括吸取國外的經(jīng)驗(yàn)，我們面向市場做好自己的品牌。最后一個(gè)問題，一句話談一下關(guān)于新政策的看法。最早什么時(shí)候出現(xiàn)？